Semboyan35 Indonesian Railfans

Kalau terealisasi bisa jadi terowongan ka terpanjang se-Asia Tenggara tuh...

Kenapa rel KA di Padang gak diupgrade ke R54 aja?

Mungkin masalah Fulus,lagipula di padang gak cukup rel diupgrade ke R54,perlu juga perbaikan Tekanan gandar Jembatan dan rel,Penggantian bantalan

Saya rasa yg paling penting trlebih dahulu ialah upgrade jembatan n trowongan trlbih dhulu, agar gerbong standar bs lewat. Kemudian disusul upgrade tkanan gandar. Kapan ya loko CC bisa maen ke padang?
Saya rasa yg paling penting trlebih dahulu ialah upgrade jembatan n trowongan trlbih dhulu, agar gerbong standar bs lewat. Kemudian disusul upgrade tkanan gandar. Kapan ya loko CC bisa maen ke padang?

Di Padang ada R42 gak?

(22-07-2010, 09:13 PM)abby Wrote: [ -> ]Di Padang ada R42 gak?

Sekarang R42 mah udah banyak di lintas utama.

Di Padang kalo gak salah tekanan gandar relnya maksimum 12 ton. ada gak rencana untuk menaikkan tekanan gandar rel di sana?

(28-07-2010, 12:39 AM)abby Wrote: [ -> ]Di Padang kalo gak salah tekanan gandar relnya maksimum 12 ton. ada gak rencana untuk menaikkan tekanan gandar rel di sana?

Belum ada rencana untuk menaikkan tekanan gandar jalur rel di Divre 2 SB.

Kalau tidak salah dulu Divre II punya lok roti tawar, entah BB 301/ BB304. Dulu sekitar tahun 1990-sekian, KA batu bara yang ditarik lok tsb PLH di lembah anai. Lok beserta rangkaiannya bersandar di tebing.
Ada yang tahu lok tersebut BB 301/BB304?

(02-09-2010, 11:46 PM)ahmadi Wrote: [ -> ]Kalau tidak salah dulu Divre II punya lok roti tawar, entah BB 301/ BB304. Dulu sekitar tahun 1990-sekian, KA batu bara yang ditarik lok tsb PLH di lembah anai. Lok beserta rangkaiannya bersandar di tebing.
Ada yang tahu lok tersebut BB 301/BB304?

Maaf mas, lokomotif yang dimaksud bukan BB301/BB304 melainkan lokomotif Diesel Elektrik berjenis BB204 buatan SLM Swiss yang dirancang untuk dapat melewati jalur bergerigi di Lembah Anai dan jalur lainnya.