(25-03-2010, 10:06 PM)indrow Wrote: [ -> ] (25-03-2010, 09:53 PM)Agung Wrote: [ -> ]kalo trayek pwt-yk si emang baru.....tapi kalo trayek Cilacap (dalam hal ini Kroya)-Banjar Patoman mah trayek lama yang dihidupkan kembali........
Agung,
bener gitu cilacap kroya Banjar terakhir taun 2006, nama keretanya apa?
hooh......kalo gak salah tutup tahun segitu.........
kalo gak salah si namanya KA Campuran gitu.......rangkaiannya pake BB30001 + 1 K3 + 2-3 GGW, berangkat Kroya siang sekitar jam 12an.....
Sekitar th 1997 pernah naik KA Lokal ( Sekunder ) Kroya - Banjar.
Turun dari KA Bengawan di Kroya nyambung KA Lokal yang ditarik Lok BB 201 dengan gerbong 1 K3 plus 2 GGW . Okupansinya sekiyar 60 % , berhenti di semua stasiun . Kroya - Banjar ditempuh dalam waktu lebih dari 4 jam karena selalu minggir saat ada KA Raya liwat, Ayam , kambing , pisang , kelapa , singkong , sepeda semua bisa dibawa dengan tarip murah.
Ah masa lalu memang indah
Betu ini sih bukan mengaktifkan jalur mati tp membuka/menambah rangkaian baru ato jurusan.Tp jgn sampe kayak priangan express ja nasibnya.
baguslah kalo bener2 terealisasi...
semakin banyak kereta semakin asyik...
kenapa cuma PWT - YK ya?kok gak sekalian sampai Solo?
(31-03-2010, 01:34 AM)aditnugie Wrote: [ -> ]kenapa cuma PWT - YK ya?kok gak sekalian sampai Solo?
sebab pasar yang besar ada di lintas Purwokerto-Yogyakarta, terutama kaum mahasiswanya yang kebanyakan terkonsentrasi di daerah Yogyakarta, sedangkan yang di Solo bisa dikatakan lumayan sedikit........
Salam kenal, aq masih baru ni di semboyan35
Begitu baca ada berita rencana prameks PWT-YK aq langsung register karena kebetulan juga pengguna setia KA
Wah excited bgt ndenger berita prameks PWT-YK, kira2 apa baru studi kelayakan atau udah mau di launch dlm waktu dekat?
coz udah bosen naik LOGAWA yg panas, lama perjalanannya (3 jam lebih), dan ga nyaman karena begitu sampai tujuan harus mandi menghilangkan bau2 besi kereta ekonomi, sedangkan kalo kepepet ke YK pagi (ngejar kuliah jam 7) harus naik TAKSAKA dan SENJUT yg walaupun pake tiket balen tapi masih kemahalan bwt mahasiswa dan harus ke stasiun PWT jam 2 atau 3 pagi
Kalo dari YK - PWT tidak ada alternatif lain selain LOGAWA sore jam 3 karena ga ada tiket balen utk TAKSAKA dan FAJUT/SENJUT dari YK, kalo lagi kepepet balik PWT pagi harus naik FAJUT yg harga tiketnya harus tujuan JKT (100rban), jadinya kantong kering deh
So, menurutq prameks PWT - YK sangat prospek, apalagi aq ngliat 3 tahun terakhir ini mahasiswa PWT pengguna LOGAYA PWT - YK terus meningkat, ditambah lagi penumpang LOGAWA (tujuan SLO, SBG dst) juga meningkat (kereta selalu rame) jadinya penumpang yg cuma sampe YK atau KTA ga merasa nyaman naik LOGAWA. Temen2 jg banyak yg mengeluhkan ga ada kereta ke PWT yg pagi, alhasil beberapa ada yg rela naik FAJUT pagi dgn harga tiket selangit kalo lagi keburu2
Temen2 pengguna bis juga banyak yg pengen naik kereta tapi karena ga ada kereta yg bisnis keatas jadinya malas naik kereta walaupun kalo naik bis atau travel bisa sampe 4 jam lebih, belum lagi dari terminal giwangan dan terminal PWT ke masing2 pusat kota juga mash agak jauh
Jadi TOLONG BGT bwt DAOP VI and DAOP V segera realisasikan kereta ini ...
sepertinya si sudah mau diluncurkan dalam waktu dekat........
masi menunggu rangkaian yang akan digunakan untuk menjalani rute ini.........
studi kelyakannya sudah selesai dari beberapa bulan yang lalu dan hasilnya sangat bagus......tinggal bagaimana realisasinya kita tunggu saja..........
kalau aku usul sich berangkat dari Jogja pagi jadi sampai PWT siang. Terus dari PWT sore.
Asyik donk jd bisa jln2 dengan kereta api klo gapekanya siang
