Semboyan35 Indonesian Railfans

masihkah ni KA pake rangkaian ramah lingkungan????
kok dari kemaren pas lihat masih pake gerbong yang lama....

Mas samnawi : rangkaian ramah lingkungan untuk New Argo Jati GMR-CN PP.. Cmiiw

(01-12-2010, 05:31 PM)Dj_Dj_300791 Wrote: [ -> ]Pas lawu yg ane naikin dgn rangkaian bukan yang K1085xx tiba di SLO, berhenti di jalur 5 (ane bertanya2, kok gak dijalur 1?) eh ternyata di jalur 1 udah siap K1085xx lawu yang nunggu loko buat berangkat ke GMR. Jadi kemungkinan, 3 hari yang lalu, argo lawu GMR - SLO juga telat parah juga, jadi berangkat ke GMR pake rangkaian cadangan yg non K1085xx..

Lawu telat sebenarnya karena ada beberapa faktor mas.
- gapeka 2010 mewajibkan KA 7/8 berhenti normal di JNG(kadang bablas juga sih), CN, BMA, PWT, KYA, YK, KT, beda dgn jaman2 dulu yang cuma berhenti di JNG, PWT, YK, KT. Sehingga waktu tempuh akan bertambah untuk alokasi berhenti
- Argolawu berhenti bersilang banyak di petak CN-PWT, kebanyakan dapet pinalti buat nunggu aman jalur tunggal di dpannya
- pas lawu ane naikin terlambat memang berhenti di BMA hampir sejam, dgn kondisi AC tidak biasa (biasanya AC lawu sangat dingin). Bahkan sempat disusul Senja SLO yang masuk BMA rentang 30menit di belakang lawu. Mungkin ada masalah di rangkaian, BP atau lokpen

ane juga gak tau persis ada apa dgn kru dinas SLO, Kadaop VI dan gapeka lawu, knapa lawu yg merupakan kereta argo Icon daop VI dan kota SLO tetapi kadang2 mengecewakan...

Ha, JNG?
ngapain JNG, wong kaga brenti normal JNG koq yg dari GMR mah, klo dari timur si mank dari jaman jebot juga dah brenti normal karna dah jadi T100
klo CN si mank ya, karna banyaknya permintaan (jauh sblom hrus ganti crew d sono karna PLH PTA)

KA 8 brenti normalnya di: CN-BMA-PWT-KYA-YK-KT-SLO
sementara untuk KA 7 brenti normalnya di: KT-YK-PWT-BMA-CN-JNG
klo telatnya itu seringnya paling karna musti patuhin taspat & silangan yg mleset, sehingga merugikan dia & lawan silangannya dalam waktu temuh yg extra jadi waktu praawatan berkurang tiap hrinya, efek jangka panjangnya ya sering rusak bgini & makin jadilah telatnya

(02-12-2010, 07:34 PM)samnawi Wrote: [ -> ]masihkah ni KA pake rangkaian ramah lingkungan????
kok dari kemaren pas lihat masih pake gerbong yang lama....

ikutin brita mas
rangkaian ramah lingkungan yg d pake argo jati skarang ini ya d ambil dari rangkaian yg tadinya buat lawu cadangan punya (rangkaian yg sama) jadi lawu ato dwipangga ramah lingkungan dah ga da

untuk rangkaian cadangan lawu yg tadinya d pinjem untuk anggrek sejak boggie K9 d tarik uda balik namun skarang yg dah ga punya cadangan itu taksaka, karna punya taksaka yg skarang d pindah depo kan jadi milik SBI untuk rangkaian anggrek

ini kereta harga tiketnya termasuk gak logis, untuk tgl 11-12-2010 harga tiketnya 300rb (gmr-slo) masa cuma selisih 10rb dgn bima (gmr-sgu) Rp 310rb....sumber website resmi PT KA (persero)

(06-12-2010, 01:43 PM)eling Wrote: [ -> ]ini kereta harga tiketnya termasuk gak logis, untuk tgl 11-12-2010 harga tiketnya 300rb (gmr-slo) masa cuma selisih 10rb dgn bima (gmr-sgu) Rp 310rb....sumber website resmi PT KA (persero)

Kalo yg nentuin harga kyk gitu itu sebenarnya dr PT KA Pusat ato diserahkan ke masing2 DAOP & diketahui oleh PT KA Pusat ya...?
Kalo diserahin ke masing2 DAOP ya wajar, Kang... DAOP VI gitu loh...

Mas Andrew : Dulu ane pertama kali naek argo lawu GMR-SLO berhenti di JNG kok, 2x ane naik lawu berhenti di JNG. Tp baru2 ini argo lawu GMR - SLO dibablasin di JNG.

KA 7 ga brhenti di KYA? Kmrn awal Desember tmn ane pulang ke CN via KA 7, Berhenti kok di KYA.

(01-12-2010, 10:00 AM)koyasdaopVI Wrote: [ -> ]

(01-12-2010, 06:19 AM)Dj_Dj_300791 Wrote: [ -> ]Lawu juga pernah masuk SLO jam 07.22 kok mas, pas ane naikin, sekarang2 ini keterlambatan lawu makin parah

waw, kl gitu waktu istirahat Lawu cmn bentar donk, apa itu ga terlalu diforsir namanya? kira2 knp ya mas Dj kok Lawu skrg jarang ontime?

Menurutku sich, kasian juga Lawu terlalu diforsir. Mungkin untuk masukan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) aja sich, mungkin dibuat rangkaian LAwu ada 2 jadi yang satu berangkat pagi dari solo satu lagi berangkat pagi dari GMR. Sedangkan saudaranya si Argo Dwipangga satu berangkat malem dari Solo satu lagi berangkat malem dari GMR. jadinya si Lawu selalu berangkat pagi baik dari SLO maupun GMR jadinya istirahatnya bisa lama dan nyucinya bisa benar2 optimal.

(07-12-2010, 08:13 AM)Dj_Dj_300791 Wrote: [ -> ]Mas Andrew : Dulu ane pertama kali naek argo lawu GMR-SLO berhenti di JNG kok, 2x ane naik lawu berhenti di JNG. Tp baru2 ini argo lawu GMR - SLO dibablasin di JNG.

KA 7 ga brhenti di KYA? Kmrn awal Desember tmn ane pulang ke CN via KA 7, Berhenti kok di KYA.

he?
brarti lagi bruntung ye dapet BLBan penumpang mulu
klo dari dulu sejak lawu baru lahir juga mank ga brenti d JNG kcuali klo rinja & permintaan rombongan penumpang

(07-12-2010, 12:06 PM)aditnugie Wrote: [ -> ]

(01-12-2010, 10:00 AM)koyasdaopVI Wrote: [ -> ]

(01-12-2010, 06:19 AM)Dj_Dj_300791 Wrote: [ -> ]Lawu juga pernah masuk SLO jam 07.22 kok mas, pas ane naikin, sekarang2 ini keterlambatan lawu makin parah

waw, kl gitu waktu istirahat Lawu cmn bentar donk, apa itu ga terlalu diforsir namanya? kira2 knp ya mas Dj kok Lawu skrg jarang ontime?

Menurutku sich, kasian juga Lawu terlalu diforsir. Mungkin untuk masukan PT. Kereta Api (Persero) aja sich, mungkin dibuat rangkaian LAwu ada 2 jadi yang satu berangkat pagi dari solo satu lagi berangkat pagi dari GMR. Sedangkan saudaranya si Argo Dwipangga satu berangkat malem dari Solo satu lagi berangkat malem dari GMR. jadinya si Lawu selalu berangkat pagi baik dari SLO maupun GMR jadinya istirahatnya bisa lama dan nyucinya bisa benar2 optimal.

Hrusnya si bgitu tapi skarang rangkaian PT KA yg musti d regenerasi aja masi brapa banyak
rangkaian K1 d pulau jawa aja skarang surplus sejak anggrek berulah trus, jadi ya proses yg lama untuk hal sperti itu terwujud, toh yg ente bicarain dah lama jadi wacana kank, tapi realisasinya berat
sbnernya SLO punya 3 rangkaian argo koq, 1 sbagai lawu, 1 sbagai dwipangga & 1 lagi cadangan untuk kduanya
jadi klo sala 1 telat, si cadangan ini menggantikan, cuma memank hanya bisa dari SLO prosesnya karna si rangkaian cadangan cuma d markasin d depo SLO

(09-12-2010, 06:37 PM)Andrew_CN Wrote: [ -> ]

(07-12-2010, 08:13 AM)Dj_Dj_300791 Wrote: [ -> ]Mas Andrew : Dulu ane pertama kali naek argo lawu GMR-SLO berhenti di JNG kok, 2x ane naik lawu berhenti di JNG. Tp baru2 ini argo lawu GMR - SLO dibablasin di JNG.

KA 7 ga brhenti di KYA? Kmrn awal Desember tmn ane pulang ke CN via KA 7, Berhenti kok di KYA.

he?
brarti lagi bruntung ye dapet BLBan penumpang mulu
klo dari dulu sejak lawu baru lahir juga mank ga brenti d JNG kcuali klo rinja & permintaan rombongan penumpang

(07-12-2010, 12:06 PM)aditnugie Wrote: [ -> ]

(01-12-2010, 10:00 AM)koyasdaopVI Wrote: [ -> ]

(01-12-2010, 06:19 AM)Dj_Dj_300791 Wrote: [ -> ]Lawu juga pernah masuk SLO jam 07.22 kok mas, pas ane naikin, sekarang2 ini keterlambatan lawu makin parah

waw, kl gitu waktu istirahat Lawu cmn bentar donk, apa itu ga terlalu diforsir namanya? kira2 knp ya mas Dj kok Lawu skrg jarang ontime?

Menurutku sich, kasian juga Lawu terlalu diforsir. Mungkin untuk masukan PT. Kereta Api (Persero) aja sich, mungkin dibuat rangkaian LAwu ada 2 jadi yang satu berangkat pagi dari solo satu lagi berangkat pagi dari GMR. Sedangkan saudaranya si Argo Dwipangga satu berangkat malem dari Solo satu lagi berangkat malem dari GMR. jadinya si Lawu selalu berangkat pagi baik dari SLO maupun GMR jadinya istirahatnya bisa lama dan nyucinya bisa benar2 optimal.

Hrusnya si bgitu tapi skarang rangkaian PT KA yg musti d regenerasi aja masi brapa banyak
rangkaian K1 d pulau jawa aja skarang surplus sejak anggrek berulah trus, jadi ya proses yg lama untuk hal sperti itu terwujud, toh yg ente bicarain dah lama jadi wacana kank, tapi realisasinya berat
sbnernya SLO punya 3 rangkaian argo koq, 1 sbagai lawu, 1 sbagai dwipangga & 1 lagi cadangan untuk kduanya
jadi klo sala 1 telat, si cadangan ini menggantikan, cuma memank hanya bisa dari SLO prosesnya karna si rangkaian cadangan cuma d markasin d depo SLO

kalau menurutku sich gampang aja...tinggal ganti nama KA aja. Semisal saat ini yang berangkat pagi dari Gmr yaitu KA 10 alias KA Argo Dwipangga, tinggal ganti nama aja jadi KA 8 (Argo Lawu) begitu pula yang berangkta malem dari Gmr jadi KA 10 (Argo Dwipangga). Cuman mungkin yang jadi masalah untuk masa transisinya butuh satu rangkaian K1 lagi.Hal ini juga bisa diterapkan untuk ABA dan Taksaka. Lebih2 ABA yang diforsir abis-abisan. Bayangin aja Gmr - SBI dipaksa 2 kali sehari...

(06-12-2010, 04:02 PM)see_204XX Wrote: [ -> ]

(06-12-2010, 01:43 PM)eling Wrote: [ -> ]ini kereta harga tiketnya termasuk gak logis, untuk tgl 11-12-2010 harga tiketnya 300rb (gmr-slo) masa cuma selisih 10rb dgn bima (gmr-sgu) Rp 310rb....sumber website resmi PT KA (persero)

Kalo yg nentuin harga kyk gitu itu sebenarnya dr PT KA Pusat ato diserahkan ke masing2 DAOP & diketahui oleh PT KA Pusat ya...?
Kalo diserahin ke masing2 DAOP ya wajar, Kang... DAOP VI gitu loh...

yang nentuin harga tiket harga tiket itu kantor pusat dengan pertimbangan okupansi di daop VI, kalo orang daop mah gk tau menahu soal harga tiket yang tiba melonjak, apalagi penjual tiketnya...