Semboyan35, Indonesian Railfans

3 hari kemaren (senin 23/2) gw liat di depan rumah, KRD Kuning dengan susah payah dan agak ngeden lagi narik2 KRL Hibah dari jepang. Pemerintah RI kyknye seneng2 aje dpt hibah dari jepang terus tanpa merhatiin nasib INKA, maklum lah dpt KRL yang ngga gratis2 banget (ada rempeyek udang dibalik batu). Trus gimana nasib INKA kalo ngga dapet order ? Pengembangan KA nya pasti macet kan ? Sia2 dong insinyur yang kerja disana kalo cuman ngerjain yang itu2 aja

Jadi menurut Railfans. lebih baik mana KRL Hibah atau KRL Made In INKA ?
Kalo jawaban pemerintah RI paling " Lumayan cuman bayar pengapalan "

secara rasa Nasionalis lebih baik pakai buatan dalam negeri,mungkin pemerintah RI punya pertimbangan lain....

Menurut saya lebih baik pake buatan dalem negeri, kalo kita pake dari luar walo gratis.. gak mendidik namanya dan kita jadi bangsa pemulung... coba kalo buatan sendiri... kita akan dapat berkembang untuk inovasi dan kreasi. juga akan menjadi kebanggaan.

Kalau saya sih mending pakai dalam negeri alias INKA
memang dalam segala awal pembuatan pasti ada cacat or apalah, tp dari kesalahan itu di produk selanjutnya orang INKA bisa belajar sampai membuat KRL yang bener2 TOP MARKOTOP dari kesalahan yang dolo mereka buat.

Sebenarnya bukan karena masalah kualitas buatan PT INKA. Meskipun belum pernah naik KRL 1, aku yakin kualitas KRL 1 lumayan baik. Tetapi KRL 1 masih relatif baru sehingga lebih mahal per set ketimbang KRL Jepang tapi bekas. Dan dengan membeli KRL bekas, pemerintah bisa menyediakan KRL dengan jumlah yg. lebih banyak. Bisa dibilang jumlah KRL di Jabodetabek hampir memadai. Mudah2an seiring dengan berjalannya waktu dan meningkatnya omzet KA Jabodetabek jumlah armada KRL 1 buatan Madiun bisa bertambah.

g10d Wrote:Menurut saya lebih baik pake buatan dalem negeri, kalo kita pake dari luar walo gratis.. gak mendidik namanya dan kita jadi bangsa pemulung... coba kalo buatan sendiri... kita akan dapat berkembang untuk inovasi dan kreasi. juga akan menjadi kebanggaan.

Akibat KRL HIBAH bin gratis :
- Pengangguran bertambah, secara (kyk anak abg neh ngomongnye) ga ada proyek, ga ada duit buat gaji, ga ada yang kerja = pengangguran
- Pembodohan, walau di jajah jepang cuman sebentar, tapi bangkrutnya minta ampun, rel di copotin buat negara laen, masa bangsa ini masih puas juga di "bego"in produk hibah, boro2 inovasi dan kreasi, baru niat bikin KRL baru juga mungkin udeh ngga ada
- Tempat Pembuangan Limbah, yah walaupun ngga beracun kyk limbah kimia, tapi ntar tuh KRL jadi bangke juga, akhirnya yang menikmati wong madura (juragan besi tua) atau Krakatau Steel
- Penjajahan Ekonomi, Di dunia ga ada yang gratis bung!!!, Percaya ga railfans kalo KRL hibah ga tanpa embel2 motif ekonomi
- KRL bertambah banyak atau serian ? kyknye serian deh, si KRL Belanda banyak yang rusak, ganti dong KRL gratisan
- Tetep aje KRL ekonomi non AC Jakk - Bks kaga2 nambah2 biar KRL HIbah nambah (diskriminatif) yang ada "GOCENG"
- Silakan tambahin sendiri..cape mikirnye gara2 KRL Hibah

b777 Wrote:Sebenarnya bukan karena masalah kualitas buatan PT INKA. Meskipun belum pernah naik KRL 1, aku yakin kualitas KRL 1 lumayan baik. Tetapi KRL 1 masih relatif baru sehingga lebih mahal per set ketimbang KRL Jepang tapi bekas. Dan dengan membeli KRL bekas, pemerintah bisa menyediakan KRL dengan jumlah yg. lebih banyak. Bisa dibilang jumlah KRL di Jabodetabek hampir memadai. Mudah2an seiring dengan berjalannya waktu dan meningkatnya omzet KA Jabodetabek jumlah armada KRL 1 buatan Madiun bisa bertambah.

Emang PT. Kereta Api Indonesia (Persero) bisa beli KRL yah ? bukannya selama ini pemrintah yang beli ? tahun2 kemaren dan kemaren yang ada rugi terus n' subsidi terus, tapi ga tau deh kalo pake dana talangan

sebenarnya semua sudah di pertimbangkan dengan matang matang sebelum memutuskan untuk mmbeli sarana kereta api dan juga sesuai denga kemampuan kekuangan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) dan juga pemerintah. PT. Kereta Api Indonesia (Persero) sekarang sudah merupakan bumn bukan pemerintah jadi ada sebagian di beli pemerintah ada juga yang murni di biayai oleh PT. Kereta Api Indonesia (Persero). dan juga dengan pertimbangan sudah sangat mendesak sekali pengadaaanya contohnya krl kalau menunggu sesuai dengan kemampuan keuangan perusahaan ya jelas harus menunggu lama padahal keadaan di lapangan sudah mendesak.padahal dana pso dari pemerintah saja selalu menunggak yang jelas mempengaruhi keuangan perusahaan

dedy vh Wrote:sebenarnya semua sudah di pertimbangkan dengan matang matang sebelum memutuskan untuk mmbeli sarana kereta api dan juga sesuai denga kemampuan kekuangan PT Kereta Api (Persero) dan juga pemerintah. PT Kereta Api (Persero) sekarang sudah merupakan bumn bukan pemerintah jadi ada sebagian di beli pemerintah ada juga yang murni di biayai oleh PT Kereta Api (Persero). dan juga dengan pertimbangan sudah sangat mendesak sekali pengadaaanya contohnya krl kalau menunggu sesuai dengan kemampuan keuangan perusahaan ya jelas harus menunggu lama padahal keadaan di lapangan sudah mendesak.padahal dana pso dari pemerintah saja selalu menunggak yang jelas mempengaruhi keuangan perusahaan

Ini juga yang menjadi alasan pemerintah mengimpor KRL dari Jepang. Pemerintah tidak punya cukup dana untuk membeli dari INKA, sedangkan membeli dari Jepang lebih murah. Sbenarnya kualitas KRL Jepang dan Indonesia sama saja, karena INKA dulu melakukan alih teknologi dengan Nippon Sharyo, Jepang dan Bombardier, Perancis. KRL INKA memenuhi standar Jepang dan Eropa. Perlu diketahui, jumlah KRL AC yang siap guna lebih banyak 20 % daripada KRL Non AC yang siap operasi. Nantikan kedatangan KRL seri 8500 terakhir (8513) dan kedepannya KRL akan dipesan dari INKA (tapi mesin Jerman) dan ada juga JR seri 205 yang akan dikirim.

wah..kapan tuh seri 8500 dateng...?JR 205 juga dateng...?waw...mantap...!!

waktu di jepang sempet mergokin JR 205 yamanote Line lewat kita ikebukuro...tapi kalo diliat2..kaca depannya kan gede2..apa ga takut pecah kesambit..?kalo di kerangkeng jelek amat...

bonbon Wrote:

g10d Wrote:Menurut saya lebih baik pake buatan dalem negeri, kalo kita pake dari luar walo gratis.. gak mendidik namanya dan kita jadi bangsa pemulung... coba kalo buatan sendiri... kita akan dapat berkembang untuk inovasi dan kreasi. juga akan menjadi kebanggaan.

Akibat KRL HIBAH bin gratis :
- Pengangguran bertambah, secara (kyk anak abg neh ngomongnye) ga ada proyek, ga ada duit buat gaji, ga ada yang kerja = pengangguran
- Pembodohan, walau di jajah jepang cuman sebentar, tapi bangkrutnya minta ampun, rel di copotin buat negara laen, masa bangsa ini masih puas juga di "bego"in produk hibah, boro2 inovasi dan kreasi, baru niat bikin KRL baru juga mungkin udeh ngga ada
- Tempat Pembuangan Limbah, yah walaupun ngga beracun kyk limbah kimia, tapi ntar tuh KRL jadi bangke juga, akhirnya yang menikmati wong madura (juragan besi tua) atau Krakatau Steel
- Penjajahan Ekonomi, Di dunia ga ada yang gratis bung!!!, Percaya ga railfans kalo KRL hibah ga tanpa embel2 motif ekonomi
- KRL bertambah banyak atau serian ? kyknye serian deh, si KRL Belanda banyak yang rusak, ganti dong KRL gratisan
- Tetep aje KRL ekonomi non AC Jakk - Bks kaga2 nambah2 biar KRL HIbah nambah (diskriminatif) yang ada "GOCENG"
- Silakan tambahin sendiri..cape mikirnye gara2 KRL Hibah

Biasa Bro...ada cingcay di belakang layar, jepang ngasih pasti ada maunya bro..kereta bekas, bis bekas...situasi seperti skrg, masih memilih buatan negara lain...liat aja India, Cina mereka maju karena berani memilih buatan sendiri dan mereka bangga dg buatan dalam negeri...kalo melihat murah ya memang murah krl eks jepang, tp apa kita seterusnya bergantung sama negara lain...

Quote:Ini juga yang menjadi alasan pemerintah mengimpor KRL dari Jepang. Pemerintah tidak punya cukup dana untuk membeli dari INKA, sedangkan membeli dari Jepang lebih murah. Sbenarnya kualitas KRL Jepang dan Indonesia sama saja, karena INKA dulu melakukan alih teknologi dengan Nippon Sharyo, Jepang dan Bombardier, Perancis. KRL INKA memenuhi standar Jepang dan Eropa. Perlu diketahui, jumlah KRL AC yang siap guna lebih banyak 20 % daripada KRL Non AC yang siap operasi. Nantikan kedatangan KRL seri 8500 terakhir (8513) dan kedepannya KRL akan dipesan dari INKA (tapi mesin Jerman) dan ada juga JR seri 205 yang akan dikirim.

Mohon klarifikasi "kedepannya KRL akan dipesan dari INKA (tapi mesin Jerman)" dan kalo bisa bocoran bentuk rancangan atau jadinya Penasaran mode : on

jika untuk alasan operasional sih lebih baik untuk KRL cari yang murah tapi tidak murahan (masih berkualitas), KRL dari Jepang mungkin masih baik..

untuk INKA mungkin lebih difokuskan untuk pembuatan kereta, lokomotif, bogie dan Sarana lainnya...

Wuih kereta hibah dari jepang itu cepet banget lho akselerasinya.Waktu aku pertama kali liat aja yang KRL ekspress di gambir aja aku sampai terheran heran lho.

edwin_boyz Wrote:Wuih kereta hibah dari jepang itu cepet banget lho akselerasinya.Waktu aku pertama kali liat aja yang KRL ekspress di gambir aja aku sampai terheran heran lho.

KRL rheostatik jadul juga cepet akselerasinya jika dibandingkan CC203.....
saya berharap kalo INKA bikin KRL baru,modelnya lancip spt ICE.....