BB30135 Wrote:Itu bukan terlambat. Memang aturan GAPEKAnya begitu, coz untuk lintas DAOP IX JR bnyk tempat longsoran n banyak tikungan yang bisa mempersulit atau dapat mengurangi kecepatan lokomotif. Tikungan di sini terlalu curam beda dengan DAOP 2 BD.
bukan hanya tikungannya yg terlalu curam om..rel yg digunakan masih tipe lama,bantalan rel jg sebagian masih menggunakan kayu/besi..
Di DAOP 2 justru sebagian besar medannya berbukit dgn tikungan curam dan rawan longsor (seperti terjadi kemarin di cikadongdong)..tapi di DAOP 2 sudah menggunakan rel baru dan bantalan beton..CMIIW
mungkin karena DAOP 2 punya argo wilis & argo gede, yang butuh waktu tempuh cepat dan tepat
kalo di DAOP IX kereta yang paling bagus cuma mutiara timur itu, plus cantik express, jadi kurang diprioritaskan buat ngganti rel & bantalan yang lebih paten...
Kabar baiknya, pembenahan rel surabaya-banyuwangi saat ini sedang dilakukan..ga tw dah beres ato belum ya,di Bangil dah diganti bantalan beton..mudah2an aj cepet beres,jadi waktu tempuh Mutim dan kereta2 lainnya bisa lebih cepet!
kalo mau protes karena jalannya lambat protes aja ke bandung jangan ke DAOP karena yang menentukan perjalanan itu BAndung......GAPEKA merupakan acuannya, atau MALKA (Maklumat KA), juga T100, masinis tidak diperkenankan melebihi yang diperintahkan di T100 tersebut...
sspraptama Wrote:kalo mau protes karena jalannya lambat protes aja ke bandung jangan ke DAOP karena yang menentukan perjalanan itu BAndung......GAPEKA merupakan acuannya, atau MALKA (Maklumat KA), juga T100, masinis tidak diperkenankan melebihi yang diperintahkan di T100 tersebut...
Om mau tanya,jadi yang ngatur seluruh perjalanan di Indonesia itu di bandung ya..bukan masing2 daop..
Prosedur "protes"nya gimana tuh om..maklum masih awam..saya mau protes jadwal Mutsel SGU-BD yg brktnya jam 16.00 mepet bgtt sama kedatangan Mutim siang BW-SGU
Om momod..maap OOT ya..
Dareah Banyuwangi Baru-Kalibaru klo g salah bisa jalan 80 km/jam kok.
BB30135 Wrote:Dareah Banyuwangi Baru-Kalibaru klo g salah bisa jalan 80 km/jam kok.
Banyuwangi-Kalibaru treknya lurus om..
Ya bukan gitunya treknya sana kan g ada yang menanjak, jadinya enak. Yang menghalangi untuk KA cepat tu daerah LEC-RNY, ama KLT-KBR.
emang perbedaannya apa mas dengan DAOP 2 ????
GAPEKA disusun oleh kantor pusat PT KA yang dicetak oleh Sub Divisi Grafika, Bandung
penyusunan GAPEKA juga gak sembarangan, usulan2 dari masing2 daop selalu diperhatikan agar waktu tempuh kereta menjadi lebih cepat dan efisien.
Bangunkarta Wrote:saya pernah ke SGU ke BW dan begitu pula sebaliknya dari BW ke SGU dengan kedua kereta ini. dan deskripsi saya:
pertama saya naik Mut-Tim Siang dari SGU-BW dan turun di Karang asem. dari SGU 09.15 ternyata perjalanannya lama juga 
, nyampe di Karangasem 15.50 dan berhenti di Wonokomo-Sidoarjo-Bangil-Pasuruan-Probolinggo-Tanggul-Rambipuji-Kalisat-Kalibaru-Kalisetail-Rogojampi- dan Karangasem.
saya baliknya naik Mut-Tim juga dari Kr-Asem jam 09.15 nyampe SGU jam 16.04, sama lamanya berhenti di Rogojampi-Kalisetail-Kalibaru-Kalisat-Jember-Rambipuju-Tanggul-Probolinggo-Bangil-Sidoarjo-Wonokromo. cuma pas balik ke SGU ga berhenti di pasuruan.
KA ini kalo berhenti lama, kayanya nunggu jam ato apa gitu, berhenti di JR aja 20menit, trus berhenti di tanggul juga bisa segitu bahkan lebih, dan berhenti di stasiun2 kecil tsb juga lama, > 5 menit.
kemudian saya ke BW lagi pake Sritanjung. kebetulan saat itu telat datang dari LPN, KA itu baru nyampe SGU 16.05 trus budal dari SGU jam 16.40. berhenti di Wonokromo-Sidoarjo-Bangil-Pasuruan-Probolinggo-Klakah-Djatiroto-Tanggul-Rambipuju-Jember-Kalisat-Kalibaru-Glenmore-Kalisetail-Temuguruh-Rogojampi dan Karangasem. tapi nyampe Kr-Asem baru 22.15
baliknya naik Sritanjung dari Kr-Asem 06.15 nyampe SGU 13.00 berhentinya di stasiun yang sama.
cuman berhenti2nya Sritanjung bentar-bentar kaga lama kaya si Mut-tim, bahkan berhenti di JR ga sampe 10 menit. dan Sritanjung juga ga pernah minggir kalo silang.
maka saya menyimpulkan kalo saya rugi naik Mut-Tim, mending pake Sritanjung, Murah banyak makanan tapi waktu tempuh lumayan sama aja kaya MUTIM.
maap ya, bukannya mendeskriditken MUT-TIM, cuma heran aja koq KA kelas nya K-1 and K-2 dengan No KA lebih tinggi dari Sancaka, berhentinya banyak banget, distasiun2 kecil pula. (bandingkan dg Sancaka, hanya berhenti di SGU-JG-KTS-MN-Sragen-SLO-Klaten-YK) dan waktu tempuh Sancaka dari SGU 07.00 nyampe YK 12.20
padal di SGU ada papan inpo yang nunjukin jarak dari SBY ke BW=306 KM, YK=300KM
wah.. asik donks naik muttim?? bli tiket EXA tiap tasyun brenti.. lama pula..
dah EXAnya enak, dikereta lama juga, turs bisa foto-foto dulu deh di tiap tasyunnya.. jd gk usah bingung naik apa, harus kemanadulu deh kalo mau hunting ke tasyun-tasyun tadi..
iyo mas selain banyak tanjakan en kondisi rel. lokomotif juga mempengaruhi. aku sering denger mutim mogok. biasanga di jember sana kecapekan kali lokonya abis naek-naek ke puncak gunung
. sekarang mutim ditarik loko CC203 yah? kemajuan lah. kalo boleh tau, CC203 berapa yah? sekalian nanya, lok CC di daop IX da berapa? pa malah gak ada sama sekali?
Cinta ama MutTim ya mas?? wehehehe... sama donk.. aku juga
mati ama MutTim, soalnya dari kecil ampe gede kalo keluar kota pasti naek MutTim. cuman sayangnya yang mas bilang itu bener..
. Oya.. ampe lupa..
aku anggota baru neh. Anak Banyuwangi salam kenal
Stiap q naik mutiara timur dri sby ke banyuwangi q blum pnah mnjumpai d tarik oleh loko BB. Kenapa kok selalu di tarik oleh loko CC????
meko prasetyo Wrote:Stiap q naik mutiara timur dri sby ke banyuwangi q blum pnah mnjumpai d tarik oleh loko BB. Kenapa kok selalu di tarik oleh loko CC????
duluuuuu.... banget kira2 ampe thn 2003 klo g salah. MutTim ditarik pke DT terus. BB301 ama BB303.
sekarang dipinjemin ama DAOP laen CC201. paling sering punya SDT
Catatan :
Masih dipinjemin, Belom punya sendiri
Kasian Banget ya...
padahal KA unggulan.