Kan jaringan rel KA nya sudah ada.
Maksudnya bagaimana yah ? mau dibuat DT kah ?
(24-01-2012, 01:21 PM)Agus Riyanto Wrote: [ -> ]Kan jaringan rel KA nya sudah ada.
Maksudnya bagaimana yah ? mau dibuat DT kah ?
kalau setahu saya, bikin track sendiri kang. jadi BATR ini nanti bakal punya double track sendiri terpisah dari yang dimiliki PT. KAI. jadi ini betul2 the real competitor nya PT. KAI dalam bisnis angkutan batubara sumsel.
makanya sekarang PT.KAI sedang giat2nya bikin double track untuk tingkatkan kapasitas 2 kali lipat dari sekarang yang sekitar 12 juta ton / tahun. soalnya sang rival kelak punya target 25 juta ton/tahun, lebih besar dari yang diangkut PT.KAI.
nah, kalo ukuran rel, gauge, beban gandar, saya belum tahu, apakah akan mengunakan rel standar atau bukan.
(24-01-2012, 01:44 PM)ady_mcady Wrote: [ -> ][spoiler]
kalau setahu saya, bikin track sendiri kang. jadi BATR ini nanti bakal punya double track sendiri terpisah dari yang dimiliki PT. KAI. jadi ini betul2 the real competitor nya PT. KAI dalam bisnis angkutan batubara sumsel.
makanya sekarang PT.KAI sedang giat2nya bikin double track untuk tingkatkan kapasitas 2 kali lipat dari sekarang yang sekitar 12 juta ton / tahun. soalnya sang rival kelak punya target 25 juta ton/tahun, lebih besar dari yang diangkut PT.KAI.
nah, kalo ukuran rel, gauge, beban gandar, saya belum tahu, apakah akan mengunakan rel standar atau bukan.
[/spoiler]
Lalu, kalau misalnya jadi BATR ini beroperasi, bagaimana nanti nasibnya PT. KAI ?
nah loo, masuk orang china kebingungan
mana bisa bersaing dari segi pendanaan. Setelah tambang dikuasai asing, mobil juga, masak angkutan bb juga
(24-01-2012, 02:20 PM)Agus Riyanto Wrote: [ -> ]Lalu, kalau misalnya jadi BATR ini beroperasi, bagaimana nanti nasibnya PT. KAI ?
Ya jalan seperti biasa Mas. Jadi nantinya produksi batubara Bukit Asam di Sumsel akan diangkut oleh 3 perusahaan KA yang masing-masing punya jalur sendiri, yaitu KAI, BATR dan Adani.
Bagaimana dengan gaugenya ?
(24-01-2012, 04:15 PM)Agus Riyanto Wrote: [ -> ]Bagaimana dengan gaugenya ?
Cuma nebak, kemungkinan besar pakai standard gauge, 1435 mm, karena, nebak lagi, produk China akan mendominasi pembangunan jalur rel ini, termasuk lokomotif, gerbong dan persinyalannya.
bagus deh, biar PT.KAI punya saingan dan gak bisa "semau gue" lagi
