Liputan Perjalanan

[wedhoez]

semoga gottwald na nganggur terus. kemaren mampir ga ke proyek yg di stasiun cirebon pakdhe

[BAMBANG EKO]

11-Oct-2010, 09:02 PM
semoga gottwald na nganggur terus. kemaren mampir ga ke proyek yg di stasiun cirebon pakdhe

Wah kalau mampir pasti sudah saya sajikan di trit ini Mas , . Lha wong di Cn ini hanya ada waktu sekitar 1,5 jam dan itupun sudah lelah total karena brangkat dari Purwodadi jam 2 malem en paginya gak tidur sama sekali. dah gitu seharian di hari sebelumnya saya coba telusuri ex jalur purwodadi - blora sejauh 4 km dan sudah saya sajikan di trit sebelah punyak pakdhe Harjo Kemi.

[BAMBANG EKO]

Sayang sungguh sayang , Baterai kamera Lowbath dan KA Cirek ngga ada colokan listriknya jadi nggak bisa bikin lap untuk perjalanan Cn-Bk . dan setelah di charge sebentar langsung on lagi.

Kondisi tasyun Bekasi saat itu

Kondisi emplasement dan peron stasiun ini ternyata juga lumayan " hidup " karena dihidupkan dengan adanya para artis " manca negara " yang mengadakan latihan untuk " showbiz " nanti malam tentu saja dengan harga tiket sukarela , seikhlasnya dan seridhonya.

Di sudut lain terlihat aktifitas para pekerja sedang mendorong lori yang berisi peralatan kerja , mungkin saja ada acara penggantian beberapa unit bantalan yang rusak.

Sementara di sisi yang lain ada juga aktifitas penumpang memasuki peron stasiun KA ini dengan cara yang kurang benar dan tidak safety karena mengundang bahaya bahkan minimal bisa terjatuh saat menaiki peron tinggi. Salah satu kebocoran " Pundi-pundi " PT. Kereta Api Indonesia (Persero).

Sudut2 yang lain dari stasiun ini ternyata juga " menyediakan fasilitas penginapan yang cukup menantang , full Angin , full sinar , dan full hujan , juga full Music { bunyi ritme roda kereta api dan adalah musik yang tak tertandingi , nggak usah pakai listrik dan sound sistem sudah full sterio }tetapi meski demikian tetep saja digemari oleh banyak penghuni

.

Mereka yang di sini bukanlah tergolong kambingers karena setelah saya tanya ternyata mereka mempunyai karcis yang sah dan berlaku , karena kondisi penuh sesak bahkan untuk masuk ke dalam gerbong pun tidak bisa , lha dari pada tertinggal KA akhirnya mencari dan menemukan tempat yang lebih nyaman walaupun melanggar dan berbahaya , salah siapa ya ? ,

Ironisnya rangkaian KA yang menuju ke timur terlihat kosong blong , babar blas tidak terisi penumpang , kalaupun ada hanya sedikit , kapan ya KA Ekonomi mendapatkan perhatian yang serius dari Pemerintah .

[BAMBANG EKO]

Saat KA Cirebon Ekspres relasi Cirebon - Gambir ini sampai di Bekasi terlihat petugas restorasi tergopoh2 lari ke depat , kirain ada apa , tetapi ternyata mengambil peralatan catering yang memang biasa dihidangkan untuk Masinis dan Assisten

nih buktinya.

[wedhoez]

itu anak2 punk nya artis "mancanegara" yha pakdhe.
trus yg nekat naek peron tinggi kecil2 dah diajarin yg ga bener bahaya lagi.
trus itu KA eko yg kosong blong Ka apa pakdhe? kok tumben2an kosong

[BAMBANG EKO]

14-Oct-2010, 12:22 AM itu anak2 punk nya artis "mancanegara" yha pakdhe.
trus yg nekat naek peron tinggi kecil2 dah diajarin yg ga bener bahaya lagi.
trus itu KA eko yg kosong blong Ka apa pakdhe? kok tumben2an kosong

1. Benar Mas , mereka anak2 umur belasan yang ngamen.
2. Beginilah kondisi penumpang KA di Indonesia di salah satu sudut2 kota besar.
3. Kalau nggak salah KA Cirex Tambahan yang menggunakan rangkaian SU SLO dan bukan rangkaian Klas Ekonomi.

[BAMBANG EKO]

Sundul dulu yah . lama nggak diisi
Kali ini dengan " Ritual " puter lok di Turn Table Dipo Lok Jatinegara




.Atur posisi turn table agar pas posisi relnya , petugas siap di bagian depan lok





Lok Siap memasuki Turn Table , setting agar posisi Loko tepat ditengah As TT






Coba dorong dulu ah , ternyata masih berat , berarti posisi lok belum tepat di tengah TT




Lok dipersilahkan maju sedikit agar posisi tepat di tengah2 Turn Table



Ternyata nggak begitu berat jika posisi lok tepat dan seimbang




Dorong terus dorong




Teus dorong sampai berputar 180 derajat




Ternyata sang " Photografer " juga minta gantian , kepingin di poto coz masuk Semboyan 35




Sang Fotografer narsis juga nih



eeeeiittt dua centi lagi kurang pas , dorong dikit yach






Posisi sudah tepat , sang Lokopun siap meninggalkan Turn Table






Tampak rel tidak tersambung tetapi kuat menerima beban lok seberat 84 ton




Sang Loko ini ternyataa sudah termasuk program penomoran baru

[BAMBANG EKO]

Sundul dulu yah
Liputan Perjalanan ini sudah tenggelam , biar nongol coba sata sampaikan sekelumit perjalanan menggunakan KA Fajar Utama SM dari Pekalogan ke Semarang Tawang.
1. Kondisi Stasiun Pekalongan sesaat KA Argo Muria singgah. CC 201 144 R menghela BP , 6K1 , 1 M , 1K1 ( A )




Susana Stasiun Pekalongan yang agak lengan pada siang hari karena jadwal pemberangkatan KA kaligung agak terpaut jauh , sehingga terlihat cukup sepi.




Dan kesunyian pun masih terlihat sesaat rangkaian KA Argo Muria relasi Gambir-Semarang Tawang diberangkatkan.




Perlahan tapi pasti KA Amur meninggalkan " Kota Batik " dengan aling2 bagian belakang sebua gerbong K1 .






Stasiun KA Pekalogan yang terletak 89 Km di sebelah barat Semarang ini ternyata sudah dilengkapi dengan fasilitas " Smoking Room " ruang khusus merokok yang terletak di sebelah barat rang tunggu penumpang.




Kondisi peron tinggi ini ternyata bisa berfungsi ganda , sebagai peron juga sebagai kursi , siapapun bisa merasa santai berada di sini . Udara yang bertiup semilir mengantarkan badan menuju pulau impian.




ini bukti dari yang saya sampaikan sebelumnya , pedagang ini terlelap dan terbuai dalam mimpi indah , seindah menginap di hotel berbintang lima > Pekalongan memang stasiun yang Ramah dan Humanis.





Jika kita melihat sisi Stasiun Pekalongan bagian barat maka akan terlihat bangunan tua dan sepertinya dulu berfungsi sebagai Depo Lokomotip . Kondisinya memerlukan banyak dana untuk bisa difungsikan kembali.




Tak berapa lama kemudian dari arah timur masuk rangkaian KA Argobromo " Campursari " Anggrek di sepur 1. Di Stasiun Pekalongan ini Masinis dan Ass mengakhiri tugasnya membawa rangkaian sejak stasiun keberangkatan awal Surabaya Pasarturi.




Sesuai dengan kebijakan yang digulirkan , terbukti dengan gerbong Aling2 bagian depan KA ABA ini menggunakan kereta bagasi sebagai tameng bagian depan , menyelam sambil minum air .





Lok sekelas CC 203 19 ini dipersiapkan kembali untuk menghela rangkaian yang berjumlah 9 gerbong dengan membawa beban sekitar 360 ton yang sebelumnya juga sudah mendapat beberapa pemeriksaan sebelum diberangkatkan kembali.

Seperti hari2 sebelumya , KA ABA sampai sekarang ternyata masih pinjam sana - sini untuk rangkaian kereta penumpang yang dibawa terbukti dengan " campursari " rangkaian yang terlihat , Ombak biru , ombak lumpur dll.

Juga seperti yang di bawah ini.




Juga kereta Makan yang di bawa masih menggunakan M ombak lumpur.




Dan backside KA ABA menggunakan BP . double fungsi , sebagai aling belakang sekaligus sebagai penyedia sumber daya listrik

[BAMBANG EKO]

2. Tidak lama kemudian KA Fajar Utama SM yang saya tunggu akan segera masuk di sepur 1 dari arah barat . Loko penarik CC 201 58 menggendong 10 K2 . 1 KMP2 terlihat masuk di jalur 1 stasiun Pekalongan.

Wah , ternyata penumpang KA Fajar Utama SM ini ternyata cukup banyak sehingga kalu saja kita coba hitung ada kemungkinan okupansinya sekitar 150 persen terlihat dari jendela kaca.




Tidak lama berhenti di stasiun Pekalongan segera terdengan siaran bahwa rangkaian KA egera diberangkatkan kembali dari jalur 1. terlihat pada pic Jembatan KA sebelum stasiun Batang.




Meliuk-liuk bagaikan ular mengikuti dan menyusuri rel baja di lintas utara , rangkaian ini terlihat sangat eksotik .





Meter demi meter dilewatkan tanpa berhenti. Petak demi petak KA Fajar Utama ini melaju dengan kencang seakan mengejar keterlambatan dan tidak mau mengecewakan penumpangnya. Bagaikan ular meliuk dan terus meliuk.




Pesisir pantai utara yang berkelok dilibas dengan kecepatan sekitar 80 km perjam walaupun terkadang ada juga beberapa taspat yang harus dipatuhi oleh semua rangkaian KA yang melintas .




Melaju dan terus melaju menyusuri petak Batang - Kuripan yang indah.




Desa demi desa dilalui tanpa berhenti sesuai dengan nama KA yang menyandang kelas bisnis . Kelas yang diharapkan oleh Perusahaan sebagai pemasok kocek kedalam pundi-pundi keuangan Perusahaan.

Jalur di pantai utara ini jika saja dihitung frekuensi rangkaian yang lewat mungkin masih kalah banyak jika dibandingkan dengan Jalur Lintas Selatan , tetapi pemandangan yang disuguhkan kepada para penumpang ternyata cukup lumayan . Perahu2 nelayan pun turut serta memberikan sumbangsih terhadap keindahan pantai utara.

Di sepanjang pantai utara ini juga banyak terdapat pohon pisang yang bertebaran di sepanjang pinggir jalur KA Petak Kuripan - Ujung Negoro yang nantinya didistribusikan ke pelbagai kota besar di Jawa Tengah.




Saat2 bersilang dengan rangkaian KA lain ternyata KA Fajar Utama mendapat prioritas berjalan langsung sesuai dengan kelas yang disandangnya . Pic terlihat KA Kaligung Ekonomi berhenti untuk memberi kesempatan KA FU SMT berjalan langsung.




Laju rangkaian KA kelas bisnis ini cukup bertahan terbukti dengan 3 stasiun dilalui tanpa berhenti sejak keberangkatannya dari Pekalongan. Batang , Kuripan , Ujung Negoro dilibas kurang dari setengah jam.




Saat2 menyusuri petak Ujung Negoro - Plabuan merupakan atraksi yang terindah , bagaimana tidak . Dinding rangkaian kereta api bisa saja berjarak kurang dari 5 meter dari air laut yang senantiasa berombak.




Pemandangan tepi pantai saat2 rangkaian KA memasuki Stasiun Plabuan di warnai dengan bibir pantai yang berdekatan dengan rel KA walau terkadang menjauh kembali




Keindahan yang tidak ditemukan di track lain . liukan rangkaain KA ibarat penari cantik yang sensual dan erotik dalam membawakan tariannya.




Aku jauh engkau jauh aku dekat engkau dekat.

[BAMBANG EKO]

Seluas mata memandang ke sebelah utara terhampar lautan nanluas , biru dan sebelah selatan , bukit2 hijau membentang di persada Nusantara tercinta.




Tiada negeri seindah persada Nusantara , lautan membiru gunung nan menjulang ini dapat dinikmati dengan mengakses KA yang melintas di petak Ujung Negoro - Plabuan. sekitar 60 Km sebelum Semarang.




gemuruh ombak menderu , gelombang menuju pantai , indahnya , betapa indah alam ini .




Dengan terlihatnya pemandangan ini maka tidak lama lagi sang pantai akan menjauhkan diri dari jalur KA. setelah hampir sepanjang 15 Km selalu dalam kebersamaan.