Seputar Gapeka berikutnya, 2013?

[Billy Dancing]

Kalo gw sendiri punya pendapat agar KA 13 make slotnya Kamandanu dengan sedikit perubahan. Dengan anggapan seperti ini :

21.00 -> Ber.SMT
22.30 -> PK
23.30 -> TG
00.50 -> CN
03.45 -> GMR

Dengan anggapan berangkat SMT bisa mengcover seluruh penumpang, baik pekerja atau biasa. Dan dari PK-TG sendiri gw rasa ga begitu kemaleman karena para pekerja bisa siap-siap dulu. Penumpang juga ga kepagian nyampe Jakarta-nya. Tapi ada kelemahannya, yaitu bisa bentrok dan berkurang yg naik.

Dan kalo gitu, 14 jadi 7.45 lah biar ga mepet banget. Soalnya 7.30 aja udah telat mulu. Dan perkiraan sampe SMT 14.30, ada waktu istirahat selama 6 jam di Dipo Induk-nya sendiri ketimbang di MRI.

Dulu Kamandanu sendiri kan paling laku antara Argo-nya SMT. Ya karena jam-nya paling pas, beda sama Sindoro yg pagi buta udah cabut SMT dan Muria yg telat mulu nyampe GMR dan kemaleman (ga kekejar KRL terakhir dulu, tapi sekarang ada yg pukul 22.17)

Just saran sih...

[iwag21]

Misalnya 13 dimundurin,
nasib 43 gimana dong?
Udah Si 43 dan 44 ini di Jatim saingannya 33 dan 34 malah ntar di jateng saingannya si 12 dan 13 dong.

[Andrew_CN]

Kalo gw sendiri punya pendapat agar KA 13 make slotnya Kamandanu dengan sedikit perubahan. Dengan anggapan seperti ini :

21.00 -> Ber.SMT
22.30 -> PK
23.30 -> TG
00.50 -> CN
03.45 -> GMR

Dengan anggapan berangkat SMT bisa mengcover seluruh penumpang, baik pekerja atau biasa. Dan dari PK-TG sendiri gw rasa ga begitu kemaleman karena para pekerja bisa siap-siap dulu. Penumpang juga ga kepagian nyampe Jakarta-nya. Tapi ada kelemahannya, yaitu bisa bentrok dan berkurang yg naik.

Dan kalo gitu, 14 jadi 7.45 lah biar ga mepet banget. Soalnya 7.30 aja udah telat mulu. Dan perkiraan sampe SMT 14.30, ada waktu istirahat selama 6 jam di Dipo Induk-nya sendiri ketimbang di MRI.

Dulu Kamandanu sendiri kan paling laku antara Argo-nya SMT. Ya karena jam-nya paling pas, beda sama Sindoro yg pagi buta udah cabut SMT dan Muria yg telat mulu nyampe GMR dan kemaleman (ga kekejar KRL terakhir dulu, tapi sekarang ada yg pukul 22.17)

Just saran sih...

Prediksi nyampenya sgitu si emank ok
Tapi masalahnya klo bercerminnya cuma ke kamandanu dulu gmana, masalahnya skarang dah ga relevan lg, stengah jam di depan dia ada harina, stengah jam depan harina ada menoreh & brente, skarang aja harina mbawanya jadwal masuk CN jam 1.15an tp realnya masuk CN jam 2an mulu, itu aja harusnya dia ga perlu berubah jam dateng di CN banyak krn kan dia ga brubah jam brangkat awal dr SMT kan?
Kemunduran datengnya aja di CN dr 00.45an jd 01.15 aja uda dipertanyakan kenapa
Lah apa lg KA bendera yg paling prima pelayanan waktunya macem muria di taro di blakang harina, bisa bubar ke bis smua penumpangnya (jam brangkatnya bis aja jam 7-8an rata2)
Kalo itung kasar (sklipun DT PK-BB uda fully operated) jam 2an baru masuk CN aja krn di depannya ada si odonk2 BD, masuk GMR jam 5an, ga beda jauh sama bis yg harganya cuma stengahnya, ga bagus menurut gw scara realnya, skalipun bilang itu itungan buat sampe kedepannya JAKK-PK uda full DT, tp itu artinya meleset jauh dr efektifnya GAPEKA 2013, kan GAPEKA operator qta makin ksininya makin sering disesuaikan, /taun aja ganti, sementara buat slesai DT petak SRI-PK aja total sampe modul baru bisa slesai ampir 2 taun, bida dibilang invalid kalo bilang jam 4an bisa nyampe GMR klo harina nya ga brubah, harina kan mati2annya bukan di PK-SRI tp WLR-PK sama BB-CNP nya kan justru, smentara awal 2014 aja 2 petak besar yg paling sibuk di pantura itu DT nya slesai ja boro2, apa lg modul pelaksanaan, keburu ganti GAPEKA duluan lg.

Kalo menurut gw si,bikin aja GAPEKA 2013 ini bikin dr SMT nya stenga 8 malem (mo bawanya kayak harina ngodong kayak apa ya terserah, malah bisa njamin jam 3 apa stenga 4 subuh masuk GMR, orang jg bisa pikir klo dia naek bus brangkat di jam yg sama tp muria bisa masuk lebi dulu dr bus, sklipun mahal tp layak harganya) nah kalo uda ada tanda2 pemasangan rel DT petak CNP-BB uda lg pada dipasangin, GAPEKA baru terdeket proses itu diubah lg jd jam 9 dr SMT, walopun resiko laennya penumpukan penumpang slama 1 jam penuh di SMT antara penumpang menoreh, harina sama muria, bgitu jg loket go show cukup kerepotan krn waktu transaksinya bisa jd sdikit lebi lama (biasanya operator mengeluh masalah penumpukan penumpang bgini)

Harina si yg bnernya gw bilang perlu diakalin lg liat keadaan GAPEKA nya. Agak non sense disaat frequensi traffic masi sama, DT jg bertambah tp smakin ngodong & banyak kalah silang, ngodongnya amit2, dateng antara jam 4 sampe stenga 5an di BD itu hanya dongeng masa lalu

---

Misalnya 13 dimundurin,
nasib 43 gimana dong?
Udah Si 43 dan 44 ini di Jatim saingannya 33 dan 34 malah ntar di jateng saingannya si 12 dan 13 dong.

Ya emank resiko si
Emank bentrok kalo 13 nya jam 9 malem, tp kloi stenga 8 malem 14 nya dr SMT smentara 43 nya ttp jam 10an mah masi ga terlalu mendesak lah scara okupansi atopun waktu tempuhnya
Susa buat ngubah GAPEKA nya 43-44, kaitannya sama DAOP 7 nya soalnya yg paling rawan salah penempatan.

[Billy Dancing]

Hemmm.... Harina sendiri nyampe PK 22-an, kalo dikasih kesempatan nyusul sih bisa aja. Ditambah kalo dikasih nyusul Menoreh bisa jadi daya tarik sendiri. Dan Muria sendiri KA unggulan DAOP 4, sama kayak Sindoro yg selalu menang silang kalo di DAOP 4 kan..

Btw, itu kalo ditaruh 19.30 dan nyampenya 3-4, ga ada bedanya dong sama Menoreh :|

[ardial]

Hemmm.... Harina sendiri nyampe PK 22-an, kalo dikasih kesempatan nyusul sih bisa aja. Ditambah kalo dikasih nyusul Menoreh bisa jadi daya tarik sendiri. Dan Muria sendiri KA unggulan DAOP 4, sama kayak Sindoro yg selalu menang silang kalo di DAOP 4 kan..

Btw, itu kalo ditaruh 19.30 dan nyampenya 3-4, ga ada bedanya dong sama Menoreh :|

Sorry bukan Menoreh Tapi Brantas
soalnya Jam 19:30an kan setahu yang didengar dari Cerita adalah Brantas yang masuk Jakarta
soalnya beda masuknya sama TJ kan 40 Menit.
sebagai Perbandingan TJ sampai Jakarta Jam 02:17, sedangkan Brantas malahan 03:20

[Hungry Soul]

Hemmm.... Harina sendiri nyampe PK 22-an, kalo dikasih kesempatan nyusul sih bisa aja. Ditambah kalo dikasih nyusul Menoreh bisa jadi daya tarik sendiri. Dan Muria sendiri KA unggulan DAOP 4, sama kayak Sindoro yg selalu menang silang kalo di DAOP 4 kan..

Btw, itu kalo ditaruh 19.30 dan nyampenya 3-4, ga ada bedanya dong sama Menoreh :|

Sorry bukan Menoreh Tapi Brantas
soalnya Jam 19:30an kan setahu yang didengar dari Cerita adalah Brantas yang masuk Jakarta
soalnya beda masuknya sama TJ kan 40 Menit.
sebagai Perbandingan TJ sampai Jakarta Jam 02:17, sedangkan Brantas malahan 03:20

Badhala, kalo jadwal Kereta DAOP IV dimodifikasi seperti di atas, si Brantas bakal jadi korban pastinya .... Pasti Brantas ditahan lama di SMC, kalo apes mungkin disuruh nunggu Menoreh nya berangkat sekalian.

[Billy Dancing]

Hemmm.... Harina sendiri nyampe PK 22-an, kalo dikasih kesempatan nyusul sih bisa aja. Ditambah kalo dikasih nyusul Menoreh bisa jadi daya tarik sendiri. Dan Muria sendiri KA unggulan DAOP 4, sama kayak Sindoro yg selalu menang silang kalo di DAOP 4 kan..

Btw, itu kalo ditaruh 19.30 dan nyampenya 3-4, ga ada bedanya dong sama Menoreh :|

Sorry bukan Menoreh Tapi Brantas
soalnya Jam 19:30an kan setahu yang didengar dari Cerita adalah Brantas yang masuk Jakarta
soalnya beda masuknya sama TJ kan 40 Menit.
sebagai Perbandingan TJ sampai Jakarta Jam 02:17, sedangkan Brantas malahan 03:20

Badhala, kalo jadwal Kereta DAOP IV dimodifikasi seperti di atas, si Brantas bakal jadi korban pastinya .... Pasti Brantas ditahan lama di SMC, kalo apes mungkin disuruh nunggu Menoreh nya berangkat sekalian.

Maksudnya "Sorry bukan Menoreh Tapi Brantas" ?

[stasiunkastephanie]

Hemmm.... Harina sendiri nyampe PK 22-an, kalo dikasih kesempatan nyusul sih bisa aja. Ditambah kalo dikasih nyusul Menoreh bisa jadi daya tarik sendiri. Dan Muria sendiri KA unggulan DAOP 4, sama kayak Sindoro yg selalu menang silang kalo di DAOP 4 kan..

Btw, itu kalo ditaruh 19.30 dan nyampenya 3-4, ga ada bedanya dong sama Menoreh :|

Sorry bukan Menoreh Tapi Brantas
soalnya Jam 19:30an kan setahu yang didengar dari Cerita adalah Brantas yang masuk Jakarta
soalnya beda masuknya sama TJ kan 40 Menit.
sebagai Perbandingan TJ sampai Jakarta Jam 02:17, sedangkan Brantas malahan 03:20

Badhala, kalo jadwal Kereta DAOP IV dimodifikasi seperti di atas, si Brantas bakal jadi korban pastinya .... Pasti Brantas ditahan lama di SMC, kalo apes mungkin disuruh nunggu Menoreh nya berangkat sekalian.

Maksudnya "Sorry bukan Menoreh Tapi Brantas" ?

Oya, ngomong2 ada yg udah dapet bocoran belum soal rencana GAPEKA 2013 selain yg disebutin sebelumnya?

[Hungry Soul]

Maksudnya "Sorry bukan Menoreh Tapi Brantas" ?

Ya maksudnya kalo jam 19.30, si Argo bakal mengambil alih jamnya Brantas. Soalnya rata-rata Brantas kan berangkat setelah 19.30 tapi sebelum 20.00 dari SMC. Gitu lho Bro Billy. Mungkin jadwal kedatangannya ya sekitar jam 3 lebih gitu deeh kalo dibuat berangkat 19.30

*cuma analisis ngasal dari Penumpang setia Brantas 117

[crapel1 !!]

Akhirnya mundur juga
Uda mulai anjlok okupansinya brangkat 5.30 pagi?

Lagian emank kalo buat jarak sgitu kalo ditinjau lg emank kepagian jg kan, penumpang dr SM atas kudu turun kluar rumah dr jam 5 pa 4.45an subuh, lama2 malesin jg, pesawat aja baru kluar jam brapa
Tp emank kaga ada gw denger si, ini mo diubah apa ga, yg malah dibilang malah kemungkinan pusdalop mo majuin jam nya KA 13 skitar stenga jam, katanya.

KA 13 kayaknya udh pas jadwal yg skrg .. sampe nya sering tepat meurut ane soalnya kena mulai ketemu kereta dari barat pas udh di jalur DT

Emank si, tp katanya mah lumayan penumpang yg mulai ngomong nyampenya nanggung di GMR nya, tp gw si ga yakin jg mo dimajuin kayak gmana, scara 14 nya aja jg uda cukup menurut gw, tp emank kalo dimajuin dikit2 doank ya boleh lah jd jam 7 lg, tp justru klo emank keluhan penumpang nyampenya kemaleman mah sklian aja dimundurin dah si 13 nya ktimbang dimajuin, jd nyampenya di GMR ya subuh2 aja, stenga 8 malem kluar dr SMT bisa masuk stenga 4an sepetak ma TJ nya, masi mendingan kan?
Berharapnya si begitu aja, toh kmaren DTan petak SRI-PK uda mulai berfungsi, bisa nyusul si TJ nya di PML ato di TG, kalo misal masuk TG nya baru jam 10an jg mempermudah penumpangnya TG buat ke JAK stelah slotnya ciregal sblom menoreh

nah setuju banget mas, kan daop 4 gak punya kereta malem tujuan jakarta setelah kamandanu di bunuh. terpaksa harus naik ka dari jatim yg berangkatnya malem bgt

Kalo gw nalar yak
Emank skrang ini pun bnernya 13 make slot dr SMT jam 4 sore itu pengharapannya KA ga gt penuh dr SMT pun ga masalah krn mreka pikir cover penumpang di PK (sbg sta yg terkenal kantong demand K1) waktunya pas bgt stenga 6an, bgitu orang pulang gawe langsung go
tp emank jam 4 dr SM kan termasuk susah jg tu buat pangsa pasarnya SMT, klo mank sklian dimundurin gw si ngeliat stenga 8 dr SMT & bisa lepas dr PK jam 9 itu ga gt kmaleman malah berpotensi penumpangnya bertambah banyak (rangkeannya bisa panjang lg kayak dl), perawatan di depo induknya sndiripun bisa lebi panjang waktunya, lebi fokus lg dr skrang
Emang kendalanya persilangannya numpuk di petak BB-CNP (mengingat PK-BB brarti skrang uda full DT aktif, smentara antara SMT-PKnya lawan silang cuma baru ada kaligung sama matarmaja, bisa lah 2 itu dikalah silangin)
Di BB-CNP diitung2 ada ketemu 5 lawan silang:
Gumarang, parcel, ciregal, sembrani ma senja SM
Itung lah jam 10an kan brangkat TG, kudunya masuk CN bisa 11.15an, mundur jd skitar 11.50an, slepas CN klo dia ngikutin taspat ya bisa pas jam 3 nyampe, smentara klo mass yg bawa ga sabaran kayak biasanya ya emank stenga 2 kurang bisa dah masuk GMR & mank resiko penumpang kepagian emank ada si, tp bisa lah benernya diminimalisir scara klo pake slot itu kan depan dia cuma ada 1 K3 ga sabaran bernama progo

Smoga aja diubahnya jd bgini

sorry OOT : Kalo kata saya mah progo ekonomi sinting , dia kan ga ada lawan
oke BTT now