kalo bisa semua KA komuter pakai KRDE Made In INKA... :gembira:
Juru Langsir Wrote:Agus Budhy Nugroho Wrote:sepertinya ex KRL yang di "permak" tuh...betul nggak sih ?..
== Lok Bima Kunting ==
ya memang bekas KRL Holec kok
bukannya Holec itu yg terkenal kasar pas lagi jalan? gimana rasanya prameks baik2 saja? blm coba nih....
denzuko Wrote:[
bukannya Holec itu yg terkenal kasar pas lagi jalan? gimana rasanya prameks baik2 saja? blm coba nih....
kasar apanya bro ? waktu masih baru KRL Holec paling empuk suspensinya dibanding KRL nippon S, sekarang gak tau lagi,karena udah gak pernah lagi blusukan naik KRL.... :ewink:
namnaya juga BARU!!!
sekarang mah parah.....
Dari info yang layak tuk dipercaya ...
KRL Holec dari segi suspensinya bagoes, cuman sering mogok dan rodanya benjol-benjol karena pembawaan MASnya yang rada kasar, mungkin disamain sama ReoStatic kali yah? :worry:
CMIIW
Kembali ke...........PRAMEX.... :ewink:
KRDE PramEx pernah full penumpang spt KRL JABODETABEK ?
Gege Wrote:Dari info yang layak tuk dipercaya ...
KRL Holec dari segi suspensinya bagoes, cuman sering mogok dan rodanya benjol-benjol karena pembawaan MASnya yang rada kasar, mungkin disamain sama ReoStatic kali yah?
Dari sumber yang juga layak dipercaya; sistem pengereman Holec itu memang bermasalah. Kampasnya mengikat roda terlalu kuat sehingga sering roda terseret baik saat mengerem atau berakselerasi. Hal ini terbukti pada salah satu rangkaian Prameks keluaran 2007, sudah ada rodanya yang benjol cukup parah sampai bogie-nya bergetar keras. Menurut pengamatan saya, hal ini bisa jadi disebabkan dengan sistem kontrol akselerasi dan pengereman yang menggunakan satu tuas dan bukan dipisah seperti kereta buatan Jepang (lebih parah lagi dead man pedal juga berada pada tuas yang sama). Jadi satu tuas, maju 1-2-3-4-5 untuk akselerasi, N untuk netral, dan ke belakang untuk mengerem. Celakanya dari saat posisi mengerem (idle) lalu tuas digerakkan maju untuk akselerasi, traksi mulai memutar roda, tapi rem belum terlepas sempurna, demikian sebaliknya saat mengerem. Pada sistem tuas terpisah sistem rem dan akselerasi terpisah dan dikontrol penuh masinis. Sampai hari ini kasarnya sistem rem Holec masih terwariskan pada Prameks, coba saja rasakan sendiri.
Soni
ternyata yang namanya prameks emang enak bgt, bersih, teratur, tepat waktu, aman, dll andaikan di BD ada spt itu dgn kondisi yg sama atau lebih baik. ini ada oleh2 dari madiun foto mesinnya prameks yang gede itu.
mesinnya ditaro diatas gerbong ya ? apa gak berisik tuh....? :esad:
eling Wrote:mesinnya ditaro diatas gerbong ya ? apa gak berisik tuh....?
Pelindung akustiknya lumayan bagus mas. Kalo dari dalam kbain penumpang tidak berisik, tapi justru di bagian luar berisiknya setengah mati...
Soni
spoorsoni Wrote:eling Wrote:mesinnya ditaro diatas gerbong ya ? apa gak berisik tuh....?
Pelindung akustiknya lumayan bagus mas. Kalo dari dalam kbain penumpang tidak berisik, tapi justru di bagian luar berisiknya setengah mati...
Soni
thanks penjelasannya bro... :gembira:
toooop daaah INKA....
waktu saya naik pramex dari yogya ke solo, itu pramex baru mogok di ceper... jadi kita terpaksa naik lodaya... pas saya ngobrol sama masinis and teknisinya, memang katanya pramex baru ini sering mogok karena overheat... dari mesinnya sih saya lihat V10 atau V12. engine startnya aja sama kayak mobil. apa itu mesin truk ya???
kalau saya sih jujur aja lebih suka pramex lama yang mesinnya di bawah. dieselnya terasa banget, masih pakai gardan lagi... wuih vintage but cool.... sampai sekarang pun kalau saya mau naik pramex pasti lihat dulu unitnya. maunya naik kalau pakai yang lama. kursinya busa jadinya empuk....
holec itu emang berisik banget....
kalo KRl yang lain, jalannya alus.....
bahkan KRL Hitachi yang taun 80an udah ada.....
holec ama loko diesel suaranya juga berisikan holec..... :worry: :worry:
oiya,mesin dieselnya pakai merk apa ya ? mercedesbenz,volvo,MAN,hino,mitsubishi,nissan diesel,isuzu or merk lainnya ?
caterpillar, kayaknya dulu pernah dibahas dimilist/ forum lain.