Semboyan35, Indonesian Railfans

Kelanjutannya gimana nih?

29,7 km??? kurang panjang...

yah mudah2n aja bis cepet terealisasi,
dan gak ada DANA SILUMAN..

(06-Feb-2011 17:48 PM)kemal reza Wrote: [ -> ]yah mudah2n aja bis cepet terealisasi,
dan gak ada DANA SILUMAN..

Boleh2 j c yakin mah,, cm mslh'a ada di squatters'a j lho,, bisa jd mereka diadu domba ama pihak2 tertentu spy proyek KA ga jalan, saya justru ngeri klo investor mlh kembali ga jadi nanemin proyek KA di sini krn hasut2an org2 yg maniak ama tol.

Tp sjjr'a sy bnr2 brhrp proyek ini bakalan jadi.

Dari bayangan saya jalur lingkar dalam yang dimaksud sepertinya sama dengan lingkar Ciliwung.

Untuk rangkaian KRL-nya mungkin (lagi-lagi) dipasok dari Hyundai Heavy Industries, dan jalurnya menggunakan sistem elevated track seperti halnya MRI-JAKK via GMR karena jalur yang ada masih belum memungkinkan dari segi kapasitas daya dan armada yang tersedia.

Bagaimana teknis pembangunannya ke depan nanti, apakah melibatkan konsorsium dalam negeri untuk hal-hal baik yang bersifat teknis maupun nonteknis?

kalo konsepnya elevated, saya jadi tambah bingung. soalnya proyek ka bandara yang lewat jalur angke-mri juga katanya elevated.

belum lagi beberapa proyek jalan layang yang sedang dibangun, juga underpass yang sudah rampung jadi mubazir.

realisasinya gmn ni??
apa ga benturan sama KA Bandara??
apa bener rutenya sama kaya Blue Line??
ditunggu info tambahannya

@ady_mcady, mungkin beda kali bro pakai gauge 1345 jdnya di bikin elevated terpisah dgn komuter, biar terkesan eksklusif .

asal untuk kepentingan rakyat banyak saya setuju saja , sekedar mengingatkan bahwa Indonesia itu luas ( dari Sabang sampe Merauke ) bukan cuma Pulau jawa saja, apa lagi Jakarta.

(08-Feb-2011 09:46 AM)bonbon Wrote: [ -> ]@ady_mcady, mungkin beda kali bro pakai gauge 1345 jdnya di bikin elevated terpisah dgn komuter, biar terkesan eksklusif .

pake gauge 1435??
di JPN n Aussie aja komuternya pake 1067 gan...
masa iya disini mau pake 1435???
paling juga yg lintas lama dipakein 1435, nah rel bekas lintas lama wat yg lintas baru
gtu x yah

@aatea_goparmania,

memangnya tidak boleh beda gauge? bahkan gauge standar itu lebih banyak keunggulannya dibanding yang sempit. bahkan tokyo saja beberapa koridor subwaynya pake standar. ka bandara kl transit di kualalumpur pake gauge standar yang bisa digeber 160 km/h.

dan lagi: coba lihat ka2 komuter di amrik. beberapa pakai dobel decker alias bilevel alias kereta tingkat. satu hal yang tidak mungkin dibuat pada rel gauge sempit.

lagi: jakarta subway nanti pakai gauge standar lho.

yeah ..ane harap pake gauge standar, krn bisa digeber lebih dari yg 1067, dan pasti lebih stabil ..., yg diperlukan skrg ga cmn daya tampung aja, kecepatan perlu lah, dan ...bye2 Damri

Yg jd pertanyaan lagi, knp harus di integrasi ke MRI, ndak ke GMR, PSE atau JAKK ?
apa pastinya MRI jd Stasiun Awal dan Akhir KA AKAP ?
Nantinya jg St. JNG bakalan "permisi" numpang lewat aja krn jarak yg terlalu dekat

kykna klo KA Jarak jauh klo ga berhenti di JNG ya di MRI
pokokna MRI jadi titik sentral antara KA Bandara, KA Komuter, n KA Jarak Jauh....
oh ya
klo untuk gauge 1435 bukannya wat lintas raya yah???
cmiiw