+- Semboyan35 Indonesian Railfans (https://www.semboyan35.com)
+-- Forum: Kereta Api (https://www.semboyan35.com/forumdisplay.php?fid=5)
+--- Forum: Kereta Komuter (https://www.semboyan35.com/forumdisplay.php?fid=21)
+--- Thread: Semua KRD di Jawa Itu Feeder atau Batu Loncatan (/showthread.php?tid=4396)
RE: Semua KRD di Jawa Itu Feeder atau Batu Loncatan - ajathooo - 22-07-2010
(12-07-2010, 09:14 PM)ouilevio Wrote: btl, hampir smua berawal dari KRD. spt kaligung bisnis yg dulu pake KRD, kini pakai gerbong K2, bahkan ada K1 nya skrg. bisa jadi kaligung bakal sampai purwokerto dmn rute ini msh kosong.
Oyah? Kaligung ada K1?
RE: Semua KRD di Jawa Itu Feeder atau Batu Loncatan - BAMBANG EKO - 22-07-2010
bonbon Wrote:16-Jul-2010, 07:43 AM
Feeder Cikampek - Cirebon dulu ada nggak ? Apakah pakai KRD jg ?
Yang ada dulu KA Lokal Cikampek - Cirebon - Prupuk , rangkaiannya CC 200 bawa 1 k3 plus GGW untuk melayani penumpang lokalan di koridor Ckp - Ppk dan berhenti di semua stasiun.
RE: Semua KRD di Jawa Itu Feeder atau Batu Loncatan - enrico - 22-07-2010
Memang jadwal KRD terutama di jateng sengaja disesuaikan agar memudahkan para penumpang melanjutkan perjalanan mereka, rata2 5% pnp KRD oper KRD lainnya untk melanjtkan perjalanannya.
Yg sya tau
dari tegal naek Kaligung exbis nyampe semarang bisa lanjut bojonegoro dgn blora jaya atau lanjut ke solo dgn pandanwangi
yg terbaru dari cepu naik blora jaya bisa lanjut tegal dgn kaligung exbis di smt atw smc atau lanjut jogja dgn banyubiru di ngrombo
(22-07-2010, 05:50 PM)ajathooo Wrote:(12-07-2010, 09:14 PM)ouilevio Wrote: btl, hampir smua berawal dari KRD. spt kaligung bisnis yg dulu pake KRD, kini pakai gerbong K2, bahkan ada K1 nya skrg. bisa jadi kaligung bakal sampai purwokerto dmn rute ini msh kosong.
Oyah? Kaligung ada K1?
ada mas, cb cari thread kaligung exprezz...
RE: Semua KRD di Jawa Itu Feeder atau Batu Loncatan - Logawa_exp - 23-07-2010
Ane rasa ini bisa jadi merupakan awal dari konsep intermoda terutama di bidang Kereta Api...jadi nantinya semua KA Jarak jauh hanya berhenti di stasiun besar atau kelas 1 saja, sedang penumpang dari daerah dimana tidak ada stasiun besar atau kelas 1, bisa menggunakan KRD untuk ke stasiun besar...jadi waktu tempuh KA jarak Jauh menjadi lebih cepat!
ini seperti yang pernah dilakukan pada jaman kolonial belanda dahulu...
kalo konsep awalnya, emang nantinya di jawa akan dibikin KA KOMUTER antar 3 kota..jadi orang-orang bisa bepergian dalam jarak dekat tanpa harus memakai KA jarak Jauh, hehehe
RE: Semua KRD di Jawa Itu Feeder atau Batu Loncatan - bonbon - 23-07-2010
(22-07-2010, 06:14 PM)BAMBANG EKO Wrote:bonbon Wrote:16-Jul-2010, 07:43 AM
Feeder Cikampek - Cirebon dulu ada nggak ? Apakah pakai KRD jg ?
Yang ada dulu KA Lokal Cikampek - Cirebon - Prupuk , rangkaiannya CC 200 bawa 1 k3 plus GGW untuk melayani penumpang lokalan di koridor Ckp - Ppk dan berhenti di semua stasiun.
terakhir tahun brp dinasannya ?
koq ga ada penggantinya ?
KA Apa Aja Jadi Batu Loncatan Para Turis? - Dana Komuter - 26-03-2011
Sering kita lihat khususnya aku sebagai warga Daops I Jakarta nyaksiin banyak para turis dalam hal ini pr backpacker bule (mungkin didominasi dr penginapan mrk di Jl. Jaksa) pd hendak ke Yogyakarta dan Bandung. Jarang sekali yg mendominasi mrk hendak naik KA selain Argo Dwipangga, Taksaka dan Argo Parahyangan (dulu tentunya Argo Gede dan Parahyangan). Tapi langka sekali yg dateng dr luar Jakarta yg didominasi pr turis bule.
Sebetulnya mrk itu mungkin temen2 sekalian pd tahu kota mana aja dan rangkaian KA apa aja sih yg jadi batu loncatan mrk? Dg jarak tempuh yg cukup jauh dari Jakarta ke Yogyakarta sana blom lagi molor berjam2 dari jadwal knapa mrk masih betah naik KA meskipun itu K1? Memang gak gitu banyak, tapi jumlah mrk tidak sedikit. Mrk terdiri dari 2 - 3 rombongan yg masing2 mencapai > 10 orang bahkan kurang2 sedikit.
Kenapa juga harus dg batu loncatan seperti itu? Misalnya dr Jakarta dg Taksaka ke Yogyakarta. Apa di kemudian hari entah 2 - 5 hari kemudian mrk pulang ke negaranya dg pesawat dari Yogyakarta? Atau justru ke Bali dulukah?
Biasanya mereka murni dari Surabaya alias pesawat2 dari luar negeri semisal Singapore Airlines dr Singapura yg langsung ke Surabaya atau mungkin dari Yogyakarta dulu alias awalnya dari Jakarta yah? Trus mrk merangkak naik KA ke Banyuwangi lalu ke Bali.
RE: KA Apa Aja Jadi Batu Loncatan Para Turis? - nikmuracell - 27-03-2011
[spoiler]
(26-03-2011, 09:46 PM)Dana Komuter Wrote: Sering kita lihat khususnya aku sebagai warga Daops I Jakarta nyaksiin banyak para turis dalam hal ini pr backpacker bule (mungkin didominasi dr penginapan mrk di Jl. Jaksa) pd hendak ke Yogyakarta dan Bandung. Jarang sekali yg mendominasi mrk hendak naik KA selain Argo Dwipangga, Taksaka dan Argo Parahyangan (dulu tentunya Argo Gede dan Parahyangan). Tapi langka sekali yg dateng dr luar Jakarta yg didominasi pr turis bule.[/spoiler]
Sebetulnya mrk itu mungkin temen2 sekalian pd tahu kota mana aja dan rangkaian KA apa aja sih yg jadi batu loncatan mrk? Dg jarak tempuh yg cukup jauh dari Jakarta ke Yogyakarta sana blom lagi molor berjam2 dari jadwal knapa mrk masih betah naik KA meskipun itu K1? Memang gak gitu banyak, tapi jumlah mrk tidak sedikit. Mrk terdiri dari 2 - 3 rombongan yg masing2 mencapai > 10 orang bahkan kurang2 sedikit.
Kenapa juga harus dg batu loncatan seperti itu? Misalnya dr Jakarta dg Taksaka ke Yogyakarta. Apa di kemudian hari entah 2 - 5 hari kemudian mrk pulang ke negaranya dg pesawat dari Yogyakarta? Atau justru ke Bali dulukah?
Prameks
RE: KA Apa Aja Jadi Batu Loncatan Para Turis? - arif96 - 27-03-2011
Jangan lupakan KA Mutiara Timur. Banyak sekali turis LN yang naik KA ini karena Stasiun akhir dekat Pelabuhan Ketapang dengan jurusan Pulau Bali
RE: KA Apa Aja Jadi Batu Loncatan Para Turis? - raditiya - 27-03-2011
KA Mutiara Timur pastinya
KA lain di Daop IX juga. Pernah liat ada bule di KA Sritanjung, Pandanwangi, Probowangi
RE: KA Apa Aja Jadi Batu Loncatan Para Turis? - d'tRAiNeR - 27-03-2011
Pastinya, kalo di Daop II: Argo Wilis...
Buat para turis, domestik dan internasional, dari (atau habis mengunjungi) Bandung, trus melanjutkan perjalanan ke arah timur, pasti naik Argo Wilis, karena dia mencakup semua kota-kota penting di jalur selatan (Lodaya juga, tapi cuma sampe Solo...), dengan harga yang pastinya lebih murah ketimbang naik pesawat. Alasan kedua, pemandangan yang cukup indah sepanjang perjalanan, menambah minat para turis menggunakan Argo Wilis...