+- Semboyan35 Indonesian Railfans (http://www.semboyan35.com)
+--- Thread: lokomotif mallet (/showthread.php?tid=781)
RE: lokomotif mallet - Agung - 14-10-2010
Itu dimana yah???
Kok baru liat ada jembatan sepur yang kayak gitu?
[/quote]
Kalo ga salah itu loko SS500 (CC10) yang memang buat di Hindia-Belanda (Indonesia Jadul) yang lagi ditest drive di negara daerah Eropa... makanya jembatannya unik/aneh karena memang ini bukan di Indonesia...
CMIIW[/quote]
wah2.....tuh jembatan ada di Indonesia mas......namanya jembatan Kalijurang antara Linggapura-Bumiayu......
RE: lokomotif mallet - Indra_mallet - 14-10-2010
Itu dimana yah???
Kok baru liat ada jembatan sepur yang kayak gitu?
[/quote]
Kalo ga salah itu loko SS500 (CC10) yang memang buat di Hindia-Belanda (Indonesia Jadul) yang lagi ditest drive di negara daerah Eropa... makanya jembatannya unik/aneh karena memang ini bukan di Indonesia...
CMIIW[/quote]
wah2.....tuh jembatan ada di Indonesia mas......namanya jembatan Kalijurang antara Linggapura-Bumiayu......
[/quote]
makasih gan... baru nyadar ane ternyata... mgkn karna di foto ini masih kinclong jembatannya...
RE: lokomotif mallet - amak.ayik - 17-04-2011
Lok mallet yang masih aktif di Pabrik Gula Semboro
Uploaded with
saat ngombong
By at 2011-04-16
koppel dari dekat
By at 2011-04-16
RE: lokomotif mallet - bagas_alqadri - 17-04-2011
oh ya sebenarnya mallet sama articulated itu bagaimana ? soalnya saya punya buku yg menjelaskan bahwa mallet dan articulated locomotive itu berbeda dan tidak boleh di katakan sama....
RE: lokomotif mallet - antonius_123 - 19-10-2011
begini, articulated artinya roda penggerak dipasang di suatu chasis yang bisa berputar terhadap chasis utama. Lok malet punya 2 rangkaian roda penggerak, rangkaian yang dimukak bisa beputar kekiri dan kanan untuk mempermudah belok. Jadi Malet termasuk lok articulated tapi bukan satu2nya. Lok uap Garrat malah punya 2 rangkaian roda penggerak yang bisa berputar, satu dimukak dan satu dibelakang.
Lok Diesel BB dan CC juga articulated krn Boogi roda penggerak bisa berputar. Tapi Lok diesel D30x tidak termasuk lok articulated.
Salam
RE: lokomotif mallet - ady_mcady - 19-12-2011
kok nggak ada yang memasukkan lok bb 84 yang di aceh? menurut informasi itu adalah lok mallet terakhir yang diproduksi.
RE: lokomotif mallet - bagas_alqadri - 19-12-2011
tidak dimasukkan gimana mas ? Justru dunia mengakui bahwa BB 84 aceh adalah lokomotif mallet terakhir yang dibuat di dunia.
RE: lokomotif mallet - ady_mcady - 20-12-2011
tidak dimasukkan gimana mas ? Justru dunia mengakui bahwa BB 84 aceh adalah lokomotif mallet terakhir yang dibuat di dunia.
[/quote]
maksud saya, tidak dimasukkan di thread ini sebelumnya. dari awal kita menyinggung soal bb10, cc10, cc50, dd5x. padahal masih ada satu lok mallet di aceh si bb 84 itu. meskipun sekarang sudah dimonumenkan. tidak tahu apa bisa di operasikan lagi atau tidak.
RE: lokomotif mallet - ArdWar - 09-08-2013
Ngidupin trit lagi yuk.
Mau nanya nih, lok "Mallet" di Indonesia ini apa benar-benar Mallet?
Soalnya lok yang benar-benar Mallet menggunakan sistem double expansion. Uap dari boiler masuk ke silinder pertama, uap dari silinder pertama masuk ke silinder kedua, baru ke smokebox.
Kalau ane liat, lok di Indonesia sepertinya bukan benar-benar Mallet, cuma articulated. Soalnya uap cuma sekali lewat silinder.
RE: lokomotif mallet - ady_mcady - 10-08-2013
@om ardwar,
ini saya ada data2 dari link yang pernah di upload mas indra krishnamurty tentang steam loco tecnical data:
coba lihat data yang saya lingkari merah itu. data tentang dimensi (diameter x stroke) silindernya lok2 arikulasi di indonesia dulu. jelas ada beda ukuran antara silinder primer dengan sekunder. berarti ini pasti pakai prinsip mesin kompon double expansion. yang primer diameternya lebih kecil biasanya untuk wap tekanan tinggi dari boiler, sementara diameter sekundernya lebih besar untuk akomodasi tekanan wap ekspansi dari exhaust silinder primernya.
jadi lok2 bb10, cc50, dd5x itu pakai prinsip double expansion juga. wap dari ketel masuk ke silinder primer di bogi yang fix dibelakang, lalu exhaustnya diumpan balik ke silinder yang lebih besar di bogi artikulasinya, setelah itu keluar ke cerobong.