terhitung 1 januari 2012 padagang di larang jualan di atas kereta dan di stasiun

[Kutukupret]

Bos...!!! Coba deh sebelum komen lebih lanjut di sini...baca dulu komen2 sebelumnya...! Di komen sebelumnya dah ada yg posting kl kebijakan ga boleh ada pengasong di dlm kereta api itu batal dijalankan...!!!

boss...coba ente sebelum post alangkah baiknya di sertakan link post tersebut
gue KAGA liat tuh dari page1 ada statement resmi peraturan ini di batalkan
apa jangan2 mata gue yg lamur ....

klo emang bener di batalkan
kenapa masih ada spanduk2 tersebut yg ngegantung di stasiun2 ?

mending spanduk2 yg bertuliskan " Mulai 1 januari 2012 Padagang di larang jualan di atas kereta dan di stasiun" di copot aja tuh,buang sekalian

[maspramono]

Bos...!!! Coba deh sebelum komen lebih lanjut di sini...baca dulu komen2 sebelumnya...! Di komen sebelumnya dah ada yg posting kl kebijakan ga boleh ada pengasong di dlm kereta api itu batal dijalankan...!!!

boss...coba ente sebelum post alangkah baiknya di sertakan link post tersebut
gue KAGA liat tuh dari page1 ada statement resmi peraturan ini di batalkan
apa jangan2 mata gue yg lamur ....

klo emang bener di batalkan
kenapa masih ada spanduk2 tersebut yg ngegantung di stasiun2 ?

mending spanduk2 yg bertuliskan " Mulai 1 januari 2012 Padagang di larang jualan di atas kereta dan di stasiun" di copot aja tuh,buang sekalian

Seingat saya waktu naik kereta dari Stasiun Gubeng pas waktu mudik kemarin, saya juga melihat spanduk yang dimaksudkan...CMIIW

[dedy vh]

Betul sekali om, di MN, Smt, ama YK asongan tertib, tidak seperti PWT ama CN/CNP ada baiknya PT KA untuk mengirimkan asongan2 PWT, CN, CNP untuk studi Banding mengenai ketertiban berjualan di stasiun ke MN, SMT, atau YK

mana mau PT. Kereta Api Indonesia (Persero) membiayai pedagang studi banding ke yk ! lah mereka kan bukan bagian dari organik PT. Kereta Api Indonesia (Persero) seharusnya yang studi banding ya pejabat PT. Kereta Api Indonesia (Persero) cn /cnp dong .

[kuli bangunan]

Maaf kl ada yg kurang berkenan. Ane tahu bgt kl ada larangan itu, tapi langsung aja tuh paguyuban kelompok asongan demo di seluruh kantor kai di masing2 daop. Sampai masuk koran juga kok tuh beritanya. Jd kebijakan itu untuk sementara waktu ditunda sampai batas waktu yg tidak ditentukan alias dibatalkan...! Kl spanduk di sta sgu memang ga akan dicopot karena sgu adalah sta percontohan dr kebijakan tsb.

---

Btw, sta percontohannya adalah sta sgu, sta sbi n sta ml karena ke tiga sta tersebut sdh dpt iso tentang standard pelayanan minimal stasiun...begitu lah kl ane ga salah loh ya...

[Joe_cn]

Bos...!!! Coba deh sebelum komen lebih lanjut di sini...baca dulu komen2 sebelumnya...! Di komen sebelumnya dah ada yg posting kl kebijakan ga boleh ada pengasong di dlm kereta api itu batal dijalankan...!!!

boss...coba ente sebelum post alangkah baiknya di sertakan link post tersebut
gue KAGA liat tuh dari page1 ada statement resmi peraturan ini di batalkan
apa jangan2 mata gue yg lamur ....

klo emang bener di batalkan
kenapa masih ada spanduk2 tersebut yg ngegantung di stasiun2 ?

mending spanduk2 yg bertuliskan " Mulai 1 januari 2012 Padagang di larang jualan di atas kereta dan di stasiun" di copot aja tuh,buang sekalian

Iya nih, dia suruh kita baca page dari awal lah bener2 dibaca gada tuh berita tentang pembatalan peraturan ini....
Gimana seh?

---

Maaf kl ada yg kurang berkenan. Ane tahu bgt kl ada larangan itu, tapi langsung aja tuh paguyuban kelompok asongan demo di seluruh kantor kai di masing2 daop. Sampai masuk koran juga kok tuh beritanya. Jd kebijakan itu untuk sementara waktu ditunda sampai batas waktu yg tidak ditentukan alias dibatalkan...! Kl spanduk di sta sgu memang ga akan dicopot karena sgu adalah sta percontohan dr kebijakan tsb.

Btw, sta percontohannya adalah sta sgu, sta sbi n sta ml karena ke tiga sta tersebut sdh dpt iso tentang standard pelayanan minimal stasiun...begitu lah kl ane ga salah loh ya...

Ya ga bisa dong om bukan masalah percontohan ato lain2, kalo emang dicabut larangannya ya spanduknya harus dicabut, itu kan akan mengganggu kenyamanan pengguna KA juga, mereka ngertinya di kereta gada asongan, lha ketika kereta berangkat dan berhenti di stasiun tertentu tuh asongan tetap ada.
Lagian spanduk di SGU kan bukan maksudnya cuma di SGU aja tuh asongan ga masuk KA mestinya di semua stasiun yang akan dilewati KA itu dong,gimana seh?
Masa spanduk itu artinya hanya di SGU asongan ga jualan, sementara di stasiun lain terserah deh???

Terus terakhirnya pake kalimat kalo ane ga salah. kalo gitu kita yang baca perlu percaya ga tulisan ente bang?

[Didit Achmad]

Maaf kl ada yg kurang berkenan. Ane tahu bgt kl ada larangan itu, tapi langsung aja tuh paguyuban kelompok asongan demo di seluruh kantor kai di masing2 daop. Sampai masuk koran juga kok tuh beritanya. Jd kebijakan itu untuk sementara waktu ditunda sampai batas waktu yg tidak ditentukan alias dibatalkan...! Kl spanduk di sta sgu memang ga akan dicopot karena sgu adalah sta percontohan dr kebijakan tsb.

---

Btw, sta percontohannya adalah sta sgu, sta sbi n sta ml karena ke tiga sta tersebut sdh dpt iso tentang standard pelayanan minimal stasiun...begitu lah kl ane ga salah loh ya...

kalau begini bisa menganggu kenyamanan di kreta seperti yang dialami oleh Om Joe saat berada di KTS

[Logawa_ATB]

Ya ga bisa dong om bukan masalah percontohan ato lain2, kalo emang dicabut larangannya ya spanduknya harus dicabut, itu kan akan mengganggu kenyamanan pengguna KA juga, mereka ngertinya di kereta gada asongan, lha ketika kereta berangkat dan berhenti di stasiun tertentu tuh asongan tetap ada.
Lagian spanduk di SGU kan bukan maksudnya cuma di SGU aja tuh asongan ga masuk KA mestinya di semua stasiun yang akan dilewati KA itu dong,gimana seh?
Masa spanduk itu artinya hanya di SGU asongan ga jualan, sementara di stasiun lain terserah deh???

Terus terakhirnya pake kalimat kalo ane ga salah. kalo gitu kita yang baca perlu percaya ga tulisan ente bang?

Kalo saya koq malah berpandangan lain ya..., saya malah menganalogikan spanduk berisi larangan itu kyk rambu2 lalu lintas.

Misal ilustrasinya kyk gini, penumpang KA ibarat penumpang bis TransJakarta. Penumpang bis tsb pingin nyaman dlm perjalanan, nggak macet & sampai tujuan tempat kerja pun cepet. Akhire jln dimana bis tsb melintas dibuat steril, dipasangi rambu2 lalu lintas selain bis TransJakarta "DILARANG MASUK".

Eh, kenyataannya kalo lihat di tivi & baca berita di koran masih ada saja kendaraan pribadi kyk sepeda motor & mobil nyerobot masuk. Alasan mereka, jalur di sebelahnya macet. Itu ajah masih ada rambu2 masih diserobot. Trus akhire pihak pengelola seolah2 pasif / nggak ada aksi utk menghalau. Penumpang bis TransJakarta yg merasa nggak nyaman akhire minta ketimbang di-serobot2 terus mending rambu2nya dibuang saja. Kalo udah kyk gitu saya pikir sepeda2 motor & mobil2 pribadi yg menyerobot jalur tsb malah ada di posisi menang. Lha wong nggak ada larangan lg koq...

Asongan di stasiun2 itu ada akibat dari PEMBIARAN dari kinerja Dirut2 terdahulu yg akhirnya membuat suatu kultur yg turun temurun, apalg menyangkut isi perut & hajat hidup org banyak. Mau dirubah dlm waktu singkat pun nggak gampang, perlu waktu utk mengikisnya pelan2. Saya rasa perlu peran aktif dr pengguna jasa KA jg. Asongan nggak perlu naik ke dalam kereta & penumpang KA bersedia turun kalo mau jajan atau membeli oleh2 atau cemilan. Kalo merasa resiko meninggalkan tas berisi barang2 berharga ya puasa/nggak perlu jajan.

Kalo saya berposisi sebagai pedagang asongan ya berpikir rasional sj. Kalo ada duit banyak ya tinggal sewa buka kios di area peron stasiun. Kalo nggak ada duit banyak ya mencoba mencari celah bisnis yg lain. Toh, kalo merasa makhluk ber-Tuhan pasti akan ada berkah2 yg berdatangan kalo kita percaya kepadaNya & selalu berusaha.

#sorry, kepanjangan

[bramoy]

Ya ga bisa dong om bukan masalah percontohan ato lain2, kalo emang dicabut larangannya ya spanduknya harus dicabut, itu kan akan mengganggu kenyamanan pengguna KA juga, mereka ngertinya di kereta gada asongan, lha ketika kereta berangkat dan berhenti di stasiun tertentu tuh asongan tetap ada.
Lagian spanduk di SGU kan bukan maksudnya cuma di SGU aja tuh asongan ga masuk KA mestinya di semua stasiun yang akan dilewati KA itu dong,gimana seh?
Masa spanduk itu artinya hanya di SGU asongan ga jualan, sementara di stasiun lain terserah deh???

Terus terakhirnya pake kalimat kalo ane ga salah. kalo gitu kita yang baca perlu percaya ga tulisan ente bang?

Kalo saya koq malah berpandangan lain ya..., saya malah menganalogikan spanduk berisi larangan itu kyk rambu2 lalu lintas.

Misal ilustrasinya kyk gini, penumpang KA ibarat penumpang bis TransJakarta. Penumpang bis tsb pingin nyaman dlm perjalanan, nggak macet & sampai tujuan tempat kerja pun cepet. Akhire jln dimana bis tsb melintas dibuat steril, dipasangi rambu2 lalu lintas selain bis TransJakarta "DILARANG MASUK".

Eh, kenyataannya kalo lihat di tivi & baca berita di koran masih ada saja kendaraan pribadi kyk sepeda motor & mobil nyerobot masuk. Alasan mereka, jalur di sebelahnya macet. Itu ajah masih ada rambu2 masih diserobot. Trus akhire pihak pengelola seolah2 pasif / nggak ada aksi utk menghalau. Penumpang bis TransJakarta yg merasa nggak nyaman akhire minta ketimbang di-serobot2 terus mending rambu2nya dibuang saja. Kalo udah kyk gitu saya pikir sepeda2 motor & mobil2 pribadi yg menyerobot jalur tsb malah ada di posisi menang. Lha wong nggak ada larangan lg koq...

Asongan di stasiun2 itu ada akibat dari PEMBIARAN dari kinerja Dirut2 terdahulu yg akhirnya membuat suatu kultur yg turun temurun, apalg menyangkut isi perut & hajat hidup org banyak. Mau dirubah dlm waktu singkat pun nggak gampang, perlu waktu utk mengikisnya pelan2. Saya rasa perlu peran aktif dr pengguna jasa KA jg. Asongan nggak perlu naik ke dalam kereta & penumpang KA bersedia turun kalo mau jajan atau membeli oleh2 atau cemilan. Kalo merasa resiko meninggalkan tas berisi barang2 berharga ya puasa/nggak perlu jajan.

Kalo saya berposisi sebagai pedagang asongan ya berpikir rasional sj. Kalo ada duit banyak ya tinggal sewa buka kios di area peron stasiun. Kalo nggak ada duit banyak ya mencoba mencari celah bisnis yg lain. Toh, kalo merasa makhluk ber-Tuhan pasti akan ada berkah2 yg berdatangan kalo kita percaya kepadaNya & selalu berusaha.

#sorry, kepanjangan

Kalo menurut saya bukan PEMBIARAN maz, mungkin dalam pikiran saya PT Spor sebenarnya juga sudah sabar terkait pedagang asongan ini. Kalo dipikir2 lagi, mengapa pedagang asongan begitu urakan di Stasiun CN dan PWT karena kedua stasiun BELUM dikatakan sebagai stasiun tujuan akhir kereta.
Mengapa sya katakan belum, karena semua kereta baik jarak menengah maupun jauh berhenti di kedua stasiun ini. Coba kalo ada kreta jurusan Cirebon - Semarang, Cirebon - Surabaya, Cirebon - Pekalongan, Cirebon - Purwokerto, Cirebon - Kroya, Cirebon - Yogya, Cirebon - Solo, Purwokerto - Jogja, Purwokerto - Jakarta, dll. Dengan begini kereta jarak jauh seperti Surabaya - Jakarta, Malang - Jakarta, Solo - Jakarta ngga perlu repot berhenti di Cirebon dan Purwokerto, sehingga bisa mengurangi kepadatan pedagang.
Tapi konsekuensinya juga banyak, pedagang juga tetep berjualan sebelum kereta diberangkatkan di stasiun CN dan PWT, terjadinya MIGRASI pedagang ke stasiun seperti Jogja, Solo, dan Semarang, harus ada masinis pengganti di dalam kereta jarak jauh itu sendiri, jalur ganda lintas utara dan selatan harus selse.

[ardial]

Ya ga bisa dong om bukan masalah percontohan ato lain2, kalo emang dicabut larangannya ya spanduknya harus dicabut, itu kan akan mengganggu kenyamanan pengguna KA juga, mereka ngertinya di kereta gada asongan, lha ketika kereta berangkat dan berhenti di stasiun tertentu tuh asongan tetap ada.
Lagian spanduk di SGU kan bukan maksudnya cuma di SGU aja tuh asongan ga masuk KA mestinya di semua stasiun yang akan dilewati KA itu dong,gimana seh?
Masa spanduk itu artinya hanya di SGU asongan ga jualan, sementara di stasiun lain terserah deh???

Terus terakhirnya pake kalimat kalo ane ga salah. kalo gitu kita yang baca perlu percaya ga tulisan ente bang?

Kalo saya koq malah berpandangan lain ya..., saya malah menganalogikan spanduk berisi larangan itu kyk rambu2 lalu lintas.

Misal ilustrasinya kyk gini, penumpang KA ibarat penumpang bis TransJakarta. Penumpang bis tsb pingin nyaman dlm perjalanan, nggak macet & sampai tujuan tempat kerja pun cepet. Akhire jln dimana bis tsb melintas dibuat steril, dipasangi rambu2 lalu lintas selain bis TransJakarta "DILARANG MASUK".

Eh, kenyataannya kalo lihat di tivi & baca berita di koran masih ada saja kendaraan pribadi kyk sepeda motor & mobil nyerobot masuk. Alasan mereka, jalur di sebelahnya macet. Itu ajah masih ada rambu2 masih diserobot. Trus akhire pihak pengelola seolah2 pasif / nggak ada aksi utk menghalau. Penumpang bis TransJakarta yg merasa nggak nyaman akhire minta ketimbang di-serobot2 terus mending rambu2nya dibuang saja. Kalo udah kyk gitu saya pikir sepeda2 motor & mobil2 pribadi yg menyerobot jalur tsb malah ada di posisi menang. Lha wong nggak ada larangan lg koq...

Asongan di stasiun2 itu ada akibat dari PEMBIARAN dari kinerja Dirut2 terdahulu yg akhirnya membuat suatu kultur yg turun temurun, apalg menyangkut isi perut & hajat hidup org banyak. Mau dirubah dlm waktu singkat pun nggak gampang, perlu waktu utk mengikisnya pelan2. Saya rasa perlu peran aktif dr pengguna jasa KA jg. Asongan nggak perlu naik ke dalam kereta & penumpang KA bersedia turun kalo mau jajan atau membeli oleh2 atau cemilan. Kalo merasa resiko meninggalkan tas berisi barang2 berharga ya puasa/nggak perlu jajan.

Kalo saya berposisi sebagai pedagang asongan ya berpikir rasional sj. Kalo ada duit banyak ya tinggal sewa buka kios di area peron stasiun. Kalo nggak ada duit banyak ya mencoba mencari celah bisnis yg lain. Toh, kalo merasa makhluk ber-Tuhan pasti akan ada berkah2 yg berdatangan kalo kita percaya kepadaNya & selalu berusaha.

#sorry, kepanjangan

Kalo menurut saya bukan PEMBIARAN maz, mungkin dalam pikiran saya PT Spor sebenarnya juga sudah sabar terkait pedagang asongan ini. Kalo dipikir2 lagi, mengapa pedagang asongan begitu urakan di Stasiun CN dan PWT karena kedua stasiun BELUM dikatakan sebagai stasiun tujuan akhir kereta.
Mengapa sya katakan belum, karena semua kereta baik jarak menengah maupun jauh berhenti di kedua stasiun ini. Coba kalo ada kreta jurusan Cirebon - Semarang, Cirebon - Surabaya, Cirebon - Pekalongan, Cirebon - Purwokerto, Cirebon - Kroya, Cirebon - Yogya, Cirebon - Solo, Purwokerto - Jogja, Purwokerto - Jakarta, dll. Dengan begini kereta jarak jauh seperti Surabaya - Jakarta, Malang - Jakarta, Solo - Jakarta ngga perlu repot berhenti di Cirebon dan Purwokerto, sehingga bisa mengurangi kepadatan pedagang.
Tapi konsekuensinya juga banyak, pedagang juga tetep berjualan sebelum kereta diberangkatkan di stasiun CN dan PWT, terjadinya MIGRASI pedagang ke stasiun seperti Jogja, Solo, dan Semarang, harus ada masinis pengganti di dalam kereta jarak jauh itu sendiri, jalur ganda lintas utara dan selatan harus selse.

Kalau Jalur Utara Sih Udah Bisa ditanggulangi, Buktinya Biarpun Wataknya Keras Tapi Cara Menawarkan dagangan memakai Bahasa halus Sehingga Kita Sungkan Menolaknya Seperti Tegal, Pekalongan, Kaliwungu, Semarang Poncol dan Semarang Tawang.
Cuma yang agak Sulit itu Jalur Selatan alasannya:
1.Kontur jalanan berbukit
2.Seringkali Selatan Itu Nombokin Sehingga tekor
Maka Tidak Heran Kalau Selatan "sedikit nakal dibandingkan Utara"
Sebenarnya Cara yang Efektif Untuk Mengurangi asongan Di purwokerto adalah mengembalikan Rutenya Purwojaya Kembali ke Purwokerto.
kalau Utara sih udah banyak Dulu ada Pekalongan-Jakarta, so orang pekalongan bisa Kita lihat saat ini watak mereka tidak urakan.
Sementara Untuk Cirebon-SBI/SGU saya Pernah Mengusulkan Rutenya kaliagung Mas yaitu Yang Eksekutif Sampai Cirebon, yang Bisnis pakai K2, tapi yang Ekonomi Pakai krde Tapi sampai Tegal sama seperti K2.
Saya Kira Lints Selatan Masih Butuh rehabilitasi 4 tahun Lagi untuk Sampai Double Track Cirebon Wonokromo karena Ini menyangkut Integrasi antar Double Track per DAOP Antara lain CN-KYA, Kroya-Prembun, dan Solo Jebres-Wonokromo
tetapi problem Utamanya adalah penumpang yang mau Turun Di CN+PWT karena itu merupakan Stasiun transit.
lagipula Kalau CN+PWT mau dijadikan Stasiun Utama apakah itu sama saja Saling Bunuh Antar KA?

[Logawa_ATB]

Kalau Jalur Utara Sih Udah Bisa ditanggulangi, Buktinya Biarpun Wataknya Keras Tapi Cara Menawarkan dagangan memakai Bahasa halus Sehingga Kita Sungkan Menolaknya Seperti Tegal, Pekalongan, Kaliwungu, Semarang Poncol dan Semarang Tawang.
Cuma yang agak Sulit itu Jalur Selatan alasannya:
1.Kontur jalanan berbukit
2.Seringkali Selatan Itu Nombokin Sehingga tekor
Maka Tidak Heran Kalau Selatan "sedikit nakal dibandingkan Utara"
Sebenarnya Cara yang Efektif Untuk Mengurangi asongan Di purwokerto adalah mengembalikan Rutenya Purwojaya Kembali ke Purwokerto.
kalau Utara sih udah banyak Dulu ada Pekalongan-Jakarta, so orang pekalongan bisa Kita lihat saat ini watak mereka tidak urakan.
Sementara Untuk Cirebon-SBI/SGU saya Pernah Mengusulkan Rutenya kaliagung Mas yaitu Yang Eksekutif Sampai Cirebon, yang Bisnis pakai K2, tapi yang Ekonomi Pakai krde Tapi sampai Tegal sama seperti K2.
Saya Kira Lints Selatan Masih Butuh rehabilitasi 4 tahun Lagi untuk Sampai Double Track Cirebon Wonokromo karena Ini menyangkut Integrasi antar Double Track per DAOP Antara lain CN-KYA, Kroya-Prembun, dan Solo Jebres-Wonokromo
tetapi problem Utamanya adalah penumpang yang mau Turun Di CN+PWT karena itu merupakan Stasiun transit.
lagipula Kalau CN+PWT mau dijadikan Stasiun Utama apakah itu sama saja Saling Bunuh Antar KA?

Jujur ajah saya masih belon nangkep eksistensi para pedagang asongan dgn adanya pengembalian rute KA & Dobel Track. Apakah ada hubungan sebab akibat...?
Selain itu saya mau tanya :
1. Apakah pedangang asongan dr sta. PWT jg ikut nebeng jualan di atas KA saat KA berjalan...?
2. Kalo KA ke arah Timur kira2 sampai mana...? KYA ato malah sampe YK...?
3. Trus KA ke arah Barat kira2 sampai mana...? Sampai CN / CNP kah...?

---

Kalo menurut saya bukan PEMBIARAN maz, mungkin dalam pikiran saya PT Spor sebenarnya juga sudah sabar terkait pedagang asongan ini. Kalo dipikir2 lagi, mengapa pedagang asongan begitu urakan di Stasiun CN dan PWT karena kedua stasiun BELUM dikatakan sebagai stasiun tujuan akhir kereta.
Mengapa sya katakan belum, karena semua kereta baik jarak menengah maupun jauh berhenti di kedua stasiun ini. Coba kalo ada kreta jurusan Cirebon - Semarang, Cirebon - Surabaya, Cirebon - Pekalongan, Cirebon - Purwokerto, Cirebon - Kroya, Cirebon - Yogya, Cirebon - Solo, Purwokerto - Jogja, Purwokerto - Jakarta, dll. Dengan begini kereta jarak jauh seperti Surabaya - Jakarta, Malang - Jakarta, Solo - Jakarta ngga perlu repot berhenti di Cirebon dan Purwokerto, sehingga bisa mengurangi kepadatan pedagang.
Tapi konsekuensinya juga banyak, pedagang juga tetep berjualan sebelum kereta diberangkatkan di stasiun CN dan PWT, terjadinya MIGRASI pedagang ke stasiun seperti Jogja, Solo, dan Semarang, harus ada masinis pengganti di dalam kereta jarak jauh itu sendiri, jalur ganda lintas utara dan selatan harus selse.

Wuiiih, rute yg diangan2kan banyak bener ya, Kang...
Saya bilang ini dampak dr PEMBIARAN karena apa...? Coba flash back ajah, melihat scr kronologi. Operator bentuk PT sdh ada brp tahun...? Sedangkan tujuan pendirian Persero antara lain untuk menyediakan jasa yg bermutu tinggi kan.... Andai saja kalo dr awal pembentukan perusahaan berbentuk Persero, hal mengenai aturan & cara berdagang para pedagang asongan sdh ditertibkan saya pikir mindset dr para pedagang nggak kayak seperti sekarang ini. Penumpang pun akan merasa nyaman selama di dlm KA. Kira2 begitu, Kang...