Seputar Gapeka berikutnya, 2013?

[spoor_jadul]

Saya berpendapat bahwa Gapeka 2013 cukup tidak efisien, terutama berkaitan dengan susul-menyusul antar kereta api sudah mulai berkurang.
Untuk apa kereta api (yang lebih rendah prioritasnya) diberangkatkan hanya untuk disusul. Ini sangat tidak efisien dilihat dari sudut jam kerja masinis, awak kereta, utilisasi rangkaian dan lokomotif, dan kompleksitas dari control dan optimisasi yang harus dilakukan oleh PK (pusat kendali).
Jaman PJKA dulu telah melakukan hal yang benar, KA kelas 1 berangkat dahulu, lalu kemudian berangkat KA kelas 2 dan kelas 3 berangkat terakhir. Contoh: KA Mutiara Utara berangkat lebih dahulu dari KA Gaya baru malam Utara, kemudian KA Senja Utama berangkat di depan KA Senja Ekonomi, dll. Di Amerika Serikat juga sama, Amtrak menjadwalkan KA Regional sepuluh menit dibelakang KA Acela, banyak KA Komuter Ekspress juga diberangkatkan di depan KA Komuter Lokal. Di Indonesia, Jadwal KA dengan acara susul-menyusul antar KA itu marak dimulai dari jaman Perumka, (sebagai marketing sejak subsidi dihilangkan dari KA non-ekonomi), untuk menunjukkan dengan pasti bahwa KA-KA non-ekonomi lebih cepat daripada KA Ekonomi.

Inti dari posting saya ini adalah Gapeka 2013 dibuat sedemikian rupa untuk mengurangi susul menyusul antar KA. Secara Teknologi yang digunakan KA ekonomi maupun KA eksekutif/bisnis tidak berbeda jauh, bogie yang dipakai sama-sama K5, K8 atau TB-398 yang batasan kecepatannya sama.

Maaf om, bisa minta penjelasan lebih lanjut masalah Gapeka 2013 ini dari yang saya bold di atas, soalnya ada kontradiksi dari kedua kalimat itu. Yang pertama menyatakan Gapeka 2013 cukup tidak efisien tapi di pernyataan kedua disebutkan sudah dibuat mengurangi susul menyusul berarti kan sudah mengurangi kekurangefisienan...

Waduh, Mohon maaf saya salah ketik, yang benar adalah : Gapeka 2013 cukup efisien
isi thread sudah saya perbaiki. terima kasih koreksinya.

[Illia]

Saya berpendapat bahwa Gapeka 2013 cukup efisien, terutama berkaitan dengan susul-menyusul antar kereta api sudah mulai berkurang.
Untuk apa kereta api (yang lebih rendah prioritasnya) diberangkatkan hanya untuk disusul. Ini sangat tidak efisien dilihat dari sudut jam kerja masinis, awak kereta, utilisasi rangkaian dan lokomotif, dan kompleksitas dari control dan optimisasi yang harus dilakukan oleh PK (pusat kendali).
Jaman PJKA dulu telah melakukan hal yang benar, KA kelas 1 berangkat dahulu, lalu kemudian berangkat KA kelas 2 dan kelas 3 berangkat terakhir. Contoh: KA Mutiara Utara berangkat lebih dahulu dari KA Gaya baru malam Utara, kemudian KA Senja Utama berangkat di depan KA Senja Ekonomi, dll. Di Amerika Serikat juga sama, Amtrak menjadwalkan KA Regional sepuluh menit dibelakang KA Acela, banyak KA Komuter Ekspress juga diberangkatkan di depan KA Komuter Lokal. Di Indonesia, Jadwal KA dengan acara susul-menyusul antar KA itu marak dimulai dari jaman Perumka, (sebagai marketing sejak subsidi dihilangkan dari KA non-ekonomi), untuk menunjukkan dengan pasti bahwa KA-KA non-ekonomi lebih cepat daripada KA Ekonomi.

Inti dari posting saya ini adalah Gapeka 2013 dibuat sedemikian rupa untuk mengurangi susul menyusul antar KA. Secara Teknologi yang digunakan KA ekonomi maupun KA eksekutif/bisnis tidak berbeda jauh, bogie yang dipakai sama-sama K5, K8 atau TB-398 yang batasan kecepatannya sama.

Saya setuju ama kang spoor jadul
kalau diliat gapeka 2013 nanti K3 memang di tempatkan di jalur2 ketika sepi persilangan dan penyusulan. membuat K3 lebih cepat.
Faktor lain mgkn nantinya adalah karena penghapusan PSO pd nantinya.
jd namanya K3,k2,k1 harganya hampir sama (wlau rada jauh tp ga jeglek kayak tarip k3 pso ke k2).
macam ka 139 Tawang jaya perkiraan bisa 6jam 30 menit hampir sama kayak naik KA 13 Argo Muria :v.
ya smoga aja gapeka baru ini bener2 ga melelahkan masinis lah :3
jd dinesan tetep lancar dan kereta tetep tepat waktu

[ardial]

Saya berpendapat bahwa Gapeka 2013 cukup efisien, terutama berkaitan dengan susul-menyusul antar kereta api sudah mulai berkurang.
Untuk apa kereta api (yang lebih rendah prioritasnya) diberangkatkan hanya untuk disusul. Ini sangat tidak efisien dilihat dari sudut jam kerja masinis, awak kereta, utilisasi rangkaian dan lokomotif, dan kompleksitas dari control dan optimisasi yang harus dilakukan oleh PK (pusat kendali).
Jaman PJKA dulu telah melakukan hal yang benar, KA kelas 1 berangkat dahulu, lalu kemudian berangkat KA kelas 2 dan kelas 3 berangkat terakhir. Contoh: KA Mutiara Utara berangkat lebih dahulu dari KA Gaya baru malam Utara, kemudian KA Senja Utama berangkat di depan KA Senja Ekonomi, dll. Di Amerika Serikat juga sama, Amtrak menjadwalkan KA Regional sepuluh menit dibelakang KA Acela, banyak KA Komuter Ekspress juga diberangkatkan di depan KA Komuter Lokal. Di Indonesia, Jadwal KA dengan acara susul-menyusul antar KA itu marak dimulai dari jaman Perumka, (sebagai marketing sejak subsidi dihilangkan dari KA non-ekonomi), untuk menunjukkan dengan pasti bahwa KA-KA non-ekonomi lebih cepat daripada KA Ekonomi.

Inti dari posting saya ini adalah Gapeka 2013 dibuat sedemikian rupa untuk mengurangi susul menyusul antar KA. Secara Teknologi yang digunakan KA ekonomi maupun KA eksekutif/bisnis tidak berbeda jauh, bogie yang dipakai sama-sama K5, K8 atau TB-398 yang batasan kecepatannya sama.

Saya setuju ama kang spoor jadul
kalau diliat gapeka 2013 nanti K3 memang di tempatkan di jalur2 ketika sepi persilangan dan penyusulan. membuat K3 lebih cepat.
Faktor lain mgkn nantinya adalah karena penghapusan PSO pd nantinya.
jd namanya K3,k2,k1 harganya hampir sama (wlau rada jauh tp ga jeglek kayak tarip k3 pso ke k2).
macam ka 139 Tawang jaya perkiraan bisa 6jam 30 menit hampir sama kayak naik KA 13 Argo Muria :v.
ya smoga aja gapeka baru ini bener2 ga melelahkan masinis lah :3
jd dinesan tetep lancar dan kereta tetep tepat waktu

Minimal 60% tujuan Top 21 Dari segi Timer bisa tercapai
memang PT Sepur pengen Naikin subsidi secara halus dengan Program AC K3
That's Fine ada beberapa Nilai positifnya:
1.Makin Modern+Tertib
2.Mengurangi Orang berdiri Di Bordes tanpa Tiket.
3.100% saya yakin ketertiban akan didominasi orang yang pulang dari Jakarta.

[benbeny]

Btw ini jadwal sudah fix atau bakal ada perubahan dalam waktu dekat?

[ardial]

Btw ini jadwal sudah fix atau bakal ada perubahan dalam waktu dekat?

Berlaku Per 1 April 2013

[benbeny]

Maksud saya apakah ini sudah benar-benar GAPEKA yang akan dipakai per 1 April atau hanya draft? Maaf sebelumnya

[zmidth]

Maksud saya apakah ini sudah benar-benar GAPEKA yang akan dipakai per 1 April atau hanya draft? Maaf sebelumnya

kan sudah bisa reservasi tiket berarti sudah fix ya. Kalau cuma draft, ngga mungkin dipublikasikan. Tinggal tunggu tanggal mainnya.

[ferial]

saya dah ubek2 untuk KA penumpang per 1 April kedatangan dari timur ternyata ada yg ls di JNG, yaitu Purwojaya (71) dan Tegal Arum (147). CMIIW

Menambah posting ini, maka saya turut lampirkan jadwal kedatangan KA dari arah timur di JNG. Saya sadar ini repost, jika kurang berkenan mohon maaf.




Dari list tersebut yg saya beri tanda merah menandakan tidak berhenti di JNG, namun di stasiun akhir.

Terlihat bahwa jam2 prime-time kedatangan didominasi KA mahal.

Jika ada nambahin, monggo atau jika ada yg salah mohon dikoreksi.

[Andrew_CN]

Maksud saya apakah ini sudah benar-benar GAPEKA yang akan dipakai per 1 April atau hanya draft? Maaf sebelumnya

Sudah murni (fix) gapeka yg di operasikan mulai 1 april nanti, bukan lg perubahan perka lewat telex atau PLB lagi, tapi sudah dalam bentuk asli perubahan perka serentak yg kita namakan gapeka baru

---

saya dah ubek2 untuk KA penumpang per 1 April kedatangan dari timur ternyata ada yg ls di JNG, yaitu Purwojaya (71) dan Tegal Arum (147). CMIIW

Menambah posting ini, maka saya turut lampirkan jadwal kedatangan KA dari arah timur di JNG. Saya sadar ini repost, jika kurang berkenan mohon maaf.




Dari list tersebut yg saya beri tanda merah menandakan tidak berhenti di JNG, namun di stasiun akhir.

Terlihat bahwa jam2 prime-time kedatangan didominasi KA mahal.

Jika ada nambahin, monggo atau jika ada yg salah mohon dikoreksi.

Seperti yg gw sebut di trit sebelah
Kalo KA 147 ls JNG itu dg pertimbangan jam kedatangannya & mempengaruhi ladang pencarian profit operator itu masi masuk akal & bisa dimaklumi karna alternative angkutan laen pada jam itu memank masi banyak, ga menjadi kendala buat penumpang.
Tapi kalo KA 71 yg masuk JAK nya dini hari begitu & ga uda ga dikasi berenti normal di BKS, ga juga dikasi nurunin penumpang di JNG, itu namanya operator kebangetan.
Penumpangnya 71 kan ga cuma orang2 pertamina yg markasnya di sebrang GMR, tp jg mahasiswa & pebisnis.
Sepagi itu di GMR dg akses cuma taksi yg mahal sementara nunggu pagi pun percuma karna KRL smua ls di GMR, itu jelas akan menyusahkan penumpang.

[CC-201-23]

Kemarin ada yg ngirim di temboknya grup Semboyan 35, 99 Fajut YK-PSE juga bablas JNG. Apa benar?