Salah Kaprah Awam terhadap Perkeretapian

[B 30 S]

Knapa disebut rangkaian Kereta Rel Disel/ Rel Listrik. Padahal berjalan diatas rel yang sama hanya tenaga penggeraknya saja yang beda..??

[Indoneshia Kakutetsu]

Knapa disebut rangkaian Kereta Rel Disel/ Rel Listrik. Padahal berjalan diatas rel yang sama hanya tenaga penggeraknya saja yang beda..??

maksudnya rel disel itu, keretanya bertenaga disel, dan rel listrik itu, keretanya bertenaga listrik. Rel itu kan perlambang bergerak (berpenggerak)..

[B 30 S]

Thank's mas atas pencerahannya.

[Dana Komuter]

klo diriku sih lebih enak nyebutnya Odong2...

Tapi masyakarat lebih banyak nyebut "kereta odong - odong" lho... Bukan KRD Odong2, KA Odong2 atau pun gerbong Odong2.

[Dana Komuter]

Pengertian sesungguhnya :

1. COMMUTER tidak ada kaitannya dengan jenis kereta. COMMUTER itu ukuran tipe jalur. Seperti antara Depok - Jakarta Kota, Jakarta - Bekasi, dan lintas lingkar Ciliwung, itu yang disebut COMMUTER, dan kereta yang digunakan bisa KRL, KRD, atau KD. Standar penetapan commuter adalah jarak antar stasiun berdekatan. Sedangkan yang cukup jauh jaraknya seperti Manggarai - Serpong, Depok - Bogor, Lamongan - Surabaya, Surabaya - Porong, Padalarang - Cicalengka, itu disebut SUBURBAN.
   Kalau saya lebih sering menyebutnya KRL Jabodetabek atau pun KRL komuter. Karena Tiada KRL selain di Jabodetabek yang berarti hanya diperuntukkan bagi perjalanan komuter alias jarak dekat saja yah...[/*:m]
   
2. KD (atau KDE untuk elektrik) singkatan Kereta Diesel, yang berarti kereta yang ada mesin diselnya tapi tidak merupakan penggerak utama. Contoh : gerbong kedua dan ketiga pada KRDE Baraya Geulis. Mesin diesel mengalir di gerbong itu tapi hanya numpang lewat saja dari gerbong 5 ke gerbong 1. Jadi seharusnya urutannya begini (untuk KRDE) : KRDE, KDE, KDE, KRDE, KRDE. KD tidak bisa bergerak sendiri dan hanya mengikuti gerak (dorong atau tarik) dari KRD.[/*:m]
   
3. KRD (atau KRDE untuk elektrik) singkatan dari Kereta Rel Diesel. Kata rel disini berarti dia mempunyai penggerak sendiri. KRD harus mempunyai tenaga yang memadai jika dirangkaikan dengan KD, karena KD membutuhkan KRD untuk berjalan.[/*:m]
   
4. KRL singkatan dari kereta rel listrik. Yang seharusnya bisa disebut KRL hanyalah yang mempunyai penggerak sendiri (motor car / M). Sedangkan yang tidak memiliki penggerak sendiri (T) disebut KL (Kereta Listrik). Seharusnya susunan pada satu set KRL Rheostatik adalah sbb : KL, KRL, KRL, KL.
   Tapi umumnya masyarakat menyebutnya "Kereta lisrik" bahkan juga "kereta api listrik".[/*:m]
   
5. Seperti yang ada di KA ekonomi Bandung Raya itu tidak digolongkan ke KRD atau KD, tapi sudah menjadi K. Karena tidak lagi memiliki mesin diesel apapun.[/*:m][/list:o]
   
   Demikian informasi sebenarnya yang dapat saya berikan. Ini berdasarkan yang diberlakukan di Jepang dan di Eropa (tapi yang jelas pakai bahasa mereka sendiri).

[Indoneshia Kakutetsu]

Makasih kak Dana Komuter atas tambahan keterangan yang ditulis kakak saya.

[Bravo Rezza Habibie]

Pengertian sesungguhnya :

KRL singkatan dari kereta rel listrik. Yang seharusnya bisa disebut KRL hanyalah yang mempunyai penggerak sendiri (motor car / M). Sedangkan yang tidak memiliki penggerak sendiri (T) disebut KL (Kereta Listrik). Seharusnya susunan pada satu set KRL Rheostatik adalah sbb : KL, KRL, KRL, KL.

klo gw nyebutnya kaleng krupuk...

[eka]

mirip kya yg d rancaekek...

nih gmbr'a...





knp bisa gtu yah?

[azu]

ada yg tau gak tipe2 KRD yg pernah dan sedang operasi di INDO

trims

kalo ga salah berikut KRD yang pernah beroperasi di Indonesia:

MCW300/Kuda Putih
KRD ini mulai beroperasi tahun 1968-an sampai 70-an utk rute YK-SLO. Dibuat oleh Ferostaal dari Jerman dengan mesin General Motors ini beroperasi tidak terlalu lama, mungkin karena keterbatasan suku cadang. Kalo ga salah di BY Pengok ada bangkai KRD ini.

MCW301/KRD SHINKO
KRD yang dibuat oleh NIPPON SHARYO ini datang pertama kali pada tahun 1976 dan merupakan KRD pertama dari Jepang, berbarengan dengan datangnya KRL Rheostatik awal. KRD ini masa operasinya tergolong sebentar, karena sistim transmisi yg tidak biasa (hydraulic-mechanic). Saat ini KRD ini masih beroperasi di rangkaian odong2 dan Bandung Raya, tetapi mesin dan kabin masinisnya dihilangkan dengan batch K3-761XXX dan K3-801XXX.

MCW302/KRD NIPPON SHARYO
KRD ini datang pertama kali pada tahun 1978 dan terdapat beberapa batch berikutnya. Perbedaan KRD ini dengan KRD SHINKO adalah sistim transmisinya dan jumlah pintu samping. Pada KRD SHINKO terdapat 2 pintu samping, sedangkan KRD ini 3 pintu samping. Saat ini masih cukup banyak beroperasi, diantaranya Bumi Geulis, KRD Patas, SUSI, SUMO, dll..

KRDE ex BN/HOLEC
KRD ini merupakan ubahan dari KRL BN/HOLEC oleh INKA. Beroperasi pada Prambanan Express dan Baraya Geulis.

KRDI
KRD ini merupakan KRD asli buatan INKA dan salah satunya merupakan KRD (mungkin kereta juga) satu-satunya saat ini di Indonesia dengan gauge 1435mm.. Beroperasi pada KRD Banyu Biru dan KRDI Aceh.


sekian yang saya ketahui. mohon maaf apabila terdapat kesalahan dan kekurangan. oiya, kalo bisa ada yang tambahin gambarnya ya, juga rute2 yang pernah digunakan KRD-KRD diatas beroperasi..
trims

[we supratman [Portugal]]

^^^^^ wow thx info nya
yang inikah.....?

MCW300/Kuda Putih
KRD ini mulai beroperasi tahun 1968-an sampai 70-an utk rute YK-SLO. Dibuat oleh Ferostaal dari Jerman dengan mesin General Motors ini beroperasi tidak terlalu lama, mungkin karena keterbatasan suku cadang. Kalo ga salah di BY Pengok ada bangkai KRD ini.

semasa Dinas


sekarang


by ucok_indies

MCW301/KRD SHINKO
KRD yang dibuat oleh NIPPON SHARYO ini datang pertama kali pada tahun 1976 dan merupakan KRD pertama dari Jepang, berbarengan dengan datangnya KRL Rheostatik awal. KRD ini masa operasinya tergolong sebentar, karena sistim transmisi yg tidak biasa (hydraulic-mechanic). Saat ini KRD ini masih beroperasi di rangkaian odong2 dan Bandung Raya, tetapi mesin dan kabin masinisnya dihilangkan dengan batch K3-761XXX dan K3-801XXX.

by ardianto

MCW302/KRD NIPPON SHARYO
KRD ini datang pertama kali pada tahun 1978 dan terdapat beberapa batch berikutnya. Perbedaan KRD ini dengan KRD SHINKO adalah sistim transmisinya dan jumlah pintu samping. Pada KRD SHINKO terdapat 2 pintu samping, sedangkan KRD ini 3 pintu samping. Saat ini masih cukup banyak beroperasi, diantaranya Bumi Geulis, KRD Patas, SUSI, SUMO, dll..

as Bumi Geulis


ancur
https://upload.kapanlagi.com/show.php?ph...279ed4.JPG
by gw sendiri

KRDE ex BN/HOLEC
KRD ini merupakan ubahan dari KRL BN/HOLEC oleh INKA. Beroperasi pada Prambanan Express dan Baraya Geulis.

dari <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.skyscrapercity.com">http://www.skyscrapercity.com</a><!-- m -->

KRDI
KRD ini merupakan KRD asli buatan INKA dan salah satunya merupakan KRD (mungkin kereta juga) satu-satunya saat ini di Indonesia dengan gauge 1435mm.. Beroperasi pada KRD Banyu Biru dan KRDI Aceh.

yg di aceh


kaligung