Menurut teman2 sekalian, sebetulnya di kota mana sih yang telah dan akan menjadi terpadat untuk perjalanan KA komuternya? Ingat... ini utk wilayah Lintas Selatan lho...
Kalau menurut aku sih yah kota Solo. Mengapa?
- Punya KRD Pandanwangi, Prameks, Madiun Jaya dan Banyu Biru.
- Gapekanya pasti gak cuma 1, 2 atau pun 3x pemerjalanan tiap KRD atau pun KAnya.
- Diminati para warga antara 2 kota. Entah dalam hal ini warga Solo yang ke luar kota atau memang warga luar kota yang ke kota Solo. Bisa dijelaskan mungkin utk teman2 Daops VI Yogyakarta?
- Lok2 DH yang tua - tua siap melayani rangkaian KA komuter.
- Apalagi yah?
Catatan :
Ma'af kalo andai thread ini dah pernah ada...
sependapat mas,
soalnya nggak punya pilihan kota lain
Ini tebak2an atau menjaring opini mas? Mas Dana sudah jawab sendiri, case closed dong
Itukan hanya menurut dia..
Kalau menurut kita yaa mungkin beda..
yup jelas solo lah, belum nanti ditambah KRD wongiri bisa tambah rame
Pramex aja bisa 10x PP
manja 2x PP
pandanwangi juga 2x PP
kalo udah banyak kayk gini cocok dah di setrum kayak jabodetabek
(06-Jun-2011 00:41 AM)enrico Wrote: [ -> ]yup jelas solo lah, belum nanti ditambah KRD wongiri bisa tambah rame
Pramex aja bisa 10x PP
manja 2x PP
pandanwangi juga 2x PP
kalo udah banyak kayk gini cocok dah di setrum kayak jabodetabek
prameks 10xpp??
Ada berapa set prameks???
Mungkin Yogyakarta bisa akan jadi berikutnya. Mengapa? Karena beberapa perjalanan KRD toh mengakhiri dan mengawali di Yogyakarta khan? Entah kelak Pandanwangi juga termasuk kali...
Ngomong2 thread ini dipindahin ke Kereta Komuter yah? hehe... gak apa2 koq...
(06-Jun-2011 08:10 AM)muhammad bilal Wrote: [ -> ] (06-Jun-2011 00:41 AM)enrico Wrote: [ -> ]yup jelas solo lah, belum nanti ditambah KRD wongiri bisa tambah rame
Pramex aja bisa 10x PP
manja 2x PP
pandanwangi juga 2x PP
kalo udah banyak kayk gini cocok dah di setrum kayak jabodetabek
prameks 10xpp??
Ada berapa set prameks???
3 set KRDE 6 unit KRDH
tapi kabar dari thread sebelah di kurang karena armada terlalu di forsir
(07-Jun-2011 07:04 AM)Dana Komuter Wrote: [ -> ]Mungkin Yogyakarta bisa akan jadi berikutnya. Mengapa? Karena beberapa perjalanan KRD toh mengakhiri dan mengawali di Yogyakarta khan? Entah kelak Pandanwangi juga termasuk kali...
Ngomong2 thread ini dipindahin ke Kereta Komuter yah? hehe... gak apa2 koq...
yup tapi beberapa pramex cuma mampir doang yaitu pramex SLO-KTA.
dulu pandanwangi juga pernah sampai YK tapi gak lama karena KRDnya sering trouble, sekarang ya cuma pramex sama madiun jaya aja
Sepadet2nya kota no. 4 di Indonesia seperti Semarang, tetap saja yang terbanyak KRD-nya alias KA komuter apapun itu namanya tetap di Solo yah... Nampaknya warga sekitar luar Semarang lebih banyak didominasi oleh para komuter dari Tegal yah... Makanya ada 2 KRD Kaligung, yaitu Klas Ekonomi dan Bisnis pula.
(08-Jun-2011 06:42 AM)Dana Komuter Wrote: [ -> ]Sepadet2nya kota no. 4 di Indonesia seperti Semarang, tetap saja yang terbanyak KRD-nya alias KA komuter apapun itu namanya tetap di Solo yah... Nampaknya warga sekitar luar Semarang lebih banyak didominasi oleh para komuter dari Tegal yah... Makanya ada 2 KRD Kaligung, yaitu Klas Ekonomi dan Bisnis pula.
Menurut ku seharusnya ada 5 dipo khusus KRD di jawa tengah, yaitu semarang, tegal, yogyakarta, solo, dan kutoarjo
ada jalur paling berpotensi bila diurutkan dari yg paling ramai di jawa tengah itu antara lain
SLO-YK, YK-KTA, MN-YK, SMC-TG/BB/SLW, SMC-CU/BJN, YK-PWT, PWT-TG, PWT-CP, PWT-BJR, SLO-SMC, SLO-CU/BJN.
Daop 4, 5, dan 6 sebetulnya bnyk potensi kereta komuternya, namun ketersediaan armada jadi masalah klasik
Mungkin masyarakat Semarang dan sekitarnya sekaligus sepanjang pulau Jawa sisi utara / pantura lebih menyenangi naik kendaraan lainnya. Padahal dalam sejarah, Semarang-lah yang menjadi urat nadi transportasi darat utama kala itu dengan resminya petak rel KA pertama.
(08-Jun-2011 23:38 PM)Dana Komuter Wrote: [ -> ]Mungkin masyarakat Semarang dan sekitarnya sekaligus sepanjang pulau Jawa sisi utara / pantura lebih menyenangi naik kendaraan lainnya. Padahal dalam sejarah, Semarang-lah yang menjadi urat nadi transportasi darat utama kala itu dengan resminya petak rel KA pertama.
mungkin ini kebijakan masing kepala daerah ya?
dulu di semarang juga adatrem johar-bulu dan johar-jomblang, karena lalulintas jalanraya makin padat maka jalur ini ditutup bahkan stasiun djurnatanpun di binasakan tanpa ada jejak/sisa samasekali...
beda dengan kota solo misalnya, walaupun lalulintas semakin padat tetapi jalur KA di tengah kota tetap dipertahankan...
mungkin ada pendapat lain?
Opini saya
Kota dengan frekuensi komuter terbanyak (sekali lagi, ini versi saya
)
1. Jakarta (KRL termasuk KA Komuter kan
?)
2. Bandung
3. Solo
4. Surabaya
5. Semarang
yg dimaksud disini komuter itu wujudnya yg pake rolling stock KRD/KRL ato fungsinya? klo berdasarkan fungsi/definisnya sbagai komuter maka KA2 macem KRD KTS,KRD BJ, KRD mandra,dsb ya kud tetep dihitung termasuk komuter coz dia menghubungkan kota besar dengan daerah2 penyangganya..silahkan mulai menghitung2 n mengurutkan kembali
Yang pasti sih yah fungsinya... Meski KA K-9 / bodi klas Argo sekalipun spt yg pernah dialamin Prameks AC tapi khan tetep difungsiin utk komuter.