Tekanan Gandar .....

[m_ilhami]

kalau BB301 dan 303 berapa tekanan gandarnya?
kalau KRL jepang pada saat full load berapa tekanan gandarnya?
kalau kereta lebaran full load berapa tekanan gandarnya?

[eri4nto]

nih definisinya........
tekanan gandar atau dalam bahasa inggrisnya axle load adalah berat maksimum kereta per pasang roda yang dibolehkan untuk suatu bagian dari jalur yang dilaluinya. Beban poros maksimum berkaitan dengan kekuatan tanah dari jalur yang dilalui, yang ditentukan oleh berat rel, kerapatan bantalan dan balast kricak, kecepatan kereta, dan kekuatan jembatan.

Kalo misalnya CC202 masuk ke tanah jawa, bisa dipastikan akibatnya adalah, rel ambles, tanah longsor semua, dan jembatan ambrol semua karena tidak kuat menahan beban

jadi faktor yang menjadi penentu tekanan gandar adalah berat kereta dan jumlah roda ya?
kalo begitu berarti dengan menambah jumlah roda kereta maka tekanan gandar akan lebih kecil. apakah bisa seperti itu?

[Bravo eling]

nih definisinya........
tekanan gandar atau dalam bahasa inggrisnya axle load adalah berat maksimum kereta per pasang roda yang dibolehkan untuk suatu bagian dari jalur yang dilaluinya. Beban poros maksimum berkaitan dengan kekuatan tanah dari jalur yang dilalui, yang ditentukan oleh berat rel, kerapatan bantalan dan balast kricak, kecepatan kereta, dan kekuatan jembatan.

Kalo misalnya CC202 masuk ke tanah jawa, bisa dipastikan akibatnya adalah, rel ambles, tanah longsor semua, dan jembatan ambrol semua karena tidak kuat menahan beban

jadi faktor yang menjadi penentu tekanan gandar adalah berat kereta dan jumlah roda ya?
kalo begitu berarti dengan menambah jumlah roda kereta maka tekanan gandar akan lebih kecil. apakah bisa seperti itu?

yoooiii brader... coba perhatikan CC200 dan BB 204 ditengahnya ditambah ada bogie idle 2 gandar yg berfungsi untuk membagi rata beban

[spoorsoni]

saya juga masih bingung dengan tekanan gandar ini.kalau saya lihat pada jaman loko uap masih beroperasi kan besar besar tuh lokonya tapi kayanya relnya masih pada kecil misalkan rel tipe R 25 . secara logika rel akan mudah patah karena penampangnya kecil. atau bagaimana sih sebenarnya ? atau di hitung dari kekerasan tanahnya ???
mohon penjelasan dari rekan rekan sekalian.please

Koreksi sedikit ya mas, walaupun lok uap terlihat besar, tetapi di dalamnya kopong. Karena di dalam boiler itu terdiri dari pipa2 uap saja, jadi bukan besi solid yang utuh. Jadi wajar saja walaupun tongkrongannya guede tapi setelah dibagi dengan jumlah gandar, tekanannya tidak lebih dari 10 - 12 ton saja. Untuk lebih lengkap bisa dilihat dari spesifikasi masing2 lok di buku PNKA Power Parade yang disusun eyang AE 'Dusty' Durant atau Stoomtractie op Java.

Berbeda dengan lok modern yang kebanyakan terdiri dari besi solid yang maha berat. Coba lihat saja motor diesel, generator/alternator, motor traksi, belum lagi rangkanya yang harus juga sama beratnya untuk mendukung mesin yang berat. Nah alhasil, lok modern jadi lebih berat bobotnya, dan ini berpengaruh pada tekanan gandarnya yang tergantung dari jumlah gandar yang tersedia. Ada yang mau melengkapi...

Soni

[phepe_ph]

Daritadi lokomotif terus. Klo gerbong tekanan gandarnya brp????

[Bravo pinguin]

gerbong? misal, liat aja di K1, kalo berat kosongnya 32ton, tinggal dibagi 4, ketemu angka 8 (jangan dimistik ye...). Untuk mengetahui berat gerbong/kereta penumpang, ada kodenya, silaken di-search di forum ya.....CMIIW

[megaloblast]

Berarti lok BB200 waktu pertama dtg itu dgn boogie A1A-A1A karna rel disini blm kuat buat dilewatin yg Bo'Bo ya? Ada gandar idlenya buat bagi beban.

[antonius_123]

yang menentukan tekanan gandar yang diperbolehkan untuk jalur tertentu bukan fundament ato kekuatan jembatan tetapi hanya tergantung dari tebal rel dan jarak bantalan karena rel diantara 2 bantalan berfungtie seperti jembatan.
Yang menentukan jembatan ambrol ato tidak adalah beban seluruh rangkaian diatas jembatan.