Semboyan35 Indonesian Railfans

(20-07-2009, 02:28 AM)sulovyo Wrote: [ -> ]

(17-07-2009, 10:13 AM)ady_mcady Wrote: [ -> ]

(17-07-2009, 03:02 AM)sulovyo Wrote: [ -> ]btt,kalau soal rute yang saya dengar malah gak lewat TPK tuh...tapi manfaatin rel daerah pesing situ terus belok ke daerah taman palem terus ke cengkareng deh.itu yang saya denger lhooooo..............

TPK itu maksudnya tanjung priok? kayaknya gak liwat sana mas, lain koridor. ini kan di sebelah barat jakarta. TPK kan sebelah timur. barangkali yang dimaksud itu PIK atau pantai indak kapuk.

bung Ady nih gimana?siapa yang bilang lewat TPK?saya bilang lewat pesing terus taman palem.......piye toh?


BTT,daripada bikin jalur baru kenapa gak memanfaatkan jalur yang sudah ada ya?
kalau mau sih bisa dibuat jalur baru dari PJL pasar poris arah ke utara.kan deket tuh sama SHIA.paling bikin jalur barunya gak sampai 4km.lebih murah dan efisien.
tapi masalahnya KA ke SHIA ini punya PT KA atau bukan?

hiya. sori kamerad. saya ngantuk soalnya.

btt, juga kalo liwat situ katanya biaya nya "cuma" 900 mil doang, gak kayak sekarang yang katanya sampai 4T.

kayaknya operatornya railink ya. cmiiw.

(19-07-2009, 09:40 PM)jadrians Wrote: [ -> ]Tarif KRL Bandara pasti diatas 11rb..soalnya biaya invest lumayan besar..Load Factornya pasti gak seperti Pakuan BOO-JAKK.

klo 15rb terintegrasi dng KRL jabotabek mah ok bgd tuh !! tp klo uda 20rb , apalagi cuma MRI-SHT ya mending naek bis bandara

Rute CGK-MRI karena ke depannya MRI sebagai Stasiun Terpadu. Yang terintegrasi dengan semua moda transportasi baik dalam kota (komuter) maupun luar kota.
Sekarang aja jika kita mau ke Bandung,Jogja,Cirebon,Surabaya,Semarang, jika kita naik KA Eksekutif cukup menunjukkan tiket KA Eksekutif tsb kita bisa naik KRL sekelas Pakuan tanpa harus membeli tiket lagi, begitu juga sebaliknya.
Mungkin hal tsb yang akan diimplementasikan ke depannya jika KRL Bandara Soeta beroperasi.

iseng2 kalkulasi aja. misal penumpang perhari ka bandara 10 ribu ( terlalu optimis kah? ), dengan harga tiket misal 40 rb pp, maka dalam sehari bisa diraup 400 jut. dalam setahun didapat 146 mil. kalo biaya pembangunan dan pengadaan sarana/prasarananya kira2 5 tril, berarti bisa balik modal kira2 34 tahun lagi.

itu baru itung2an gaya bakul. belum memasukkan variabel2 yang lain misal biaya operasional dan perawatan sarana/pras.

lha kalo penumpangnya lebih sedikit dari 10rb perhari, keburu tua itu investor nunggu baliknya.

Mestinya jgn cuman Kereta Komuter doang yg di operasikan (kalo jada Insya Alloh) .amin , buat KA barang atau penumpang jarak menengah dan jauh juga.

naik kereta dari bandara langsung ke bandung ya..mantab

nah, trus letak stasiun di bandara juga penting. setahu saya, rencana letak stasiun bakalan ada di dekat area parkir bandara soetta yang berada di tengah2 teminal internasional dan domestik.

kalo boleh sumbang usul, kalo bisa konsep stasiunnya model loop saja. jadi melingkar dari terminal a, b, c, d, e, f, masing2 punya semacam halte. sehingga penumpang ka langsung bisa masuk semua terminal tanpa harus jalan kaki dari tempat parkir/stasiun yang cukup lumayan juga jaraknya.

persis seperti bus damri yang menyinggahi semua terminal untuk menaikkan\menurunkan penumpang.

enak to, mantep to, daripada kita jalan dari parkiran kepanasan kecapean mendingan diantar to, enak to.. hayo siapa mau.. ha..ha..ha..

memang seharusnya stasiun keretanya itu berada di underground tiap terminal kedatangan/keberangkatan..kalo posisinya jauh dari terminal ya percuma juga...

kliatanya stasiunnya ada di atas check in counter T3.noh gambarnya.
[/QUOTE]
pic by Cen-SSC.

t3 itu terminal yang baru ya? wah kalo masuk kayak diatas, itu baru mantep.

tapi jaraknya sama t1 dan t2 jauh kayaknya kamerad. agak repot juga kalo pindah2 antar terminal. katanya sih angkasapura mau bikin bus feeder yang banyak.

seandainya seperti di changi airport. setiap terminal t1, t2, dan t3 nya dihubungkan sama skytrain. mimpi kali yak?