Pages: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
SEMUTSDT: Jalur ini kalo dah melewati jembatan romo kalisari dah mulai unik karena kita pasti akan mengira jalur ini adalah jalur mati karena relnya penuh dengan rumput sebenarnya percabangan di sini banyak tapi dah gak tahu kemana arahnya ini jalur dan kayaknya relnya ada yg menuju pelabuhan gresik tapi dah gak ada kereta yg lewat hehehe kapan kapan kalo dah pulang ke jawa mau mblusukan di gresik ah hehehe
![[Image: S6302770.jpg]](http://gi176.photobucket.com/groups/w163/N38U8JBNPC/S6302770.jpg)
Maksudnya jembatan foto diatas ya?
Saya sempat 
lihat ke arah kanan pada saat melewati jembatan ini, ada KAPAL besar pengangkut Kontainer, tapi dari kejauhan. Mungkin setelah melewati Jembatan ini ada jalur cabang menuju Pelabuhan, yang ada KAPAL besarnyah ituh. Sayang banget saya gak motrek tuh kapal, karena saya antusias banget dengan keunikan jalur IDO nya.
kalau jd jalur komuter bagus juga,ditengah2 transportasi yg sekrng macet dan ongkosnya naik
tapi jgn smp sm kyk nasibnya indro-gresik yg wafat
apa kalu udah gak ada semen jalur ini malah wafat
weleh2
(24-01-2010, 01:59 AM)ivan wiranta Wrote: [ -> ]kalau jd jalur komuter bagus juga,ditengah2 transportasi yg sekrng macet dan ongkosnya naik
tapi jgn smp sm kyk nasibnya indro-gresik yg wafat
apa kalu udah gak ada semen jalur ini malah wafat
weleh2
Mudah-2an jalur ini akan terus aktif walaupun yang lewat hanya Rangkaian pengangkut Semen ajah. Jangan sampai kejadian di jalurnya DAWUAN menuju pabrik Pupuk Kujang, rel menuju ke pabrik tersebut akan diputus.
Wah jadul buanget jalur ini makanya pernah ada rangkaian semen yang anjlog rel keplintir dan pernah terjadi KLB, bisa ditebak pasti menggunakan R.25. bantalan kayu dan penambat paku yang sudah pada copot.
Iya emang relnya jadul banget...
Tapi saya seneng banget ni jalur belum mati....
Jangan sampe di non aktifkan dhe ini jalur yang bagus dan eksotis....
Semen adalah salah satu industri strategis dan jalur ini semestinya menggunakan R.42 bantalan besi/beton untuk memperlancar operasional.
Operasionalnya kadang seminggu 2 sampe 3kali kang eko di samping itu rangkaiannya juga gak panjang kok jadi loko nya juga belum perlu kelas CC semisal ada rangkaian panjangpun tetap di oper 2kali hehehe jadi mungkin belum perlu pake rel 42
(24-01-2010, 09:30 AM)Semutsdt Wrote: [ -> ]Operasionalnya kadang seminggu 2 sampe 3kali kang eko di samping itu rangkaiannya juga gak panjang kok jadi loko nya juga belum perlu kelas CC semisal ada rangkaian panjangpun tetap di oper 2kali hehehe jadi mungkin belum perlu pake rel 42
Tak kirain reguler tiap hari kang semut, tapi ngiras aman lo.
(24-01-2010, 07:34 AM)eko winarno Wrote: [ -> ]Wah jadul buanget jalur ini makanya pernah ada rangkaian semen yang anjlog rel keplintir dan pernah terjadi KLB, bisa ditebak pasti menggunakan R.25. bantalan kayu dan penambat paku yang sudah pada copot.
Hehehehehe. Pernah kejadian Rangkaian Semen PLH mas bukan KLB. hehe.
Karena REL dan tanahnya kurang stabil. Jalur itu kebanyakan melewati TAMBAK air tawar dan asin, tak khayal tanahnya banyak yang labil, apalagi klo air sungai dari lautnya naik.
Dulu ada colt L300 diparkir di tengah rel di daerah romo kalisari di kirain rel itu tidak di lalui kereta karena kondisi rel yg penuh karat eh gak di nyana gak di sangka ada kereta semen lewat walah akhirnya jadi kayak krupuk masuk tutuk kita mak kriuk kriuk
Pages: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17