Quote:JAKARTA (Bisnis.com) : Pemerintah akan menerapkan tarif tunggal di kereta rel listrik (KRL) Jabodetabek mulai 2013.
Dirjen Perkeretaapian Kemenhub Tundjung Inderawan mengatakan sistem tarif tunggal mengharuskan KRL Jabodetabek memiliki layanan seragam, yakni hanya KRL Ekonomi AC.
"Jadi nanti tak ada lagi KRL Ekspres dan KRL Ekonomi biasa. Yang ada KRL Ekonomi AC," ujarnya hari ini.
Dia menjelaskan pihaknya akan meningkatkan jumlah armada KRL dari 418 unit saat ini menjadi 1.600 unit pada 2013.
Tundjung menambahkan pihaknya juga meningkatkan jumlah perjalanan 1.218 rute per hari dan headway lima menit.
"Hal itu tentunya harus didukung oleh ketersedian supply listrik menjadi 243 MW pada 2013."
Saat ini, layanan KRL Jabodetabek hanya mampu mengangkut 450.000 orang per hari sehingga butuh pekerjaan banyak guna mencapai 3 juta orang penumpang per hari.(er)
Sumber : http://web.bisnis.com/sektor-riil/transp...56744.html
Setujukah rekan-rekan jika nantinya tarif KRL akan menjadi tarif tunggal (Rp 5.500) dengan semua rangkaian adalah KRL eko AC (mirip dengan semi ekspres di Jepang)?
Apa langkah-langkah KCJ yang sudah kalian ketahui untuk mewujudkan sistem ini di kemudian hari?
Wah setuju apalagi kl adaptasi sistem busway yg memang lbh baik...
Jd tarif 5000 dr bekasi sampe serpong misalnya...
sebelum jam 7.00 tarifnya 3.500
nanti KRL yg berhenti d gambir ga ada donk.
(09-Feb-2010 11:18 AM)ouilevio Wrote: [ -> ]nanti KRL yg berhenti d gambir ga ada donk.
Kemungkinan akan ada rangkaian yang berhenti di GMR, tetapi tidak semuanya mengingat perjalanan KRL cukup padat.
Untuk urusan ini semuanya kembali ke kebijakan PT KCJ sebagai operator KRL Jabodetabek.
5500 dengan system busway dan bisa pindah juga ke busway?
murah banget itu mah....
kalo AC ekonomi semua, berarti berhenti di semua stasiun gak ya??? ..... kalau iya, jadi lebih lama perjalanan dari depok/bogor karena gak ada express lagi ....
Stasionnya mesti steril dulu.. kalo banyak celah terbuka akan membuka peluang kambingers untuk masuk.
kalo ac ekonomi semua, silangan pasar minggu bakal ngga ada lagi dong ...hehehhehe
klo pelayanannya menigkat sy setuju aja...tp nanti ga bisa Top Riding lagi donk..klo krl penuh ga ada lantai 2 lagi donk
hehehehe
wah.. jelas2 kaga asik nih PT KCJ kalo gene......
1. kaga akan ada legi perjalanan cepet (jua-poc cuman 40menit).. kaga ada lagi KA secepat pakuan.... jelas2 itu bukan solusi tapi pola pikir picik dengan penyeragaman konsumen... padahal kita tahu, urgensi setiap personal dalam naik KRL beda-beda, ada yang kebutuhannya cepet (naik express meskipun mahal), ada yang asal nyampe and ada yang asal nyampe tapi lebih nyaman... lambat dikit kaga apa-apa
2. dengan penyeragaman konsumen, di sisi lain berarti menihilkan konsumen krl ekonomi, yang sangat butuh krl murah, asal mereka bisa terangkut... ini bertentangan dengan tujuan negara, masa perusahaan plat merah, malah tidak berpihak kepada masyarakat.....
3. kaga asik banget... tar gw kaga bisa nyusul eko AC di PSM and ekonomi panas di MRI... and kaga ada keunikan depex disusul pakuan di Dpb, and kaga bisa lagi merasakan sensasi "serasa KA mewah nan elite" kaya bekasi expres yang kaga brenti JNG.....
4. tarif tunggal tidak adil bagi penumpang jarak dekat (mis jakk-mri)
so lebih baik sistemnya tetep kaya gini... dan ekonomiAC ada tarif berdasarkan zonasi..... tapi yang paling urgen adalah benahi sarana KRLnya dolo....... dan tetep pertahankan KRL Express.......
^
tarif tunggal itungannya murah loh, mana ada angkutan AC dari serpong ke bekasi 5500?
naik busway gak bayar lagi.
['Bangunkarta' pid='133018' dateline='1265710013']
Quote:wah.. jelas2 kaga asik nih PT KCJ kalo gene......
1. kaga akan ada legi perjalanan cepet (jua-poc cuman 40menit).. kaga ada lagi KA secepat pakuan.... jelas2 itu bukan solusi tapi pola pikir picik dengan penyeragaman konsumen... padahal kita tahu, urgensi setiap personal dalam naik KRL beda-beda, ada yang kebutuhannya cepet (naik express meskipun mahal), ada yang asal nyampe and ada yang asal nyampe tapi lebih nyaman... lambat dikit kaga apa-apa
sabar
guk. ini kan yang mengusulkan dephub. bisa saja nanti kcj kebijakannya beda dengan tetap mengadakan krl ekspress. lagipula siapa sih yang gak mau untung besar dengan mengoperasikan krl ekspres?
Quote:2. dengan penyeragaman konsumen, di sisi lain berarti menihilkan konsumen krl ekonomi, yang sangat butuh krl murah, asal mereka bisa terangkut... ini bertentangan dengan tujuan negara, masa perusahaan plat merah, malah tidak berpihak kepada masyarakat.....
rencananya kedepan memang krl eko bakalan hilang. saya gak bisa memprediksi apakah 2013 nanti masyarakat kita sudah mampu keluar wang rp 100 / km. tapi kayaknya masih bisa menerima.
Quote:3. kaga asik banget... tar gw kaga bisa nyusul eko AC di PSM and ekonomi panas di MRI... and kaga ada keunikan depex disusul pakuan di Dpb, and kaga bisa lagi merasakan sensasi "serasa KA mewah nan elite" kaya bekasi expres yang kaga brenti JNG.....
ini juga belum tentu krl ekspres dihilangkan. seperti poin 1 diatas, saya gak yakin kcj mau menghapus ekspres.
Quote:4. tarif tunggal tidak adil bagi penumpang jarak dekat (mis jakk-mri)
nah, kalo ini saya setuju abis. saya fanatik sama rezim
rate by distance. lebih adil. siapa naik lebih jauh, bayar lebih mahal.
Quote:so lebih baik sistemnya tetep kaya gini... dan ekonomiAC ada tarif berdasarkan zonasi..... tapi yang paling urgen adalah benahi sarana KRLnya dolo....... dan tetep pertahankan KRL Express.......
setuju kalo sarana dibenahi, terutama pasokan daya listrik dan gangguan sinyal (bosen kita mendengarnya). tapi kalo sistemnya saya setuju adanya perubahan dari yang sekarang.
Kalau jenis layanan tunggal (EKO AC), mungkin saya bisa memahami dan menyetujui.
Tetapi kalau tarif tunggal, saya kurang setuju dan lebih setuju tarif zonasi walaupun dengan selisih tarif per zona yang tidak terlalu jauh berbeda.
KCJ mengikuti apa yang diterapkan oleh Tokyo Metro... di 9 line Metro (kecuali Tozai dan Fukutoshin) itu tidak ada KRL ekspres. Di jalur Tokyu Denentoshi - Metro Hanzomon - Tobu Isesaki itu tidak peduli apapun kelasnya, maka semua KRL harus berhenti di semua stasiun saat melewati jalur Metro mulai dari Shibuya sampai Oshiage...
Kalau mau mengadakan layanan ekspres, buatlah jalur sendiri (seperti JR East dengan Joban Line atau Tobu dengan Tojo Line). Jadi jalur KA lokal dan KA ekspres dipisah, sehingga tidak mengganggu perjalanan KA ekonomi.
Kalau tidak kuat bikin jalur, saran saya sih tetap dengan single class saja. Semua KA lokal - tanpa ekspres - , kalau demikian
(10-Feb-2010 13:14 PM)Shin Muhammad Wrote: [ -> ]KCJ mengikuti apa yang diterapkan oleh Tokyo Metro... di 9 line Metro (kecuali Tozai dan Fukutoshin) itu tidak ada KRL ekspres. Di jalur Tokyu Denentoshi - Metro Hanzomon - Tobu Isesaki itu tidak peduli apapun kelasnya, maka semua KRL harus berhenti di semua stasiun saat melewati jalur Metro mulai dari Shibuya sampai Oshiage...
Kalau mau mengadakan layanan ekspres, buatlah jalur sendiri (seperti JR East dengan Joban Line atau Tobu dengan Tojo Line). Jadi jalur KA lokal dan KA ekspres dipisah, sehingga tidak mengganggu perjalanan KA ekonomi.
Kalau tidak kuat bikin jalur, saran saya sih tetap dengan single class saja. Semua KA lokal - tanpa ekspres - , kalau demikian
Sudah beberapa kali saya perhatikan KRL ekspres semakin sepi saja, berbanding terbalik dengan eko AC yang tadinya agak lengang pada jam sibuk menjadi penuh sesak sampai-sampai ada beberapa foto yang menampakkan suasana eko AC yang menyerupai KRL eko panas...
Semestinya layanan ekspres digabung dengan eko AC, yang mana beberapa eko AC bertindak selaku ekspres (tak berhenti di GMR) dengan penambahan beberapa stasiun perhentian.