28-03-2010, 03:20 PM
Boleh tahu jenis ukuran rel, dan bantalan beton untuk jalur ganda yang baru ini? Sekaligus juga total biaya pembangunan jalur ganda PWT-PPK.
Terima kasih...
Terima kasih...
Pages: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91
28-03-2010, 03:20 PM
28-03-2010, 07:32 PM
(28-03-2010, 03:20 PM)Aldio Yudha Trisandy Wrote: [ -> ]Boleh tahu jenis ukuran rel, dan bantalan beton untuk jalur ganda yang baru ini? Sekaligus juga total biaya pembangunan jalur ganda PWT-PPK.
Terima kasih...
Menggunakan R.54 Bantalan beton penambat klip/pandrol dan biaya kurang ngerti ini mungkin rekan lain yang lain bisa bantu.
05-04-2010, 05:28 PM
sumber:
http://www.krjogja.com/news/detail/27047...mulai.html
Pembangunan Jalur Ganda Patuguran - Prupuk Dimulai Awal April 2010
Minggu, 04 April 2010
PURWOKERTO (KRjogja.com) - Jalur ganda kereta api (KA) segmen kedua dan tahap kedua Patuguran - Prupuk sepanjang 32.1 kilometer mulai dikerjakan pada awal April 2010. Sebelumnya jalur ganda Purwokerto - Patuguran sepanjang 38 kilometer pada tahun 2009, sudah diselesaikan.
"Pembangunan jalur ganda KA merupakan yang jalur yang medannya paling sulit, di pulau Jawa, lantaran harus mengepras gunung dan membangun 11 jembatan yang panjangnya sampai 280 meter dan merupakan jembatan terpanjang," kata Kahumas PT KA Daop V Purwokerto, Surono saat dihubungi KRjogja.com Minggu (4/4) di kantornya.
Pelaksanaan pembangunan jalur ganda yang dimulai pada awal April 2010 ini menggunakan dana APBN tahun anggaran tahun 2010 dan 2011 dengan jarak 32.140 kilometer. Pembangunan ini juga meliputi 11 jembatan, tiga jembatan diantaranya merupakan jembatan terpanjang yakni di daerah Bumiayu yang terdiri bangunan hikmat (BH) 1153 sepanjang 280 meter, BH117 sepanjang 117 meter dan BH118 sepanjangan 87 meter.
Tiga jembatan terpanjang dengan ketinggian mencapai 15 meter itu rencananya akan dibangun dengan menggunakan kontruksi beton pracetak. Sedang jembatan yang sekarang masih digunakan rencananya tetap akan dihidupkan sebagai bangunan bernilai sejarah.
Diharapkan jika jalur rel ganda segmen kedua tahap kedua selesai, akan mempercepat perjalanan KA antara Purwokerto - Prupuk satu jam. Setelah pembangunan rel segmen kedua selesai, nanti akan dilanjutkan segmen kesatu sepanjang 74 kilometer yakni Cirebon-Prupuk, dan kemudian akan dilanjutkan pembangunan segmen ketiga Purwokerto-Kroya sepanjang 27 kilometer.(Dri)
http://www.krjogja.com/news/detail/27047...mulai.html
Pembangunan Jalur Ganda Patuguran - Prupuk Dimulai Awal April 2010
Minggu, 04 April 2010
PURWOKERTO (KRjogja.com) - Jalur ganda kereta api (KA) segmen kedua dan tahap kedua Patuguran - Prupuk sepanjang 32.1 kilometer mulai dikerjakan pada awal April 2010. Sebelumnya jalur ganda Purwokerto - Patuguran sepanjang 38 kilometer pada tahun 2009, sudah diselesaikan.
"Pembangunan jalur ganda KA merupakan yang jalur yang medannya paling sulit, di pulau Jawa, lantaran harus mengepras gunung dan membangun 11 jembatan yang panjangnya sampai 280 meter dan merupakan jembatan terpanjang," kata Kahumas PT KA Daop V Purwokerto, Surono saat dihubungi KRjogja.com Minggu (4/4) di kantornya.
Pelaksanaan pembangunan jalur ganda yang dimulai pada awal April 2010 ini menggunakan dana APBN tahun anggaran tahun 2010 dan 2011 dengan jarak 32.140 kilometer. Pembangunan ini juga meliputi 11 jembatan, tiga jembatan diantaranya merupakan jembatan terpanjang yakni di daerah Bumiayu yang terdiri bangunan hikmat (BH) 1153 sepanjang 280 meter, BH117 sepanjang 117 meter dan BH118 sepanjangan 87 meter.
Tiga jembatan terpanjang dengan ketinggian mencapai 15 meter itu rencananya akan dibangun dengan menggunakan kontruksi beton pracetak. Sedang jembatan yang sekarang masih digunakan rencananya tetap akan dihidupkan sebagai bangunan bernilai sejarah.
Diharapkan jika jalur rel ganda segmen kedua tahap kedua selesai, akan mempercepat perjalanan KA antara Purwokerto - Prupuk satu jam. Setelah pembangunan rel segmen kedua selesai, nanti akan dilanjutkan segmen kesatu sepanjang 74 kilometer yakni Cirebon-Prupuk, dan kemudian akan dilanjutkan pembangunan segmen ketiga Purwokerto-Kroya sepanjang 27 kilometer.(Dri)
29-04-2010, 10:26 PM
(05-04-2010, 05:28 PM)mas_rizky Wrote: [ -> ]sumber:wah masih lama ya sampe kroya nya,
http://www.krjogja.com/news/detail/27047...mulai.html
Pembangunan Jalur Ganda Patuguran - Prupuk Dimulai Awal April 2010
Minggu, 04 April 2010
PURWOKERTO (KRjogja.com) - Jalur ganda kereta api (KA) segmen kedua dan tahap kedua Patuguran - Prupuk sepanjang 32.1 kilometer mulai dikerjakan pada awal April 2010. Sebelumnya jalur ganda Purwokerto - Patuguran sepanjang 38 kilometer pada tahun 2009, sudah diselesaikan.
"Pembangunan jalur ganda KA merupakan yang jalur yang medannya paling sulit, di pulau Jawa, lantaran harus mengepras gunung dan membangun 11 jembatan yang panjangnya sampai 280 meter dan merupakan jembatan terpanjang," kata Kahumas PT KA Daop V Purwokerto, Surono saat dihubungi KRjogja.com Minggu (4/4) di kantornya.
Pelaksanaan pembangunan jalur ganda yang dimulai pada awal April 2010 ini menggunakan dana APBN tahun anggaran tahun 2010 dan 2011 dengan jarak 32.140 kilometer. Pembangunan ini juga meliputi 11 jembatan, tiga jembatan diantaranya merupakan jembatan terpanjang yakni di daerah Bumiayu yang terdiri bangunan hikmat (BH) 1153 sepanjang 280 meter, BH117 sepanjang 117 meter dan BH118 sepanjangan 87 meter.
Tiga jembatan terpanjang dengan ketinggian mencapai 15 meter itu rencananya akan dibangun dengan menggunakan kontruksi beton pracetak. Sedang jembatan yang sekarang masih digunakan rencananya tetap akan dihidupkan sebagai bangunan bernilai sejarah.
Diharapkan jika jalur rel ganda segmen kedua tahap kedua selesai, akan mempercepat perjalanan KA antara Purwokerto - Prupuk satu jam. Setelah pembangunan rel segmen kedua selesai, nanti akan dilanjutkan segmen kesatu sepanjang 74 kilometer yakni Cirebon-Prupuk, dan kemudian akan dilanjutkan pembangunan segmen ketiga Purwokerto-Kroya sepanjang 27 kilometer.(Dri)
huehue
29-04-2010, 11:08 PM
YA harus begitu..
Saya akui dari PWT sampe Patuguran memang yang tersulit, saya sependapat.
Karena ni memang jalur rawan, maka dari itu dalam tahap pembangunannya tidak boleh gegabah.
Saya akui dari PWT sampe Patuguran memang yang tersulit, saya sependapat.
Karena ni memang jalur rawan, maka dari itu dalam tahap pembangunannya tidak boleh gegabah.
02-05-2010, 02:06 PM
memang betul jalur antara Prupuk, Linggapura, Bumiayu, kretek dan patuguran adalah jalur yang tersulit, saya asli kelahiran tonjong skr tinggal dan bekerja di Malang dan rumah saya tdk jauh dari sta Linggapura, pas hari raya kemarin saya sudah survey ke lokasi dari Prupuk s/d Kretek. dari prupuk s/d Linggapura pondasi nya sudah terlihat linggapura s/d bumiayu masih dilakukan pemadatan tanah akan tetapi antara linggapura dan bumiayu masih sampe daerah galuh timur. di Sta bumiayu dan sekitar sakalibel waktu itu masih belum ada aktivitas sama sekali, beda dengan di sta kretek yang sudah ada pondasi DT nya.
nah di sekitar Prupuk dan Patuguran ada beberapa jembatan yang panjang dan dalam diantaranya yaitu:
1. antara sta PPK dan LG : Sungai (kita biasa menyebutnya kali) PEDES, jembatan ini lumayan panjang dan tinggi kira2 panjang +- 125m tinggi 20m dengan konstruksi Beton Baja
2. antara LG dan BMY : Jembatan Kali Kalong panjang +- 75m tinggi +-30m, kali GLAGAH panjang +-150m tinggi 40M, kali BELANG panjang +-100M ini jembatan curam banget 70M dengan konstruksi sudah full beton.
3. Antara BMY - Kretek : ada sakalibels yang merupakan jembatan KA terpanjang di pulau Jawa, juga tingginya kurang lebih sama dengan Kali BELANG.
klo yang lainnya jembatan kecil-kecil tapi banyak juga, Insya allah nanti klo lebaran pulang kampung saya ingin melihat perkembagnan jalur DT ini mulai Prupuk s/d Patuguran.
nah di sekitar Prupuk dan Patuguran ada beberapa jembatan yang panjang dan dalam diantaranya yaitu:
1. antara sta PPK dan LG : Sungai (kita biasa menyebutnya kali) PEDES, jembatan ini lumayan panjang dan tinggi kira2 panjang +- 125m tinggi 20m dengan konstruksi Beton Baja
2. antara LG dan BMY : Jembatan Kali Kalong panjang +- 75m tinggi +-30m, kali GLAGAH panjang +-150m tinggi 40M, kali BELANG panjang +-100M ini jembatan curam banget 70M dengan konstruksi sudah full beton.
3. Antara BMY - Kretek : ada sakalibels yang merupakan jembatan KA terpanjang di pulau Jawa, juga tingginya kurang lebih sama dengan Kali BELANG.
klo yang lainnya jembatan kecil-kecil tapi banyak juga, Insya allah nanti klo lebaran pulang kampung saya ingin melihat perkembagnan jalur DT ini mulai Prupuk s/d Patuguran.
04-05-2010, 09:28 PM
(05-04-2010, 05:28 PM)mas_rizky Wrote: [ -> ]sumber:
http://www.krjogja.com/news/detail/27047...mulai.html
Pembangunan Jalur Ganda Patuguran - Prupuk Dimulai Awal April 2010
Minggu, 04 April 2010
Pelaksanaan pembangunan jalur ganda yang dimulai pada awal April 2010 ini menggunakan dana APBN tahun anggaran tahun 2010 dan 2011 dengan jarak 32.140 kilometer. Pembangunan ini juga meliputi 11 jembatan, tiga jembatan diantaranya merupakan jembatan terpanjang yakni di daerah Bumiayu yang terdiri bangunan hikmat (BH) 1153 sepanjang 280 meter, BH117 sepanjang 117 meter dan BH118 sepanjangan 87 meter.
permisi mas, . saya mau tanya,.
klo jembatan yang bh 1117 sama bh 1109 linggapura, bentangnya berapaan ya??? apa sudah jadi jembatan nya? atau masih dalam tahap konstruksi? terima kasih, . .
05-05-2010, 02:55 AM
(04-05-2010, 09:28 PM)jonimaxx Wrote: [ -> ](29-04-2010, 10:26 PM)GMR - CP Wrote: [ -> ](05-04-2010, 05:28 PM)mas_rizky Wrote: [ -> ]sumber:wah masih lama ya sampe kroya nya,
http://www.krjogja.com/news/detail/27047...mulai.html
Pembangunan Jalur Ganda Patuguran - Prupuk Dimulai Awal April 2010
Minggu, 04 April 2010
PURWOKERTO (KRjogja.com) - Jalur ganda kereta api (KA) segmen kedua dan tahap kedua Patuguran - Prupuk sepanjang 32.1 kilometer mulai dikerjakan pada awal April 2010. Sebelumnya jalur ganda Purwokerto - Patuguran sepanjang 38 kilometer pada tahun 2009, sudah diselesaikan.
"Pembangunan jalur ganda KA merupakan yang jalur yang medannya paling sulit, di pulau Jawa, lantaran harus mengepras gunung dan membangun 11 jembatan yang panjangnya sampai 280 meter dan merupakan jembatan terpanjang," kata Kahumas PT KA Daop V Purwokerto, Surono saat dihubungi KRjogja.com Minggu (4/4) di kantornya.
Pelaksanaan pembangunan jalur ganda yang dimulai pada awal April 2010 ini menggunakan dana APBN tahun anggaran tahun 2010 dan 2011 dengan jarak 32.140 kilometer. Pembangunan ini juga meliputi 11 jembatan, tiga jembatan diantaranya merupakan jembatan terpanjang yakni di daerah Bumiayu yang terdiri bangunan hikmat (BH) 1153 sepanjang 280 meter, BH117 sepanjang 117 meter dan BH118 sepanjangan 87 meter.
Tiga jembatan terpanjang dengan ketinggian mencapai 15 meter itu rencananya akan dibangun dengan menggunakan kontruksi beton pracetak. Sedang jembatan yang sekarang masih digunakan rencananya tetap akan dihidupkan sebagai bangunan bernilai sejarah.
Diharapkan jika jalur rel ganda segmen kedua tahap kedua selesai, akan mempercepat perjalanan KA antara Purwokerto - Prupuk satu jam. Setelah pembangunan rel segmen kedua selesai, nanti akan dilanjutkan segmen kesatu sepanjang 74 kilometer yakni Cirebon-Prupuk, dan kemudian akan dilanjutkan pembangunan segmen ketiga Purwokerto-Kroya sepanjang 27 kilometer.(Dri)
huehue
permisi mas, . saya mau tanya,.
klo jembatan yang bh 1117 sama bh 1109 linggapura, bentangnya berapaan ya??? apa sudah jadi jembatan nya? atau masih dalam tahap konstruksi? terima kasih, . .
Kalau PPK - PWT sudah full double track, kira-kira ada perubahan Gapeka gak ya? mengingat waktu tempuh jadi lebih cepet.
05-05-2010, 02:13 PM
pasti ada perubahan GAPEKA karena waktu yang diperlukan untuk melintasi daerah situ terpotong 10-15 menit.......
05-05-2010, 02:54 PM
(05-05-2010, 02:13 PM)Agung Wrote: [ -> ]pasti ada perubahan GAPEKA karena waktu yang diperlukan untuk melintasi daerah situ terpotong 10-15 menit.......
Jadi double track sudah sampai Prupuk ini,..coba kalu ada yang nyumbang potreknya, karena Prupuk stasiun cabang pasti akan terjadi suatu perubahan yang besar.