Semboyan35 Indonesian Railfans

Mantap Jaya....
Lanjut Pak Dhe , penasaran nih.......

narasi dan visualisasinya Pakde Bambang Eko ini menakjubkan ... matur nuwon Pakde ...

Kalau nggak salah ingat dulu saat2 musim hijan tiba , petak Semarang - Pekalongan ini sering banget terjadi rintang jalan akibat banjir , bahkan sampai beberapa titik lokasi tanggulnya tergerus air banjir . Tapi sekarang sepertinya sudah banyak dibuat gorong2 sehingga air bisa lewat tanpa meruhak bahu jalan.

boy herlando Wrote:24-May-2011, 05:40 PMKalau nggak salah ingat dulu saat2 musim hijan tiba , petak Semarang - Pekalongan ini sering banget terjadi rintang jalan akibat banjir , bahkan sampai beberapa titik lokasi tanggulnya tergerus air banjir . Tapi sekarang sepertinya sudah banyak dibuat gorong2 sehingga air bisa lewat tanpa meruhak bahu jalan.

Betul , Mas Boy

Jadual KA di Stasiun Pekalongan
lebih banyak dari Stasiun Pasarturi Surabaya



sisi pandangan sebelah tenggara dari stasiun ternyata ada aktifitas langsiran PBR yang akan segera diberangkatkan ke arah timur


memasuki petak Plabuan - Krengseng yang terlihat hanyalah persawahan luas menghampar diselingi sesekali tambah dan perbukitan pada sisi selatan rangkaian.




Bunyi ritmis roda menggilas rel baja saat melintas di wesel stasiun Krengseng ini bagaikan musik indah yang melantunkan tembang tentang perjalanan anak manusia menempuh kehidupan yang terkadang terhempas dan terayun karena boggie K5 yang lembut menahan kejutan.




Stasiun Weleri posisinya di sebelah selatan jalur KA ini juga kira2 terletak sekitar 39 Km di sebelah barat Kota Semarang ini hampir selalu ada aktifitas bongkar-muat batu ballas sehingga yang terlihat hanyalah batu kricak di sepanjang stasiun weleri ini.


Kondisi ruang K2 setelah banyak penumpang yang turun di Stasiun Pekalongan dan Weleri , sudah mulai banyak kursi2 yang kosong , sementara yang glesot di lantai sudah tak terlihat lagi , prediksi okupansi tinggal sekitar 60 persen.




Tidak sampai lebih dari lima menit waktu untuk naik - turun penumpang yang dibutuhkan , maka setelah terdengar siaran dari Stasiun ini KA pun segera bergerak perlahan setelah membunyikan isyarat untuk kemudian menuju stasiun Semarang tawang sebagai stasiun tujuan akhir


Ralat : untuk gerbong barang yang di Weleri seri KKBW bukan ZZOW. TQ

Laju Kereta ini dipacu dengan cepat sesaat melintas di Petak Weleri - Kalibodri diselingi dengan suguhan pemandangan perbukitan di sebelah selatan , Ladang dan sawah di sebelah utara.

Rangkaian KA Kelas full Bisnis ini melesat bagaikan anak panah dilepas dari busurnya karena hampir tidak terlihat adanya pengurangan kecepatan walau harus melintas di jembatan . terlihat di depan adalah jembatan Kali Bodriyang legendaris.





Stasiun KA Kalibodri yang terlihat sepertinya menjadi tempat penimbunan material yang berupa rel KA karena sedang ada proyek penggantian rel sehingga banyak sekali tumpukan batangan rel di sekitar bangunan stasiun yang unik.


Dan pada sisi sebelah timur Stasiun Kalibodri ini dapat kita lihat adanya wesel / percabangan yang menuju Kota Kabupaten Kendal dan jika diteruskan ke timur maka jalur percabangan tadi akan kembali bertemu lagi dengan jalur ini di Stasiun Kaliwungu.


Jalur percabangan dari Kalibodri menuju Kendal , ibu kota Kabupaten yang merupakan lintas cabang ini memang sudah lama tidak aktif sehingga rel type 25 yang dibangun dengan susah payah ini menjadi terbengkelai juga ditumbuhi rerumputan liar.


Derit roda menggilas rel baja yang terasa indah dan ritmis ini mengantarkan kami dengan cepat , karena tanpa terasa telah terpampang Stasiun Kaliwungu yang terkenal dengan Kota Santri ini laju KA tetap terjaga dan berjalan langsung.

wah jadi ngerti kondisi wilayah utara soale blm pernah menjamah lintas utara. itu stasiun kendal dah lama matine pakdhe? kenapa dimatikan?

wedhoez Wrote:29-May-2011, 10:01 PMwah jadi ngerti kondisi wilayah utara soale blm pernah menjamah lintas utara. itu stasiun kendal dah lama matine pakdhe? kenapa dimatikan?

Matinya stasiun Kendal sama dengan matinye beberapa stasiun di lintas utara seperti Demak , Purwodadi , Blora , Rembang , Kudus , Pati dll walaupun setingkat dengan kota Kabupaten.
Kondisi2 yang tidak mendukukung antara lain :

1. Rel lintas cabang type R 25
2. Posisinya masuk ke dalam Kota
3. Posisi rel dipinggir jalan utama
4. Okupansinya rendah karena kalah bersaing dengan angkutan darat lainnya. dll dsb.

Panjang lintasan rel type R 25 di Kendal ini kira2 hanya sekitar 15 Km dengan lintasan sbb :

Kalibodri > Kendal > Kaliwungu .

hampir sama dengan lintas raya di sebelah selatannya yang merupakan bagian lintas raya utama Jakarta - Surabaya.

Kalibodri - Kaliwungu

demikian Mas

BAMBANG EKO Wrote:03-Jun-2011, 05:31 PMwedhoez Wrote:29-May-2011, 10:01 PMwah jadi ngerti kondisi wilayah utara soale blm pernah menjamah lintas utara. itu stasiun kendal dah lama matine pakdhe? kenapa dimatikan?

Matinya stasiun Kendal sama dengan matinye beberapa stasiun di lintas utara seperti Demak , Purwodadi , Blora , Rembang , Kudus , Pati dll walaupun setingkat dengan kota Kabupaten.
Kondisi2 yang tidak mendukukung antara lain :

1. Rel lintas cabang type R 25
2. Posisinya masuk ke dalam Kota
3. Posisi rel dipinggir jalan utama
4. Okupansinya rendah karena kalah bersaing dengan angkutan darat lainnya. dll dsb.

Panjang lintasan rel type R 25 di Kendal ini kira2 hanya sekitar 15 Km dengan lintasan sbb :

Kalibodri > Kendal > Kaliwungu .

hampir sama dengan lintas raya di sebelah selatannya yang merupakan bagian lintas raya utama Jakarta - Surabaya.

Kalibodri - Kaliwungu

demikian Mas

Jadi nambah bener nih perbendaharaan persepuran saya , btw saat dulu nggak sempet tahu KA yang beroperasi di lintas cabang .
Hanya satu kata ; Lanjutkan ......

Bagi yang belum sempat melihat dalamnya terowongan Eka Bakti dan Dwi Bakti,
berikut ini gambarnya.

Terowongan Eka Bakti


Ujung satunya Trw EB



Terowongan Dwi Bakti dari arah Malang

Didalam terowongan DB