[Diskusi] Jalur SMT-Ambarawa-YK

[Toentang]

Maksudnya Belanda dahulu membangun rel bergerigi karena tanjakan yang sangat curam (65 permil / 6,5%, lihat DI SINI) dan tidak bisa dilewati KA biasa (non gerigi). Kalaupun dipaksakan, KRD ataupun Lokomotif bakalan melorot. Jika jalur ini dibangun kembali, mungkin bisa mengepras bukit daripada membangun terowongan. Hal ini seperti pembangunan jalur ganda antara Kutoarjo-Kroya dan Kroya-Cirebon yang menggantikan terowongan Ijo dan terowongan Kebasen dengan mengepras bukit dan membuat 2 jalur di samping terowongan, sehingga nantinya kedua terowongan tersebut akan non aktif.

Seharusnya sekarang ini adalah saatnya bagi puhak-pihak terkait untuk serius memulai pengaktifan kembali jalur ini. Karena saat ini jembatan Pabelan di ruas Jalan Raya Magelang-Jogja putus karena banjir lahar dingin dan sedang dalam perbaikan, sehingga untuk sementara bus, truk dan angkutan besar lainnya tidak bisa lewat. Para penumpang bus pun harus memutar lewat Solo. Akan dapat dilihat betapa vital dan berpotensinya jalur antara kedua kota ini.

Yang disayangkan, pada saat yang bersamaan KA yang melayani rute Semarang-Solo (Pandanwangi) maupun Semarang-Solo-Jogja (Banyubiru) sedang dalam perbaikan dan belum bisa dijalankan. Sebenarnya ini saat yang baik untuk lebih mengenalkan kepada masyarakat alternatif perjalanan melalui Kereta Api.

[boy herlando]

Kenapa yah saat2 benar2 diperlukan , kadang-kadang kita harus menelan kekecewaan yah , ada moment begitu bagus dan jarang terjadi tapi malah nggak punya kesempatan sama sekali .

[cc 204 18]

tp ap okupansi nntinya bgus?
Jman dlu n skrg tdak sma

[Toentang]

Kalau jalur KA antara Semarang-Magelang-Jogja dihidupkan, menurut saya yang paling bagus okupansinya adalah antara Magelang-Jogja karena banyak orang yang mempunyai mobilitas tinggi seperti para mahasiswa dan karyawan. Ini hampir menyerupai jalur antara Solo-Jogja. Akan lebih bagus lagi dibuat cabang menuju Candi Borobudur.

[nikmuracell]

Kalau jalur KA antara Semarang-Magelang-Jogja dihidupkan, menurut saya yang paling bagus okupansinya adalah antara Magelang-Jogja karena banyak orang yang mempunyai mobilitas tinggi seperti para mahasiswa dan karyawan. Ini hampir menyerupai jalur antara Solo-Jogja. Akan lebih bagus lagi dibuat cabang menuju Candi Borobudur.

Ngga cuma sampai disitulah.... yg jelas sih sampe Ambarrawa trus Smg tetep dong rame ane yakin banget, kenapa ane katakan begitu ?

Karena simple banget diakses dari solo, interchange paling di YK aja mantaffkan (Solo Via Prameks sampe YK, oper KA yg ke Ambarrawa) kalo mo ke museum KA, atau turun di St.Borobudur (*ngayal.com dulu) kalo mau ke Borobudur... itu dipandang dari sudut occupancy yg sifatnya wisata ya Oke juga ini

Dari sudut Keseharian, Buat warga Magelang juga enak, Kuliah banyak yg di Yogya naik aja kereta bentar sampe, Mau naik pesawat ke Jakarta cm sekali aja interchange/tukar kereta di YK by prameks turun di Adisucipto

Mau cobain Rail bus tinggal naik trus mentok solo, mau ke Candi Prambanan tinggal turun stasiun prambanan

Sebenarnya Rel2 peninggalan belanda dulu, kalo sekarang diaktivkan semua menghubungkan ke dalam kota, dan mungkin motorpun tidak sepadat sekarang,lahan2 sawah banyak yg gak kena proyek pelebaran jalan, coba saja anda bayangkan untuk jalan KA lebarnya berapa panjangnya berapa meter?untuk jalan TOL lebar berapa meter/panjang?

Kita sebagai RF harus terus "Mem-provokatori", agar terealisasi dihidupkan kembali jalur ini.

[anugrah_imam_s]

ini d koran lagi hangat kalo mau d aktvin gan
2012 dah bsa

tp katanya

[samnawi]

mungkin kalo relasi Magelang - Yk, mungkin potensinya besar, tapi bagaimana dengan modalnya.... Kan namanya aja BUMN, pasti mikirin profit dong, hehehe....

tapi ane setuju aja kalo ngidupin Relasi Magelang - jogja, sama Ambarawa - Semarang, tapi kalo Ambarawa - Magelang, kayaknya mending dananya buat gantiin semua rel di Indonesia ini dengan R54 semua dulu, hehehe....

[Dana Komuter]

Bukannya Kedungjati - Tuntang siap diaktifin tahun 2012 nanti? Berarti khan akan tersambung sampai Ambarawa yah...

[nino]

Bukannya Kedungjati - Tuntang siap diaktifin tahun 2012 nanti? Berarti khan akan tersambung sampai Ambarawa yah...

mungkin karena stasiun ambarawa masih berstatus museum, makanya jalur kereta penumpang cuma sampe tuntang,

[satria banyubiru]

2012 udh positif aktif blm jlurny gan??