Semboyan35 Indonesian Railfans

Mudah2an berhenti di ngunut, Dan tambahin kelas eksa biar lebih enak kalau jenguk embok di kampung, sehingga tdk naik gajah lg, dah lumayan mahal, turunnya tulungagung lg, semoga

tak sabar menanti esok hari

(30-06-2011, 02:50 PM)dtRAiNeR Wrote: [ -> ]"Malabar" jilid 2 nih, tapi kepisah-pisah: Gajayana, SK, dan Matarmaja...

Tapi harganya jadi berapa tuh kalo ML-PSE atau sebaliknya? Kalo boleh tahu sekalian perbandingannya dengan Gajah (EXA) dan Matar (EKO)...

(30-06-2011, 05:46 PM)Adi Sutjipto Wrote: [ -> ]Kalau menurut berita di koran lokal kemarin,
Gajah daya tampung 350 orang, tapi permintaan mencapai 500 orang/ hari.
Matar daya tampung 800 orang, tapi penumpang yang terangkut mencapai 1200 orang.
SK menjadi alternatif, dengan harga tiket Rp. 210 rb,
batas atas Rp. 250 rb dan batas bawah Rp. 130 rb.

Bagi teman-teman diluar ML, yang besok dapat menyaksikan saat melewati tasiun setempat, mohon juga untuk dapat mengambil gambarnya, dan di share disini.
Sekalian untuk mengetahui kekuatan hiasannya, rontok ditengah jalan atau tidak,
ditunggu.....

S.e.l.a.m.a.t.!
mulai hari ini indonesia memecahkan rekor harga K2 yg termahal dari semua senja utama yg pernah ada, makin menggila aja


maksud batas bawahnya 130 itu jangan pada menyalah kaprahkan ya
itu bukan harga PSE-ML ato sebaliknya lho, tapi itu gw yakin banget cuma PSE-SMT ato ML-SMT & sebaliknya, karna uda dari beberapa bulan lalu harganya begini, pasti antara 130-160 setengah jalannya, sementara gumarang JAKK-SMT cuma 110-130 & senja utama SM cuma 115-130


btw, itu gajah daya tampung segitu kalo menurut gw jlas banget blom dirangkaikan dengan penuh (karna 50 seat untuk 1 K1) termasuk tameng baru total 10 kereta isi rangkaiannya, senja KD juga blom maksimal, kalo misal sering dibuat maksimal sebenernya yg selama ini di bilang bisa aja koq penumpang tertampung semua

memang kalo misal mau skalian memanfaatkan pasar secara normal, bawa aja 1-2 K1 dalem tiap rangkaian senja KD biar penumpang yg slama ini musti sambung2an antara BK ma senja KD bisa dapet akses langsung, toh sebenernya itu menguntungkan penumpang & PT. Kereta Api Indonesia (Persero) juga kalo menurut gw

ya minimal klo paling mahal rangkaiannya nggak buluk lagi lah kayak senked sebelumnya..

knp dari ML - KD harus KLB???

(01-07-2011, 08:46 AM)satria banyubiru Wrote: [ -> ]knp dari ML - KD harus KLB???

Karena belum masuk Gapeka......mengubah Gapeka prosesnya rumit...CMIIW

(01-07-2011, 09:58 AM)pinguin Wrote: [ -> ]

(01-07-2011, 08:46 AM)satria banyubiru Wrote: [ -> ]knp dari ML - KD harus KLB???

Karena belum masuk Gapeka......mengubah Gapeka prosesnya rumit...CMIIW

brati dari PSE sampe KD masih 101-102, lanjut ke ML ganti nomor Gapeka?

(01-07-2011, 10:02 AM)tomrys Wrote: [ -> ]

(01-07-2011, 09:58 AM)pinguin Wrote: [ -> ]

(01-07-2011, 08:46 AM)satria banyubiru Wrote: [ -> ]knp dari ML - KD harus KLB???

Karena belum masuk Gapeka......mengubah Gapeka prosesnya rumit...CMIIW

brati dari PSE sampe KD masih 101-102, lanjut ke ML ganti nomor Gapeka?

ya seperti itu lah bisa di bilang
walopun ga langsir lok, tapi ini statusnya kan perpanjangan & kalo ga sala di awal masi di bilang berstatus uji coba, jadi laku ga lakupun KD-ML-KD tetep diturunkan nomernya jadi 7000an sbagai KLB full rangkaian
jadi inget, dulu juga pas cirex sampe BB pun pas jam 5 pagi kirim rangkaian nomernya sekitaran nomer ini juga & saat siang hari pun CN-BB-CN nya juga pake nomer 7000an juga karna statusnya diminta sama penumpang sana meskipun itu langsung laris manis, begitu lahir ciregal barulah nomernya pake nomer asli full sampe TG, ini juga kronologisnya paling begitu, tunggu beberapa bulan dulu