tutup mesin sampingnya panjang dan luassss... itu yg bikin ngiler advertising. ..bisa naruh iklan kyk ind*m*e, dj*r*m s*p*r..hehehehe...
iya neh kapan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) bisa operasiin loko2 eropa lagi...selain si BB30X
Kyknya loko siemes yg DE/DH udah standar EURO 4 neh, mungkin yg jadi masalah disini HSD nya ngga cocok, jd kalo ada niat beli pasti mikir2 lg dephub belinya, Pertaminanya blom bisa sediain HSD yg sesuai standar eropa
(08-02-2010, 11:55 AM)Agus Riyanto Wrote: [ -> ] (08-02-2010, 10:18 AM)eling Wrote: [ -> ]SIEMENS Euro Sprinter 1
Euro Sprinter 1 di buat oleh Siemens-KraussMaffei pada tahun 1991
[spoiler]
![[Image: km_20075_75.jpg]](http://www.railcolor.net/images/basic/km_20075_75.jpg)
[/spoiler]
KraussMaffei adalah juga pabrik pembuat mesin mesin produksi & alat alat perang.
Perusahaan tempat saya bekerja membeli mesin produksi ke KM Jerman
Krupp dan KraussMaffei pernah berkonsorsium waktu pengadaan BB301 dengan nama "Lokomotiv Export Union".. BB301 yg buatan KraussMaffei adalah BB301 31-45, kemudian meloncat dari 51-55 buatan Krupp. Mungkin seharusnya BB301 46-50 dibuat oleh KraussMaffei tetapi tidak pernah ada.
ada ga lok buatan Siemens yang konfigurasi rodanya CC, berat sekitar 80 - 90 ton, n tenaganya 2000 - 3000 HP ? yang kira2 bisa beroperasi di Jawa
bukannya spek HSD untuk industri seperti yg dipakai PTKA berbeda dengan solar yg di SPBU? buktinya CC204 yg sudah pakai commonrail bisa berjalan dengan lancar..
keren bener... elegan bentuknya.. hehe...
Kpan ya bisa di Indonesia ???
(16-02-2010, 04:06 PM)antimon40 Wrote: [ -> ] (15-02-2010, 07:44 AM)bonbon Wrote: [ -> ] (14-02-2010, 05:57 PM)antimon40 Wrote: [ -> ]Yang menarik, lok DE buatan siemens dayanya sekitar 3000 HP tapi beratnya hanya 80 ton, bandingkan dengan lok CC201 yang lebih berat tapi daya lebih kecil
hhhmmm...buat narik babaranjang (30 an) cukup 1 loko tuh, kalo buat narik gerbong penumpang sanggup bisa 20 gerbong 
..berdoa aje deh Dephub beli loko Siemens..itupun berat krn menggunakan boogie yg disesuaikan gauge 1435, kalo pake gauge 1067, boogienya bisa lebih ringan kali yah ?...
di lanjuuudddd
tapi lokonya kelas BB, kalo mau dioperasikan di Indonesia bogienya harus diubah dulu jadi kelas CC
kenapa kudu dirubah cc dlo gan
bukannya dlo loko2 dh pernah merajai indo sebelum era cc dateng
apakah akan menyusul saingan si emen ini bikin loko juga??
itu cara ngerubah pas dari make LAA trus ke diesel gimana y??
apa pake komputerisasi??
(17-02-2010, 06:39 AM)bonbon Wrote: [ -> ]tutup mesin sampingnya panjang dan luassss... itu yg bikin ngiler advertising. ..bisa naruh iklan kyk ind*m*e, dj*r*m s*p*r..hehehehe...
iya neh kapan PT. Kereta Api (Persero) bisa operasiin loko2 eropa lagi...selain si BB30X
Kyknya loko siemes yg DE/DH udah standar EURO 4 neh, mungkin yg jadi masalah disini HSD nya ngga cocok, jd kalo ada niat beli pasti mikir2 lg dephub belinya, Pertaminanya blom bisa sediain HSD yg sesuai standar eropa
hahaha.... ntar susah nyesuain harga penggunaan minyaknya, hehehe....