Semboyan35 Indonesian Railfans

(11-01-2012, 06:09 AM)stasiunkastephanie Wrote: [ -> ][spoiler]Walaupun Jatayu & Maleks telah "tiada", tapi saya optimis KA Komersil SB-ML bisa dihidupkan lagi. Sebab, kenyataannya, kalo pake roda karet, SB-ML sekarang minimal butuh 2-2,5 jam buat nyampe, malah kadang2 bisa 3 jam lebih! Pengalaman kemarin pas tahun baru dari SDA-ML butuh waktu 2,5 jam buat nyampe, belum dari SB bisa 3 jam. Mangkanya, keberadaan KA komersil di lintas ini sangat dibutuhkan sebagai pengganti Jatayu & Maleks. Cuman harus dikaji dulu penyebab kegagalan KA komersil SB-ML, lalu buat terobosan biar gak ditinggal penumpangnya. Saya jamin, kalo itu semua dilakukan, insya Allah KA komersil SB-ML bisa bertahan lama, syukur2 kalo bisa diperpanjang ke BL.

Walaupun banyak RF yg merasa pesimis kalo KA komersil baru dari/ke SB bisa bertahan karena realita selama ini banyak yg gagal, tapi saya malah optimis kalo sebenarnya KA komersil bisa bertahan, cuman ya dievaluasi dulu penyebab kegagalannya. Kalo menurut analisis saya, penyebab kegagalannya sih karena penumpang KA komersil dari/ke SB sudah terbiasa dg bus patas AC. Pas keretanya belum ada, PT KA malah tidak memanfaatkan peluang ini, malah dibiarin penumpang yg potensial lari ke bus patas AC, nah pas diluncurkan penumpangnya udah terlanjur setia dg K3/bus patas AC & kurang sosialisasi, makanya sering gagal. CMIIW

[/spoiler]


kembali ke topik, soal KA2 ekspres sby-malang yg gagal, mngkin bisa dijabarkan seperti ini:
Jatayu:
-keunggulan pada kecepatan dan coach-nya yg berbeda sangat signifikan dngan K-3
-namun kelemahannya ada pada jam keberangkatannya yg kurang relevan, justru berangkat dari sby pagi hari n dari malang sore hari, kesannya seperti KA wisata ketimbang sbagai KA penglaju sby-malang, benar saja, pada akhir hayatnya hanya berjalan hari minggu saja, makin memperkuat kesan "KA wisarta"
Maleks:
-keunggulan pada jam keberangkatannya yg sudah cukup tepat, jumlah trip juga lebih banyak.
-kelemahannya yg fatal tidak ada perbedaan yg signifikan dngan K-3 baik dlm hal fasilitas fisik maupun kecepatan dngan tarif yg hampir 5 kali lipat dibandingkan penataran dngan rute yg sama,,tidak mengherankan KA ini tidak laku dn akhirnya bangkrut..

nah dari sini mngkin bisa kita bandingkan kelebihan maupun kekurangan kedua KA ekspres sby-malang

(11-01-2012, 10:33 AM)Adolph Wrote: [ -> ]

(11-01-2012, 06:09 AM)stasiunkastephanie Wrote: [ -> ][spoiler]Walaupun Jatayu & Maleks telah "tiada", tapi saya optimis KA Komersil SB-ML bisa dihidupkan lagi. Sebab, kenyataannya, kalo pake roda karet, SB-ML sekarang minimal butuh 2-2,5 jam buat nyampe, malah kadang2 bisa 3 jam lebih! Pengalaman kemarin pas tahun baru dari SDA-ML butuh waktu 2,5 jam buat nyampe, belum dari SB bisa 3 jam. Mangkanya, keberadaan KA komersil di lintas ini sangat dibutuhkan sebagai pengganti Jatayu & Maleks. Cuman harus dikaji dulu penyebab kegagalan KA komersil SB-ML, lalu buat terobosan biar gak ditinggal penumpangnya. Saya jamin, kalo itu semua dilakukan, insya Allah KA komersil SB-ML bisa bertahan lama, syukur2 kalo bisa diperpanjang ke BL.

Walaupun banyak RF yg merasa pesimis kalo KA komersil baru dari/ke SB bisa bertahan karena realita selama ini banyak yg gagal, tapi saya malah optimis kalo sebenarnya KA komersil bisa bertahan, cuman ya dievaluasi dulu penyebab kegagalannya. Kalo menurut analisis saya, penyebab kegagalannya sih karena penumpang KA komersil dari/ke SB sudah terbiasa dg bus patas AC. Pas keretanya belum ada, PT KA malah tidak memanfaatkan peluang ini, malah dibiarin penumpang yg potensial lari ke bus patas AC, nah pas diluncurkan penumpangnya udah terlanjur setia dg K3/bus patas AC & kurang sosialisasi, makanya sering gagal. CMIIW

[/spoiler]

[spoiler]

pesimisme ane ini karena memang didasari oleh trend yg ada selama ini di perkeretaapian jatim khususnya surabaya, namun di tengah dominasi pesimisme dn perasaan2 negatif lainnya, di dlm hati ane pun sbenarnya masih tersisa secercah harapan dn optimisme akan kemajuan perkeretaapian di sby..

kembali ke topik, soal KA2 ekspres sby-malang yg gagal, mngkin bisa dijabarkan seperti ini:
Jatayu:
-keunggulan pada kecepatan dan coach-nya yg berbeda sangat signifikan dngan K-3
-namun kelemahannya ada pada jam keberangkatannya yg kurang relevan, justru berangkat dari sby pagi hari n dari malang sore hari, kesannya seperti KA wisata ketimbang sbagai KA penglaju sby-malang, benar saja, pada akhir hayatnya hanya berjalan hari minggu saja, makin memperkuat kesan "KA wisarta"
Maleks:
-keunggulan pada jam keberangkatannya yg sudah cukup tepat, jumlah trip juga lebih banyak.
-kelemahannya yg fatal tidak ada perbedaan yg signifikan dngan K-3 baik dlm hal fasilitas fisik maupun kecepatan dngan tarif yg hampir 5 kali lipat dibandingkan penataran dngan rute yg sama,,tidak mengherankan KA ini tidak laku dn akhirnya bangkrut..

nah dari sini mngkin bisa kita bandingkan kelebihan maupun kekurangan kedua KA ekspres sby-malang

[/spoiler]

Betul itu, untuk KA komersil SB-ML emang itu penyebab kegagalannya, tapi itu baru sebagian penyebab. Masih banyak lagi penyebabnya, seperti banyak yg udah terbiasa Penataran & bus patas AC, orang2 lebih memilih naik kendaraan pribadi (terbukti waktu libur tahun baru kemarin macet parah gara2 banyak mobil & motor yg menuh2in jalur SB-ML), dsb. Jado ya gak salah kalo KA komersil SB-ML termasuk salah satu yg gagal, bahkan senasib dg BD-JKT gara2 tol, padahal jalur ini belum ada tol, loch, tol aja baru nyampe Porong, gimana kalo udah jadi, makin gak laku aja. Yg penting mah sekarang tinggal dari PT KA yg ngatur biar kejadian macem gini gak terulang lagi. CMIIW.

betul....malah dulu ada jg KA Tumapel Utama (kl gak salah) SB-ML-BL yang berhentinya hanya beberapa stasiun saja, tapi tetep dengan pelayanan K-3..tapi kenapa sekarang malah gak ada juga yha...

yg paling rasional di petak ini adalah menjalankan kereta baru dengan "kualitas jatayu" tapi dengan "jadwal maleks"

benar apa benar ? :p

(11-01-2012, 03:35 PM)mszams Wrote: [ -> ]yg paling rasional di petak ini adalah menjalankan kereta baru dengan "kualitas jatayu" tapi dengan "jadwal maleks"

benar apa benar ? :p

IMO itu tidak menjamin mas, nyatanya dulu madeks dan caneks armada lumayan dn jam keberangkatannya udah cukup bagus juga gagal...
kita juga perlu melihat kultur masyarakat sby,,

IMHO(In My Humble Opinion), salah satu penyebab utama gagalnya KA2 ekspres sby-malang, dn KA2 inovasi lainnya yg menghubungkan sby adalah karena kultur masyarakat di sby, tampaknya KA adalah moda transportasi yg kurang populer di sby..ini asumsi saya pribadi, so CMIIW

(11-01-2012, 03:59 PM)Adolph Wrote: [ -> ]IMO itu tidak menjamin mas, nyatanya dulu madeks dan caneks armada lumayan dn jam keberangkatannya udah cukup bagus juga gagal...
kita juga perlu melihat kultur masyarakat sby,,

IMHO(In My Humble Opinion), salah satu penyebab utama gagalnya KA2 ekspres sby-malang, dn KA2 inovasi lainnya yg menghubungkan sby adalah karena kultur masyarakat di sby, tampaknya KA adalah moda transportasi yg kurang populer di sby..ini asumsi saya pribadi, so CMIIW

saya adalah "mantan" penglaju ml-sby mas
dahulu sy sempat langganan maleks
bersama teman2 dr malang jam 5 pagi
kami memilih maleks krn sedikit enggan naik penataran yg kalau sdh smp bangil penuhny minta ampun.
pada awal keberangkatan maleks sempat menjadi primadona penglaju terutama pebisnis spt saya krn waktu tempuh yg lumayan "sedikit" lbh cepat dr penataran.
saat itu tdk smp pkl.07.00 dah smp gubeng, bahkan sy msh sempet standby nunggu sancaka pagi berangkat.
kami ga mikir cuma dapet kursi miring pake kipas meski bayar 15rb yg setara bus patas AC
yang penting cepet smp n berangkat ga kepagian dr malang, penataran kan berangkat jam 04.25 tuh
bahkan sempat beberapa kali overlap penataran di waru atau gedangan

tapi lama2 maleks jd molor. jam 7 pagi kadang msh d gedangan. yg sering malah papasan sama wilis di sblm gubeng

nah d saat maleks tdk ontime lg lah kita jd malas naik maleks, wong penglaju itu yg paling penting cepet.
saat itulah kita rame2 milih bus patas aja. sama2 15rb, AC, 1,5jam dah smp bungur.

ini artinya sebenrny penglaju ml-sgu cukup dminati lho, terbukti penataran pertama dr ml selalu penuh penglaju.

jadi inti dr masalah ini sebanrny cuma "waktu" dan "jadwal"
jatayu mati karena jadwal yg tidak bersahabat
maleks mati karena molorny minta ampun

jadi menurut saya, kereta yg tepat adalah gabungan keduanya, agar bisa saling mengisi kelemahan

ini cuma sekedar opini pribadi dr mantan penglaju. Skrg dah menetap di malang, jd ga pernah melaju lagi

yah, kita hanya bisa berharap semoga daop VIII sby bisa lebih bersemangat lagi dalam berinovasi dn menggelindingkan roda kereta khususnya di jalur2 di wilayahnya sendiri

Koridor Surabaya-Malang PP itu koridor yang potensial tapi disia-siakan sama PT KA. PT KA seperti tidak mau serius menggarap koridor ini.

Padahal penglaju di koridor ini sudah melampaui koridor Jakarta-Bandung karena jarak yang agak pendek memungkinkan seseorang yang tinggal di Malang bekerja di Surabaya tanpa harus pindah ke Surabaya.

Apalagi saat ini tidak ada jalan tol diantara kedua kota itu, plus perjalanan jalan raya diantara kedua kota itu makin susah dan repot semenjak ada lulur Lapindo.

(11-01-2012, 09:54 PM)mas_bagus_ajah Wrote: [ -> ]Koridor Surabaya-Malang PP itu koridor yang potensial tapi disia-siakan sama PT KA. PT KA seperti tidak mau serius menggarap koridor ini.

Padahal penglaju di koridor ini sudah melampaui koridor Jakarta-Bandung karena jarak yang agak pendek memungkinkan seseorang yang tinggal di Malang bekerja di Surabaya tanpa harus pindah ke Surabaya.

Apalagi saat ini tidak ada jalan tol diantara kedua kota itu, plus perjalanan jalan raya diantara kedua kota itu makin susah dan repot semenjak ada lulur Lapindo.

bener mas
apalagi kalo hr senin pagi, penataran dr malang dah penuhny minta ampun, blm lg ktambhan dr bangil tuh

tol malang-pandaan akan dbangun 2012 ini
kalau tidak cepat bereaksi, bisa tambah suram nih kereta ml-sgu

kalau sudah semakin melebar topik pembicaraannya, mngkin sebaiknya dilanjutkan DISINI SAJA sekalian, biar lebih leluasa pembicaraannya..monggo share di situ kalo utk pembahasan tentang perkeretaapian di surabaya dn jawa timur,,

monggo
::

walau biasanya membawa rangkaian turangga, jatayu ini kadang juga membawa rangkaiannya bima lho(bukan rangkaiannya eks Argo Bromo)