Dah dibahas belum ya?
Kmarin baca salah satu koran jawa tengah : mulai 1 april (atau tgl brp lupa, pokoknya awal april) KA feeder Logawa yg dr Cilacap akan diberhentikan karena lokomotifnya sudah tidak layak jalan dan DAOP V kekurangan lokomotif
Wah trus gmn tuh nasib penumpang Logawa yg dari Cilacap dan Maos? kasian bgt
Klo ane yg dari PWT c malah diuntungkan karena Logawa ga perlu berhenti lama di kroya karena harus nyambung gerbong dr Cilacap so waktu tempuh bisa lebih cepet (ane ga bermaksud bersenang2 di atas pendertaan orang lain lho ^_^)
Tapi tetep ane lebih suka klo ada gerbong dr Cilacap coz okupansinya jadi lebih optimal n DAOP V lebih untung (seharusnya)
Kapan nih DAOP V dikasih loko baru?
![[Image: overstappen.png]](http://www.semboyan35.com/images/overstappen.png)
O ya knapa trit ini digolongkan "armada timur"? bukannya harusnya masuk "jalur selatan"? coz sbagian besar perjalanannya ada di jalur selatan Jawa
(26-03-2011, 11:24 AM)DJ rail Wrote: [ -> ]Dah dibahas belum ya?
Kmarin baca salah satu koran jawa tengah : mulai 1 april (atau tgl brp lupa, pokoknya awal april) KA feeder Logawa yg dr Cilacap akan diberhentikan karena lokomotifnya sudah tidak layak jalan dan DAOP V kekurangan lokomotif
Wah trus gmn tuh nasib penumpang Logawa yg dari Cilacap dan Maos? kasian bgt
Klo ane yg dari PWT c malah diuntungkan karena Logawa ga perlu berhenti lama di kroya karena harus nyambung gerbong dr Cilacap so waktu tempuh bisa lebih cepet (ane ga bermaksud bersenang2 di atas pendertaan orang lain lho ^_^)
Tapi tetep ane lebih suka klo ada gerbong dr Cilacap coz okupansinya jadi lebih optimal n DAOP V lebih untung (seharusnya)
Kapan nih DAOP V dikasih loko baru?
O ya knapa trit ini digolongkan "armada timur"? bukannya harusnya masuk "jalur selatan"? coz sbagian besar perjalanannya ada di jalur selatan Jawa
lah apa iya kaya kuwe..... melasi banget tuli yaa... wong sakang Cilacap, Maos dsk... dadine ora pada bisa langsung angger arepan nunggang sepur maring wetan.....
turut berduka untuk warga Cilacap, Maos dsk.... padahal secara ni train jelas2 punya nya DAOP V Purwokerto ya.... seharusnya bisa secara maksimal melayani warga Purwokerto dan sekitarnya juga... selain telah melaksanakan tugasnya melayani penumpang koridor PWT-JR.... tapi alasannya udah ndak ada lok lagi ya????
sekedar wacana seh... masa ndak bisa barang sebentar aja minjem lok serayu... sebelum dinas ke cilacap dulu buat jemput rangkaian CapBaya ke cilacap di kala pagi, setelahnya kan bisa langsung dines Serayu.. ato memulangkan rangkaian ke cilacap kala sore... setelah itu balik kroya lagi lok nya....
oh nyata kurang lok ya DIPO PWT.... sama aja kek kampung halaman saya di DAOP VII.... padahal kami punya KA bendera, 1 KA Bisnis dan 2 KA ekonomi jarak jauh... dan semua KA milik Daop VII okupansinya sangat bagus.... di weekdays... palagi weekend.... tapi masalah lok mah kebijakan PT KA... kami warga Daop VII mah... tenang2 saja, menyerahkan semua kebijakan ke PT KA.... toh PT KA juga telah memiliki solusi tepat
oh masalah trid ini di wilayah timur... udah pernah ane sampe in di Page wan...
.. cuman ya karna selain ni train lewat jalur selatan kan juga lewat jalur timur.., dan pertama nya kan di posting di timur... ya udah ndak apa2.... yg penting kan ada media toh untuk membahas KA logawa ini
(13-03-2011, 10:41 PM)BB30135 Wrote: [ -> ] (13-03-2011, 09:48 AM)arif96 Wrote: [ -> ]~edited
BTW, apakah Logawa berhenti normal di Brambanan?
Berhenti, kalo gak salah...
setahu saya, di lintas Selatan Logawa keknya cuman wajib brenti di semua stasiun besar dan semua stasiun kelas-1... dan beberapa stasiun kelas-2 yang ramai ajah... kek Sumpiuh, Jenar, Walikukun, dsb.... CMIIW
dan karna stasiun Brambanan bukan stasiun besar/stasiun Kelas-1... selain itu bukan stasiun kelas-2 yg rame.. maka di stasiun rambanan ini sepertinya KA Logawa akan LS....
CMIIW
KA 158/159 hari ini CC20163+8 K3+KMP3+K3
(26-03-2011, 11:24 AM)DJ rail Wrote: [ -> ]Dah dibahas belum ya?
Kmarin baca salah satu koran jawa tengah : mulai 1 april (atau tgl brp lupa, pokoknya awal april) KA feeder Logawa yg dr Cilacap akan diberhentikan karena lokomotifnya sudah tidak layak jalan dan DAOP V kekurangan lokomotif
Wah trus gmn tuh nasib penumpang Logawa yg dari Cilacap dan Maos?
kasian bgt
Klo ane yg dari PWT c malah diuntungkan karena Logawa ga perlu berhenti lama di kroya karena harus nyambung gerbong dr Cilacap so waktu tempuh bisa lebih cepet (ane ga bermaksud bersenang2 di atas pendertaan orang lain lho ^_^)
Tapi tetep ane lebih suka klo ada gerbong dr Cilacap coz okupansinya jadi lebih optimal n DAOP V lebih untung (seharusnya)
~edit~
Kan masih ada Argo Efisi**si, Ekspress Siang Mul*o, Ekspress Siang Am*n & Feeder Sat**a, Om...
Maaf, jd repost neh... :
Info yg saya dapatkan, loko punyak CP yg biasa buat narik feeder Logawa dah masuk no go item & nggak ada cadangan loko lainnya, Gan...
Yach, nunggu CC204-nya dibanyakin ntar kan muncul Feeder lagih...
KA 160/157 hari ini, CC20157+8/9 K3 (lupa
)+KMP3
Hri ini bwa cc20138-k3(a)-k3-k3-k3-mp3-k3-k3-k3-k3-k3(a)
KA 158/159 21/04/2011; CC201xx+9 K3+KMP3
Lok PT. Kereta Api Indonesia (Persero) mungkin sebagian besar sudah pada tua? Semoga pemerintah segera bertindak, karena kereta api angkutan masal, bisa mengurangi kemacetan. Jangan sampai dibiarkan mati!
tnang, aslkn perusahaan tmpt lok it dibuat msih ad, lok2 tuapun msih bisa jlan normal
Mungkinkah Logawa, dikembalikan seperti dulu lagi, bawa K2, tentu saja PK 5 -nya ga boleh masuk ke K2, biar ada bedanya, suasana K2 dan K3. Jika K2 pasti bisnis, K3 pasti full bisnis as banyak PK 5-nya