Mangatvv,momod dapet aje brita kayak gene
Gud...... semoga cepat terrealisasikan.......
Quote:PT KA Gunakan Lokomotif Produk GE
Jumat, 25 September 2009 | 03:03 WIB
Jakarta, Kompas - PT Kereta Api (Persero) untuk sementara ini tetap akan mengklasifikasikan penggunaan lokomotif sesuai kebutuhan.
Jadi, untuk kereta angkutan penumpang dan angkutan barang nonbatu bara menggunakan lokomotif buatan General Electric (GE), sedangkan KA angkutan batu bara menggunakan lokomotif buatan General Motors ElectroMotive.
Demikian dikatakan Direktur Komersial PT KA, Sulistyo Wimbo H, Kamis (24/9), saat dihubungi di Semarang. Selama ini, kata dia, lokomotif di Pulau Jawa menggunakan lokomotif produksi dari General Electric.
Dominasi ini menguat, sejak lokomotif CC 201 mulai dioperasikan tahun 1977. Ini kemudian berlanjut hingga tahun ini dengan lokomotif jenis CC 204.
Sebelumnya Matthew Dunwoodie dari ElectroMotive memberitahukan adanya lokomotif buatan mereka yang bernomor seri GT38A.
Spesifikasi lokomotif itu, dikatakan Dunwoodie, cocok untuk dioperasikan di Jawa untuk menarik KA penumpang.
Menurut Sulistyo, bila ada dua jenis lokomotif, kami harus menyediakan dua jenis komponen lokomotif, lalu memberikan pelatihan kepada teknisi PT KA, dan bahkan menambah jumlah teknisi.
Sulistyo mengatakan, PT KA akan meningkatkan mutu sumber daya manusia, pembelian alat-alat pemeliharaan, dan pengadaan suku cadang yang tepat waktu.
Pengamat perkeretaapian dari Lembaga Ilmu Pengetahuan Indonesia, Taufik Hidayat, dan Ketua Forum Perkeretaapian Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) Djoko Setijowarno berpendapat, perlu ada kompetisi dalam pengadaan dan penyediaan lokomotif di lintas kereta api di Pulau Jawa.
â€ÂSecara teknis, lokomotif dari General Electric dan General Motors itu tak berbeda jauh. Maka, seharusnya teknisi kereta api tidak kesulitan untuk mempelajarinya,†kata Taufik. (RYO)
SUMBER
padahal kalau ada 2 produsen kan jadi ada persaingan antara kedua produsen dan nantinya yang diuntungkan PT.KA juga
gw googling info lokonya (GT38AC) koq ngga ada yach, penasaran ama informasi teknisnya hehehe
Idealnya PTKA pake 1 jenis lok utk m'permudah perawatan.
cek di
sini
Kayanya lebih cocok ke class66, mengingat maksud dan tujuannya adalah untuk angkutan barang....tapi tekanan gandarnya, 31,5 ton....perlu modifikasi supaya bisa melenggang di Indonesia
Daya mungkin nggak harus sebesar itu sich, disitu ditulis 4300 HP, menurutku 2500 HP juga udah cukup sich
(28-09-2009, 06:27 AM)brantas Wrote: [ -> ]Idealnya PTKA pake 1 jenis lok utk m'permudah perawatan.
kalo menurut saya PT. Kereta Api Indonesia (Persero) itu idealnya pake 2 jenis lok dari pabrikan yang berbeda, kenapa seperti itu?....... karena apabila kita hanya menggunakan 1 jenis lok dari 1 pabrikan maka akan terjadi monopoli oleh pabrikan tersebut di mana akhirnya akan merugikan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) sebagai contoh yang udah terjadi pada alusista pertahanan negara ini, karena hanya menggunakan produk dari US begitu negara kita diembargo ma US maka yang ada produk2 tersebut pada terhambat dalam perawatan, nah gak beda dengan loko kalau PT. Kereta Api Indonesia (Persero) menggunakan 2 jenis loko dari pabrikan yang berbeda maka yang akan diuntungkan kedepannya adalaha PT. Kereta Api Indonesia (Persero) juga karena persaingan yang ketat antara kedua pabrikan itu maka akan ada penawaran-penawaran yang menakjubkan guna mengalahkan pabrikan yg satunya ya.... bisa dibilang kedua pabrikan tersebut akan berusaha mengambil hati PT. Kereta Api Indonesia (Persero) untuk memilih produk loko dari pabrikannya guna memenangkan tender pengadaan loko di indonesia dan dari segi perawatan juga akan lebih dimudahkan karena kita punya 2 jenis loko yg berbeda dari pabrikan yg berbeda juga sehingga kalo-kalo 1 jenis loko distop pengiriman sparepartnya maka masih ada 1 jenis loko lagi yg bisa membackup kebutuhan loko di indonesia.
(29-09-2009, 03:07 PM)CC_20413 Wrote: [ -> ] (28-09-2009, 06:27 AM)brantas Wrote: [ -> ]Idealnya PTKA pake 1 jenis lok utk m'permudah perawatan.
kalo menurut saya PT. Kereta Api (Persero) itu idealnya pake 2 jenis lok dari pabrikan yang berbeda, kenapa seperti itu?....... karena apabila kita hanya menggunakan 1 jenis lok dari 1 pabrikan maka akan terjadi monopoli oleh pabrikan tersebut di mana akhirnya akan merugikan PT. Kereta Api (Persero) sebagai contoh yang udah terjadi pada alusista pertahanan negara ini, karena hanya menggunakan produk dari US begitu negara kita diembargo ma US maka yang ada produk2 tersebut pada terhambat dalam perawatan, nah gak beda dengan loko kalau PT. Kereta Api (Persero) menggunakan 2 jenis loko dari pabrikan yang berbeda maka yang akan diuntungkan kedepannya adalaha PT. Kereta Api (Persero) juga karena persaingan yang ketat antara kedua pabrikan itu maka akan ada penawaran-penawaran yang menakjubkan guna mengalahkan pabrikan yg satunya ya.... bisa dibilang kedua pabrikan tersebut akan berusaha mengambil hati PT. Kereta Api (Persero) untuk memilih produk loko dari pabrikannya guna memenangkan tender pengadaan loko di indonesia dan dari segi perawatan juga akan lebih dimudahkan karena kita punya 2 jenis loko yg berbeda dari pabrikan yg berbeda juga sehingga kalo-kalo 1 jenis loko distop pengiriman sparepartnya maka masih ada 1 jenis loko lagi yg bisa membackup kebutuhan loko di indonesia.
analoginya embargo militer oleh negara adikuasa...
tp kl di dunia penerbangan, bus, dan transportasi dalam hal bisnis sepertinya mereka ke arah menggunakan satu produsen saja, dgn berbagai alasan mislanya utk mempermudah perawatan, operasional, dll.
Memang s7 dhe kalo Pt Ka memakai 2 jenis lok, itupun agar mereka bener2 bisa merawat dengan baik dan umurnya pun tidak pendek pastinya.