Semboyan35 Indonesian Railfans

(27-09-2010, 01:37 PM)BuGe780 Wrote: [ -> ]

(27-09-2010, 10:35 AM)Agung Wrote: [ -> ]

(26-09-2010, 01:06 PM)BuGe780 Wrote: [ -> ]mau tanya nih munkin agak OOT...kalo KRDE or KRDI bisa gak dipake lintas BOO-SI?

bisa aja.......
tinggal ngeset settingan aja......
cuma masalahnya di lintas situ ada lengkung yang tajam bener......
makanya agak jadi masalah kalo untuk berbelok disitu

oh..jadi KRDE/KRDI itu ga bisa lewatin lengkung yg tajam ya? Sy pikir spec antara KRDH dgn KRDE/I itu sama... tapi kalo utk jenis rel gak trlalu ngaruh ya mas? Lintas BOO-SI itu kan masih R33..

bis aaja si liwat lengkung tajam..........cuma ya harus dibatasi kecepatannya.......
tipe rel pengaruh juga si......plg maksnya kalo R33 cuma 40 km/jam aja.....

(27-09-2010, 05:36 PM)Agung Wrote: [ -> ]

(27-09-2010, 01:37 PM)BuGe780 Wrote: [ -> ]

(27-09-2010, 10:35 AM)Agung Wrote: [ -> ]

(26-09-2010, 01:06 PM)BuGe780 Wrote: [ -> ]mau tanya nih munkin agak OOT...kalo KRDE or KRDI bisa gak dipake lintas BOO-SI?

bisa aja.......
tinggal ngeset settingan aja......
cuma masalahnya di lintas situ ada lengkung yang tajam bener......
makanya agak jadi masalah kalo untuk berbelok disitu

oh..jadi KRDE/KRDI itu ga bisa lewatin lengkung yg tajam ya? Sy pikir spec antara KRDH dgn KRDE/I itu sama... tapi kalo utk jenis rel gak trlalu ngaruh ya mas? Lintas BOO-SI itu kan masih R33..

bis aaja si liwat lengkung tajam..........cuma ya harus dibatasi kecepatannya.......
tipe rel pengaruh juga si......plg maksnya kalo R33 cuma 40 km/jam aja.....

thanks atas infonya! Moga aja lintas BOO-SI bakalan dpt jatah KRDI...mengingat smua armada KRDH itu usianya udah lbih dari 20thn keatas. Ya Allah dngarlah doa kami para Bumi Geulisme...

(27-09-2010, 03:14 PM)eling Wrote: [ -> ]

(27-09-2010, 01:37 PM)BuGe780 Wrote: [ -> ]oh..jadi KRDE/KRDI itu ga bisa lewatin lengkung yg tajam ya? Sy pikir spec antara KRDH dgn KRDE/I itu sama... tapi kalo utk jenis rel gak trlalu ngaruh ya mas? Lintas BOO-SI itu kan masih R33..

kalo KRDI saya yakin bisa, cuma kalo KRDE (ex Holec) kurang yakin bisa sanggup lewat di lintas BOO-SI yang naik turun dan berbelok2, alasannya KRDE ex holec 1 set (5 kereta) cuma punya satu kereta yg dilengkapi TM (traction Motor), bakalan ngos2an malah bisa pingsan....

nah KRDI 1 set (4 kereta) punya 2 kereta yg dilengkapi mesin...

yg bener kang KRDE cuma punya 1 TM?
bukanya mesin dieselnya nyebarin setrumnya ke beberapa kereta di belakangnya?
kalo gak salah dari 5 kereta 3 kereta diantaranya ada TMnya koq

(28-09-2010, 02:19 PM)enrico Wrote: [ -> ]

(27-09-2010, 03:14 PM)eling Wrote: [ -> ]

(27-09-2010, 01:37 PM)BuGe780 Wrote: [ -> ]oh..jadi KRDE/KRDI itu ga bisa lewatin lengkung yg tajam ya? Sy pikir spec antara KRDH dgn KRDE/I itu sama... tapi kalo utk jenis rel gak trlalu ngaruh ya mas? Lintas BOO-SI itu kan masih R33..

kalo KRDI saya yakin bisa, cuma kalo KRDE (ex Holec) kurang yakin bisa sanggup lewat di lintas BOO-SI yang naik turun dan berbelok2, alasannya KRDE ex holec 1 set (5 kereta) cuma punya satu kereta yg dilengkapi TM (traction Motor), bakalan ngos2an malah bisa pingsan....

nah KRDI 1 set (4 kereta) punya 2 kereta yg dilengkapi mesin...

yg bener kang KRDE cuma punya 1 TM?
bukanya mesin dieselnya nyebarin setrumnya ke beberapa kereta di belakangnya?
kalo gak salah dari 5 kereta 3 kereta diantaranya ada TMnya koq

sampeyan dapet sumber dari mana ya ??? kalo gak salah ya bener mas.

data yg saya dapat dari buku "Lokomotif dan KRD Di Indonesia" karya bapak Ir Hartono, 1 set KRDE ex holec = 5 kereta. cuma 1 kereta yang dilengkapi TM. konfigurasinya spt ini TEC+MC+T+T+TC

TEC=Kereta dgn kabin massinis dilengkapi dgn generator pembangkit.
MC= Kereta dgn motor traksi
T =Kereta
T = kereta
TC = kereta dengan kabin massinis

(28-09-2010, 02:57 PM)eling Wrote: [ -> ][spoiler]

(28-09-2010, 02:19 PM)enrico Wrote: [ -> ]

(27-09-2010, 03:14 PM)eling Wrote: [ -> ]

(27-09-2010, 01:37 PM)BuGe780 Wrote: [ -> ]oh..jadi KRDE/KRDI itu ga bisa lewatin lengkung yg tajam ya? Sy pikir spec antara KRDH dgn KRDE/I itu sama... tapi kalo utk jenis rel gak trlalu ngaruh ya mas? Lintas BOO-SI itu kan masih R33..

kalo KRDI saya yakin bisa, cuma kalo KRDE (ex Holec) kurang yakin bisa sanggup lewat di lintas BOO-SI yang naik turun dan berbelok2, alasannya KRDE ex holec 1 set (5 kereta) cuma punya satu kereta yg dilengkapi TM (traction Motor), bakalan ngos2an malah bisa pingsan....

nah KRDI 1 set (4 kereta) punya 2 kereta yg dilengkapi mesin...

yg bener kang KRDE cuma punya 1 TM?
bukanya mesin dieselnya nyebarin setrumnya ke beberapa kereta di belakangnya?
kalo gak salah dari 5 kereta 3 kereta diantaranya ada TMnya koq

sampeyan dapet sumber dari mana ya ??? kalo gak salah ya bener mas.

data yg saya dapat dari buku "Lokomotif dan KRD Di Indonesia" karya bapak Ir Hartono, 1 set KRDE ex holec = 5 kereta. cuma 1 kereta yang dilengkapi TM. konfigurasinya spt ini TEC+MC+T+T+TC

TEC=Kereta dgn kabin massinis dilengkapi dgn generator pembangkit.
MC= Kereta dgn motor traksi
T =Kereta
T = kereta
TC = kereta dengan kabin massinis

[/spoiler]

Yapz, 1 set KRDE cuma ada 1 kereta dengan Motor Traksi, d salah satu ujung dari set KRDE'a itu sendiri

(28-09-2010, 02:57 PM)eling Wrote: [ -> ]

(28-09-2010, 02:19 PM)enrico Wrote: [ -> ]

(27-09-2010, 03:14 PM)eling Wrote: [ -> ]

(27-09-2010, 01:37 PM)BuGe780 Wrote: [ -> ]oh..jadi KRDE/KRDI itu ga bisa lewatin lengkung yg tajam ya? Sy pikir spec antara KRDH dgn KRDE/I itu sama... tapi kalo utk jenis rel gak trlalu ngaruh ya mas? Lintas BOO-SI itu kan masih R33..

kalo KRDI saya yakin bisa, cuma kalo KRDE (ex Holec) kurang yakin bisa sanggup lewat di lintas BOO-SI yang naik turun dan berbelok2, alasannya KRDE ex holec 1 set (5 kereta) cuma punya satu kereta yg dilengkapi TM (traction Motor), bakalan ngos2an malah bisa pingsan....

nah KRDI 1 set (4 kereta) punya 2 kereta yg dilengkapi mesin...

yg bener kang KRDE cuma punya 1 TM?
bukanya mesin dieselnya nyebarin setrumnya ke beberapa kereta di belakangnya?
kalo gak salah dari 5 kereta 3 kereta diantaranya ada TMnya koq

sampeyan dapet sumber dari mana ya ??? kalo gak salah ya bener mas.

data yg saya dapat dari buku "Lokomotif dan KRD Di Indonesia" karya bapak Ir Hartono, 1 set KRDE ex holec = 5 kereta. cuma 1 kereta yang dilengkapi TM. konfigurasinya spt ini TEC+MC+T+T+TC

TEC=Kereta dgn kabin massinis dilengkapi dgn generator pembangkit.
MC= Kereta dgn motor traksi
T =Kereta
T = kereta
TC = kereta dengan kabin massinis

trus kira2 lintas BOO-SI bakal dpt KRDI gak ya???

(28-09-2010, 07:29 PM)BuGe780 Wrote: [ -> ]trus kira2 lintas BOO-SI bakal dpt KRDI gak ya???

mungkin nanti, kl KRD MCW302 udah bener2 tewas baru di ganti sama KRDI...

Saya sering perhatikan KRD Bumi Geulis terlalu sering isi udara (angin). Pada saat sebelum berangkat atau sambil berjalan dalam keadaan netral, full throtle.
Dipakai buka tutup pintu saja sudah lumayan menguras udara (angin), saya jadi khawatir sampai loss ketika menurun karena tekanan udaranya tekor.

(27-09-2010, 03:21 PM)BuGe780 Wrote: [ -> ]

(27-09-2010, 03:14 PM)eling Wrote: [ -> ]

(27-09-2010, 01:37 PM)BuGe780 Wrote: [ -> ]oh..jadi KRDE/KRDI itu ga bisa lewatin lengkung yg tajam ya? Sy pikir spec antara KRDH dgn KRDE/I itu sama... tapi kalo utk jenis rel gak trlalu ngaruh ya mas? Lintas BOO-SI itu kan masih R33..

kalo KRDI saya yakin bisa, cuma kalo KRDE (ex Holec) kurang yakin bisa sanggup lewat di lintas BOO-SI yang naik turun dan berbelok2, alasannya KRDE ex holec 1 set (5 kereta) cuma punya satu kereta yg dilengkapi TM (traction Motor), bakalan ngos2an malah bisa pingsan....

nah KRDI 1 set (4 kereta) punya 2 kereta yg dilengkapi mesin...

oh gitu ya mas...moga aja daop 1 bakal dpt jatah KRDI yg notabenenya utk lintas BOO-SI,supaya si bumi geulis ada temannya...thanks mas pencerahannya!

kira2 jenis KRD yg mana yg paling cocok utk lintas BOO-SI?

(08-10-2010, 06:56 PM)BuGe780 Wrote: [ -> ]kira2 jenis KRD yg mana yg paling cocok utk lintas BOO-SI?

Kalau menurut saya jenis KRD MCW 302, sebab roda penggeraknya merata setiap gerbong. Tidak seperti KRDI, roda penggerak hanya ada pada gerbong TEC apalagi KRDE eks Holec dari 5 gerbong hanya gerbong kedua yang memiliki roda penggerak. Seperti kasus Baraya Geulis yang seharusnya berhenti di GadoBangkong menjadi LS, karena saat berangkat dari GadoBangkong KRDE nya tidak kuat akselerasi saat menanjak. Ditambah bobotnya HOLEC yang diatas rata-rata.
Jalur BOO-SI lumayan menanjak,yang dikhawatirkan adalah pada saat gerimis sambil menanjak KA selip lalu tidak bisa menanjak. Dulu waktu BOO-SI masih dilayani KRD ekonomi setiap habis hujan KRD pasti selip hebat didaerah Cigombong, kecepatannya saja lebih cepat orang berjalan daripada KRD. Malah mesin KRD nyaris mati, terdengar dari suara dan getarannya. Mulai dari bersuara kencang menjadi pelan, seperti mobil tidak kuat nanjak.Ditambah bau asap akibat selip.
Hanya kekurangannya masalah rem/abar. Pada KRL pengereman dibantu oleh dynamic brake, kemudian kompressor udara otomatis menyala ketika tekanan udara kurang. Pada KRD MCW 302 tidak ada dynamic brake, mungkin karena bukan elektrik dan kompressor udara terhubung langsung dengan mesin. Mesin bekerja lebih, kompressor pun bekerja lebih. Jadi kalau tekanan udara kurang, biasanya mass. suka gas poll (full throtle). Kalau anda perhatikan KRD Bumi Geulis sebelum berangkat/ sambil jalan suka ngegas poll. Tujuannya mengisi udara untuk digunakan saat pengereman sampai buka tutup pintu penumpang.

Kalau salah koreksi yaa,,


Saya ada sedikit gambar kolongnya KRD.



Dari pengamatan saya, disebelah kiri tangki yang blepotan oli ada gardan besar yang terhubung dengan roda, lalu sebelah kanan tangki tersebut ada gardan kecil yang hubung dengan mesin. Mungkin tangki tersebut tempatnya transmisi hidraulik? Maaf foto yang saya punya hanya terlihat gardan yang kecilnya saja.

Satu lagi yang menjadi uneg-uneg saya.
Apakah BY MRI melayani PA KRD?
Pada KRD NR 02 new image, KRD Bumi Geulis, hingga Railone tertera kode BY MRI seperti pada foto diatas. Ditambah banyaknya bangkai KRD di BY MRI.