(07-10-2010, 07:38 PM)asep_0907 Wrote: ane udah penasaran neg pengen nyoba lagi jalur Cianjur-Sukabumi, terakhir pas terowongan selesai di rehab mau ujicoba ndak jadi gara-gara demo tukang ojek.....

(08-10-2010, 09:55 AM)g10d Wrote:

(07-10-2010, 07:38 PM)asep_0907 Wrote: ane udah penasaran neg pengen nyoba lagi jalur Cianjur-Sukabumi, terakhir pas terowongan selesai di rehab mau ujicoba ndak jadi gara-gara demo tukang ojek.....

Didemo kenapa kang Asep?

(08-10-2010, 10:49 AM)ahmadi Wrote:

(08-10-2010, 09:55 AM)g10d Wrote:

(07-10-2010, 07:38 PM)asep_0907 Wrote: ane udah penasaran neg pengen nyoba lagi jalur Cianjur-Sukabumi, terakhir pas terowongan selesai di rehab mau ujicoba ndak jadi gara-gara demo tukang ojek.....

Didemo kenapa kang Asep?

Paling juga didemo gara-gara tukang ojek takut kehilangan penghasilan.
Susah kalau sudah urusan perut.
Padahal sebelum diaktivasi ada studi FS, pasti sudah bisa diprediksi dampak beroperasinya jalur tsb.
Mudah-mudahan bisa segera lihat pemadangan Gunung Salak dari atas KA BD-BOO.

(08-10-2010, 02:55 PM)denzuko Wrote: BB30117 menurut info masih disekitar lintas Si-CJ y....

(04-10-2010, 04:47 PM)sutisnawinata Wrote: http://antarajawabarat.com/lihat/berita/27379/angkutan-barang-jalur-ka-sukabumi-bandung-potensial

ANGKUTAN BARANG JALUR KA SUKABUMI-BANDUNG POTENSIAL
Jumat, 01 Okt 2010 11:29:56| ekonomi | Dibaca 60 kali

Bandung, 1/10 (ANTARA) - Jalur kereta api Sukabumi-Cianjur - Bandung memiliki potensi besar untuk angkutan barang terutama hasil pertanian dan perkebunan, kata Humas PTKA.

"Potenis jalur Sukabumi-Bandung tak hanya penumpang, namun juga untuk angkutan barang terutama hasil pertanian, perkebunan dan juga tambang," kata Kepala Humas PTKA Daop II Bandung Bambang Setya Prayitno, di Bandung, Jumat.

Sejumlah potensi angkutan barang itu antara lain hasil-hasil pertanian dari Sukabumi dan Cianjur untuk diakut ke wilayah Jakarta dan Bandung, serta hasil perkebunan teh dan kelapa.

Bahkan perusahaan air mineral di kawasan Sukabumi, kata dia, juga telah melakukan penjajakan kerjasama untuk angkutan air mineral ke wilayah Jakarta. "Tidak menutup kemungkinan pengangkutan air mineral dari wilayah Sukabumi ke Bandung juga bisa dilakukan menggunakan KA," katanya.

Bila jalur Sukabumi-Cianjur-Bandung sudah bisa dioperasikan, kata dia, maka jalur itu bisa efektif untuk angkutan barang berupa hasil bumi dan mineral. "Termasuk juga angkutan pasir besi dari kawasan tambang Jabar selatan," kata Bambang.

Hal itu, kata dia, akan disinergikan dengan angkutan darat yang akan mengangkut atau bertindak sebagai penyuplai hingga ke stasiun.

Menurut Bambang, jalur yang melintasi pegunungan dan sejumlah terowongan, termasuk terowongan legendaris Lampegan Cianjur, juga merupakan jalur wisata sehingga cocok untuk rute KA wisata.

"Jalur itu masih dalam tahap perbaikan," katanya.

Menurut dia, jalur Sukabumi- Cianjur siap dioperasikan, sedangkan jalur Cianjur-Bandung direvitalisasi. Proyeknya dikerjakan oleh Dirjen Perkeretaapian.

Menurut Bambang, jalur Bandung-Sukabumi-Bandung sebenarnya merupakan jalur lama yang dibangun oleh Belanda. Jalur itu telah ada jauh sebelum jalur Bandung-Purwakarta dibangun dan dioperasikan.

Namun operasional jalur Bandung-Cianjur-Sukabumi terhenti setelah jalur terputus akibat ambruknya Terowongan Lampegan di Cianjur. Akibatnya operasional KA hanya dilakukan hingga Stasiun Cibeber Cianjur. Sedangkan jalur Cianjur-Sukabumi-Bogor praktis dihentikan.

"Sejumlah ruas rel rawan longsor. Ketahanannya juga masih terbatas, belum bisa dilintasi oleh lokomotif terbaru yang bobotnya lebih berat. Jalur itu harus direvitalisasi agar bisa dilintasi lokomotif baru," kata Bambang.

Sementara itu jalur Cianjur-Bandung saat ini dilayani satu lokomotif dan dua kereta atau gerbong sehari dua kali. KA dengan tarif ekonomi itu banyak dimanfaatkan oleh warga Cianjur untuk berbelanja dan mengangkut barang dan hasil pertanian.
"KA Ciroyom-Cianjur sempat tercegat longsor di wilayah Cianjur, namun saat ini sudah normal lagi. Hanya saja belum bisa menggunakan lokomotif baru karena perlu pengerasan jalur," kata Juru Bicara PTKA Daop II Bandung itu menambahkan. ***2***

Syarif A

Pikiran Rakyat Wrote:Dephub Lakukan Proses Revitalisasi
Jalur KA Bandung-Sukabumi Akan Dibuka Lagi

Selasa, 12/10/2010 - 06:49 Dephub Lakukan Proses Revitalisa
BANDUNG , (PRLM).- Jalur kereta api (KA) Bandung-Cianjur-Sukabumi akan dibuka kembali, setelah sejak tahun 1980-an operasional KA di jalur tersebut terhenti. Saat ini sedang ditangani satuan kerja Departemen Perhubungan (Dephub) yang melakukan proses revitalisasi dan aktivasi jalur tersebut.

”Sampai tahun 2002 layanan KA dari Bandung ke arah Sukabumi sebenarnya masih ada, tetapi hanya sampai stasiun Lampegan (antara Cianjur dan Sukabumi). Itu pun terhenti karena banyaknya rembesan air yang masuk di terowongan Lampegan. Saat ini, layanan KA dari Bandung hanya sampai Cianjur,” ujar Kepala Humas PT KA Daerah Operasi 2 Bandung Bambang Setyo Prayitno.

Menurut Bambang, pembukaan kembali jalur tersebut memiliki nilai strategis, karena selain memiliki potensi besar untuk angkutan
penumpang dan angkutan barang juga memungkinkan untuk pengembangan KA wisata.

Dengan operasionalnya kembali jalur Bandung-Sukabumi berarti akan memudahkan akses transportasi masyarakat di daerah-daerah yang jauh dari jalan raya. Terutama di kawasan sekitar Stasiun Cibeber, Stasiun Lampegan, dan Stasiun Cireungas.

”Masyarakat di kawasan tersebut memang yang paling rajin meminta KA ke Sukabumi dioperasikan kembali. Karena dengan kondisi saat ini, mereka harus mengeluarkan biasanya relatif besar jika akan pergi ke Cianjur atau Sukabumi,” katanya.

Menyinggung potensi angkutan, Bambang mengatakan, potensi angkutan penumpang di jalur tersebut cukup tinggi, tetapi diakuinya angkutan barang lebih baik lagi potensinya. Karena banyak hasil pertanian, perkebunan, dan pertambangan dari Sukabumi yang bisa menunggu diangkut ke Bandung.

Selain itu produk-produk industri seperti produsen air mineral dalam kemasan, dipastikan akan menjadi pasar potensial untuk angkutan barang. Malah jika jalur tersebut selesai direvitalisasi, berbagai hasil bumi dan tambang dari daerah-daerah di Jabar selatan, juga memungkinkan menggunakan KA.

”Seperti pasir besi dari tambang-tambang di kawasan Jabar selatan, sangat memungkinkan menjadi pasar KA angkutan barang. Melalui sinergi dengan moda angkutan darat lainnya,” katanya.

Menyinggung peluang pariwisata, Bambang mengatakan, ke depan sangat memungkinkan dikembangkan KA wisata di jalur itu, karena memiliki pemandangan alam yang indah di sepanjang rute. Melintasi beberapa pegunungan dan memiliki sejumlah terowongan, termasuk Lampegan yang legendaris.

Apalagi berdasarkan penelitian ahli geologi, di bukit, gunung di atas lampegan terdapat situs-situs bersejarah, yang bisa dikembangkan menjadi objek pariwisata. ”Selain itu, fakta bahwa jalur Bandung-Cianjur-Sukabumi yang disambung ke Bogor-Jakarta, merupakan jalur pertama yang dibangun oleh Belanda untuk menghubungkan Bandung dan Jakarta. Merupakan hal yang
memungkinkan untuk dijual,” katanya. (A-135/A-147)***