nambahin foto2 di double track yang sudah operasional antara Purwokerto-Patuguran..........
KA 41 Taksaka 2 melintasi Tikungan setelah stasiun Purwokerto
Image hosted by kapanlagi.com
Double Traksi CC20158 dan CC20160 menarik KA 86 Purwojaya melintasi Tikungan setelah stasiun patuguran
Image hosted by kapanlagi.com
KA 115 Fajar Utama YK dari Yogyakarta melintasi jembatan Legok
Image hosted by kapanlagi.com
KA 116 Fajar Utama YK dari Jakarta melintasi Tikungan di antara Legok-Karangsari
Image hosted by kapanlagi.com
segitu dulu ah.......besok masi ada lanjutannya..........
(13-Jul-2009 19:07 PM)Agung Wrote: [ -> ]nambahin foto2 di double track yang sudah operasional antara Purwokerto-Patuguran..........
segitu dulu ah.......besok masi ada lanjutannya..........
great mas Agung,more pics more fun.ditunggu lanjutannya..............
btw,punya bocorannya ga?untuk project pengerjaan ruas patuguran-bumiayu-prupuk sudah dimulai belum?
patuguran-bumiayu-prupuk lagi dikerjakan......
sekarang masi pemadatan tanah di sekitar stasiun patuguran......
totalnya skarang dah brp km DTnya??
(13-Jul-2009 22:29 PM)Agung Wrote: [ -> ]patuguran-bumiayu-prupuk lagi dikerjakan......
sekarang masi pemadatan tanah di sekitar stasiun patuguran......
bakalan seru tuh!! stasiun bumiayu kan posisi tertinggi di jalur itu!! juga pas mbangun kembarannya jembatan sakalibels
(14-Jul-2009 20:11 PM)nino Wrote: [ -> ] (13-Jul-2009 22:29 PM)Agung Wrote: [ -> ]patuguran-bumiayu-prupuk lagi dikerjakan......
sekarang masi pemadatan tanah di sekitar stasiun patuguran......
bakalan seru tuh!! stasiun bumiayu kan posisi tertinggi di jalur itu!! juga pas mbangun kembarannya jembatan sakalibels
sekedar pemberitahuan......
posisi tertinggi jalur situ ada di daerah patuguran dimana KA Purwojaya melintas, disitulah titik tertinggi jalur tengah.
nah.....sekarang yang bikin khawatir.......jembatan sakalibel yang baru pake konstruksi apa?? soalnya kalo melihat pembangunan yang sudah2, semua jembatannya make konstruksi beton semua, gak ada yang pake rangka baja.....
(14-Jul-2009 21:02 PM)Agung Wrote: [ -> ] (14-Jul-2009 20:11 PM)nino Wrote: [ -> ] (13-Jul-2009 22:29 PM)Agung Wrote: [ -> ]patuguran-bumiayu-prupuk lagi dikerjakan......
sekarang masi pemadatan tanah di sekitar stasiun patuguran......
bakalan seru tuh!! stasiun bumiayu kan posisi tertinggi di jalur itu!! juga pas mbangun kembarannya jembatan sakalibels
sekedar pemberitahuan......
posisi tertinggi jalur situ ada di daerah patuguran dimana KA Purwojaya melintas, disitulah titik tertinggi jalur tengah.
nah.....sekarang yang bikin khawatir.......jembatan sakalibel yang baru pake konstruksi apa?? soalnya kalo melihat pembangunan yang sudah2, semua jembatannya make konstruksi beton semua, gak ada yang pake rangka baja.....
yah kan ga semua harus pk beton.kl memang g mmungkinkan y g harus dipaksa pk beton.
tp saya yakin kontraktor kita bisa kok bkn jmbatan beton di sakalibels.
GMR - YK jadi brp jam nih?
jadi pgn cepet2 balik ke YK lagi sambil liat n liwat di DT yang baru
sekarang yang jakarta-yk bisa lebih cepat 10 menitan......
(14-Jul-2009 21:02 PM)Agung Wrote: [ -> ] (14-Jul-2009 20:11 PM)nino Wrote: [ -> ] (13-Jul-2009 22:29 PM)Agung Wrote: [ -> ]patuguran-bumiayu-prupuk lagi dikerjakan......
sekarang masi pemadatan tanah di sekitar stasiun patuguran......
bakalan seru tuh!! stasiun bumiayu kan posisi tertinggi di jalur itu!! juga pas mbangun kembarannya jembatan sakalibels
sekedar pemberitahuan......
posisi tertinggi jalur situ ada di daerah patuguran dimana KA Purwojaya melintas, disitulah titik tertinggi jalur tengah.
nah.....sekarang yang bikin khawatir.......jembatan sakalibel yang baru pake konstruksi apa?? soalnya kalo melihat pembangunan yang sudah2, semua jembatannya make konstruksi beton semua, gak ada yang pake rangka baja.....
Tergantung dana/biaya yg tersedia & yg disediakan, Kang...
Mo pake rangka baja ato konstruksi beton sama2 susah ngitungnya. Hehehe...
Sbg perbandingan, bikin jembatan2 tol sepanjang Cipularang dg tiang2 yg tinggi & bentangan balok yg panjang ajah bisa masa bikin kembarannya Sakalibel kagak bisa...?
hahahaha.....ia sih kang.......
cuma kalo misalnya sokolimolas dijadiin beton......nilai estetikanya jadi hilang........
kalo dibuat jembatan rangka baja lagi mah baru setuju banget.......kalo bisa yang rangka baja bawah bukan yang rangka baja atas seperti yang sekarang dipakai jembatan sokolimolas
(15-Jul-2009 00:02 AM)Agung Wrote: [ -> ]sekarang yang jakarta-yk bisa lebih cepat 10 menitan......
tetep aja keretanya sampe jogja telat..............
(17-Jul-2009 17:16 PM)Narendro Anindito Wrote: [ -> ] (15-Jul-2009 00:02 AM)Agung Wrote: [ -> ]sekarang yang jakarta-yk bisa lebih cepat 10 menitan......
tetep aja keretanya sampe jogja telat..............
tentu aja......kan yang baru di double track baru sebagian kecil dan letaknya di jalur yang keramaiannya gak begitu padat kalo siang.....kalo siang yang paling padat itu antara Kroya-Kutoarjo......nah KA sering ketahan disitu......
(17-Jul-2009 17:24 PM)Agung Wrote: [ -> ] (17-Jul-2009 17:16 PM)Narendro Anindito Wrote: [ -> ] (15-Jul-2009 00:02 AM)Agung Wrote: [ -> ]sekarang yang jakarta-yk bisa lebih cepat 10 menitan......
tetep aja keretanya sampe jogja telat..............
tentu aja......kan yang baru di double track baru sebagian kecil dan letaknya di jalur yang keramaiannya gak begitu padat kalo siang.....kalo siang yang paling padat itu antara Kroya-Kutoarjo......nah KA sering ketahan disitu......
Kang,
mending balik ngobrolin Doubel Track CN - KYA lagih..
Ntar kalo topiknya melebar, disemprit sm PKD lg lho...Ingat, ni Jumat malem biasanya ada PS. Hehehe...
