Semboyan35 Indonesian Railfans

Waduh ..... pergi kerja jadi makin sulit aja.

Apa boleh buat. Yang terjadi terjadilah. Terserah sama yang ngatur.

apakah di negara lain, tiket KA Commuter, atau dalam konteks di negara lain, tiket Metro/Subway/MRT ada nomor bangku dan pembatasan kapasitas?

kalo gini caranya, gimana mau mengurangi kemacetan di Jakarta. Naik kereta aja dibatasi...Mau nambah armada terkendala padatnya trafik dan supply listrik.
Terus seandainya dari Bekasi sudah 120% kapasitas bagaimana untuk penumpang yang naik dari stasiun antara seperti kranji, Cakung dll...Harus dipikirkan kembali idenya nich...

(20-01-2012, 12:28 PM)aditnugie Wrote: [ -> ]kalo gini caranya, gimana mau mengurangi kemacetan di Jakarta. Naik kereta aja dibatasi...Mau nambah armada terkendala padatnya trafik dan supply listrik.
Terus seandainya dari Bekasi sudah 120% kapasitas bagaimana untuk penumpang yang naik dari stasiun antara seperti kranji, Cakung dll...Harus dipikirkan kembali idenya nich...

kranji saya tebalkan, karena setiap pagi, penumpang ke 2 terbanyak di jalur ini naik dari stasiun ini

Kontras dengan kebijakan bola beton, kebijakan pembatasan penumpang untuk KA komuter malah saya tentang.

Sangat tidak setuju!

ngaco nih, udah KRLnya se iprit, sering ngalah sama KA AKAP, malah dibatesin penumpangnya.

Harusnya di tambah KRL nya. rata-rata penumpang KRL dari Bekasi lebih tertib, itu pendapat sayah

Atapers NO. Penghapusan KRL Ekonomi YES.
Pembatasan penumpang CL NO. Penambahan armada YES.
KAI / KCJ jangan cuma pikirin citra dong. Pikirin juga populasi penggunanya.