Semboyan35 Indonesian Railfans

(01-02-2010, 06:22 PM)BAMBANG EKO Wrote: [ -> ]

BB 303 adalah lokomotip andalan yang paling sering digunakan untuk membawa rangkaian KA Penumpang di jalur Jakarta Kota Rangkas bitung via Tanah abang , Si Gesit Irit , handal dan lincah menyusuri trac yang rawan.kumuh , riuh kadang 2 rusuh.

Wah apa loc BB 303 ini yang dikasih sebutan Yuyukangkang sepesial daerah rob ya?

---

BB 303 sebagai lok DH jelas bisa dan berfungsi sebagai Yuyu kangkang karena tidak ada Traksi Motor di bawah dan menggunakan gardan untuk penggerak roda seperti saudara2 nya BB 301 , BB 304 dan BB 300 yang sering disebut Yuyu Kangkang di Semarang Tawang.

---

---

---

Kondis peron yang bersih tapi terlihat sepi karena memang pada jam pemberangkatan KA Jarak jauh saja peron ini baru berfungsi , jauh dari kondisi sebelumnya .


.

---

Padahal dahulu setiap peron badug banyak penjual yang ngedon dan sekarang sudah bersih serta rapi, jumlah sepur badug ada 12 dan berapa tahun yang lalu sepur badug sebelah sisi pintu masuk penumpang ( lupa jalur berapa ) pernah lama tidak berfungsi.

(01-02-2010, 05:12 PM)BAMBANG EKO Wrote: [ -> ]Mungkin Wesel ini yang dimaksud oleh Mas Agung , ada yang ke arah Stasiun Jakarta Gudang , Ke Stasiun Tanah abang / Tangerang dan yang paling kanan jelas masuk ke arah stasiun Beos ( Jakarta Kota ) , ruwt dan ribet , gimana ngaturnya ya ? ya harap maklum wong ngambilnya juga secara backrider
.

---

yups.....wesel inilah yang saya maksud.............memang ruwet kalo dilihat di kenyataan...........tapi di meja pelayanan PPKA biasa aja tuh..............
yg paling kanan dan yg no 2 dari kanan memang dari dan ke jakarta kota, sedangkan yg no 3 dan 4 dari kanan itu dari dan ke tanah abang/tangerang dst. wesel ke arah jakarta gudang terletak kurang lebih 50 meter ke arah tanah abang dari rel yang ke 3 dari kanan

Selamat datang di stasiun Jakarta kota dan selamat berjumpa lagi

---

Suasana sehari-hari di stasiun KA Jakarta Kota ni terlihat agak lengang karena hari sabtu banyak pekerja yang libur.
.


Papan informasi yang berisi tentang jadwal dan tarip kereta api



Peron khusus untuk pemberangkatan KA Jarak jauh jangan diganggu ya .

---

P





Peta daerah yang dilintasi yang ada dalam wilayah Jabotabek ini terpasang di atas pintu pada rangkaian KRL AC Ekonomi . sangat informatif , sudahkah Daop lain mencontoh ?



Para Pemandu Lagu sedang mempertunjukkan kebolehannya dalam olah suara dan olah nada , tentu saja tidak memaksa dan merupakan hiburan dengan biaya ala kadarnya , seikhlasnya , seridhonya.

---

Para RF yang berbahagia , kiranya sekian dulu saya merangkai warta maafkan dan mohon pencerahan bila ada cela dalam berbudi bahasa , lain kesempatan saya sambung lagi , tugas sedang menanti , salam , mohon respon dan komentarnya agar dalam postingan kedepan menjadi lebih baik .

(01-02-2010, 06:22 PM)BAMBANG EKO Wrote: [ -> ]OOT dikit mang mas Wedhoez dan Mas Eko Winarno posisi di mana ?

saya dari jogja pakdhe salam kenal tapi jarang ikutan kegiatan soale jam kerjane amburadul bisa masuk pagi sore ato malem, pengen ikutan dolan2 tapi susah banget je


jakarta kota stasiun mentok nya yah kirain gambir keren juga arsitekturnya khas kolonial, tapi unik bwad nunggu kereta di ujung lintasan, kalo stasiun laen biasanya di kanan/kiri rel, ini spt tanjung priuk yah.
mantep banget laporan pakdhe bambang serasa diajak berwisata beneran ke jakarta
yg kampung bandan bener2 unik mudah2an ntar jalur atasnya segera diaktifkan kembali biar isa liat sepur silang atas-bawah

Saat pulang dari Jakarta Kota ikut KRL Ekonomi AC , tarip Rp 4500.-
KA sudah stand by , tunggu jam berangkat saja , Pnumpang yang naik dari JKK masih dapat memilih tempat duduk , Ragkaian KRL ini da 8 gerbong , kondisinya masih bersih walaupun Lungsuran dari Jepang. Kaca 2 masih bening. lantai bersih . gak nyangka klau ini KA Ekonomi . Kondisinya jauh banget dengan rangkaian KRL yang menggunakan type Rheostatik.






Penumpang KRL Ekonomi AC ini rata2 karyawan dan beberapa profesi lainnya juga para Mahasiswa yang kuliah di Jabodetabek , yang mengandalkan ketepatan waktu.



KRL Ekonomi AC relasi Jakarta Kota - Bekasi ini sangat manusiawi sekali , terbukti dengan adanya tempat khusus untuk para penyandang cacat yang menggunakan Kursi Roda yang ditempatkan pada pojok dekat pintu dan terlihat daerah yang kosong pada gambar memang diperuntukkan para penyandang Cacat Fisik.



Gambar yang di atas kondisi saat KRL sampai di stasiun Pasar Senen yang hanya dalam waktu hitungan menit , penumpang sudah mulai padat dan semua tempat duduk sudah terisi.



Gambar di atas saat KRL menumpahkan sebagian besar penumpang di stasiun Kranji. Penumpang dari dan Ke Jakarta yang berdomisili di Kranji termasuk tiga besar terbanyak pada KRL di koridor Bekasi - Jakarta , sehingga setelah meninggalkan stasiun Kranji terlihat ruangan dalam KRL menjadi kosong.

---

Setelah KRL Ekonomi AC masuk stasiun tujuan akhir Bekasi , penumpang pun segera berhamburan keluar untuk berebut angkot yang akan membawa ke tujuan berikutnya



Dalam hitungan menit calon penumpang ke arah barat ( Jakarta ) pun langsung menyerbu dan dalam hitungan detik KRL ini menjadi penuh kembali dan terlihat pintu penuh dengan penumpang yang tidak kebagian tmpat duduk harus rela berdiri.



Sementara penumpang yang terakhir " berhasil turun " terlihat berjalan santai , ada yang pindah ke jalur 4 untuk nyambung KA ke rah Purwakarta , Cikampek , atau Krawang sesuai dengan tujuan awal.



Tempat ini adalah akses jalan untuk penumpang yang sudah memiliki tiket untuk masuk ke Peron juga yang aru turun dari KA untuk menuju pintu keluar dar area stasiun Bekasi.



Dalam foto terlihat di emplasemen jalur 4 penuh dengan calon Penumpang KA Jarak Jauh ke arah timur , Calon penumpang KA Gayabaru Malam Selatan jurusan Surabaya Gubeng yang sudah standby setelah membeli Karcis menunggu kedatangan KA di tempat ini.

Stasiun Bekasi ini tergolong sangat ramai , sebab ribuan orang dilayani dengan berbagai kereta api , mulai dari KRL Jabodetabek berbagi type ( kelas ), KA Lokalan KA Ekonomi jarak jauh ,sampai KA Komersial sperti KA Argogede dll bahkan juga merupakan pangkalan KA Peti Kemas tujuan Cigading yang memuat barang khusus batu bara.



Terlihat dalam gambar di atas KA Eksekutip Argogede dari Bandung tujuan akhir stasiun Gambir memasuki area emplasemen Bekasi yang akan menurunkan beberapa penumpang di jalur 1



Terlihat pula rangkaian KA dengan gerbong datar sedang stabling di sepur Badud menunggu bongkar muat Peti Kemas yang berisi Batu bara dengan menggunakan Crane yang terletak di bagian barat / selatan halaman setasiun.





Alat berat ini mampu mengangkat peti kemas yang berisi penuh dengan batu bara deberat 40 ton sekaligus tanpa merasa kesulitan dalam hitungan menit dan memindahkan peti kemas tersebut dari gerbong PPCW ke (◣_◢)┌∩┐ Trailer yang ngantri di bagian samping stasiun.

Bekasi benar2 stasiun yang multi fungsi,

Setelah Peti kemas yang berisi penuh batu bara tersebut dipindahkan ke truk trailer , maka peti kemas yang kosong pun karena saking terbatasnya area sampai ditumpuk hingga 3 tingkat , dan sebagian diberangkatkan kembali ke Cigading ditarik Lok CC 201 atau kadang2 loko BB 304



Daftar perjalanan KRL dari Bekasi ke arah Jakarta Kota dikemas dalam sebuah pengumuman yang menarik dan mudah di baca



Antrean calon penumpang Kereta api yang hendak membeli tiket , ke pelbagai tujuan dilayani di loket ini yang notabene belum lama dioperasikan.



Salah satu progres untuk menekan dan menurunkan angka kebocoran tiket akibat penumpang tak berkarcis dengan adanya E Ticketing yang degera dioperasikan di Bekasi

---

Di pintu keluar , pelbagai moda angkutan terusan sudah siap menanti penumpang yang baru saja turun dari Kereta Api , Becak , Ojek , Taxi bahkan mobil angkot pun ada yang menggunakan stasiun KA Bekasi ini sebagai tempat mangkal nunggu penumpang.



Area stasiun Bekasi ini lumayan luas , beginilah kalau dilihat dari sebelah timur sebelum Pjl.yang menghubungkan beberapa Kecamatan seperti Kec Bekasi Utara , Tambelang , Cabang bungin , Tarumanegara , Babelan dll yang semuanya mempergunakan lintas ini



Bermacam - macam Kereta api melintas dari arah timur dan barat dari pelbagai kelas , mulai kelas ekonomi hingga kelas eksekutip , mulai odong2 hingga kelas Argo , mulai KA Barang hingga ka penumpang . Padat nian frekuensi KA yang melintas.



Bekasi juga merupakan akhir dari LAA dari bagian timur . disinilah akhir LAA dan mungkin beberapa tahun lagi setelah DDT selesai LAA ini akan berakhir di Cikarang dan bukan lagi di Bekasi.



Batas area stasiun Bekasi di sebelah timur ini adalah jembatan kembar yang melintang di atas Kali Bekasi yang cukup panjang dengan konstruksi baja sebagai ciri bahwa stasiun Bekasi sudah di ambang pintu.