[/spoiler]
Maksud dari usulnya ok, tapi kekhawatiran sbenernya justru KA 74 sering telat sampe stengah jam sendiri blakangan sejak dipindah ke PSE itu, ditambah dari GMR nya ada KA 62 jam 6.30nya walopun memang kadang telat juga karna traffic GMR-JNG nya full, alhasil antara 74 & 62 itu dempet, blom lagi di blakangnya langsung ada KA 98, kalo ada 44 lagi di jam itu: hal pertama, pasti bertubrukan sama 62
hal kedua, traffic makin parah karna 62 yg telat itu aja sering jalannya nggremet sampe CKP (gerbang DAOP I) karna seinget gw didepannya ada KRL eko BKS dilapisi dg odonk2 PWK.
Kalo gw meninjau usul itu lagi bnernya si mendingan 44 menempati jadwal si 32 skarang (17.30 dr PSE) supaya 32 dengan 34 pun ga terlalu berbuntutan, sementara 32 lebi baik menempati jam dari 74 skarang (17.45 dr JAKK) ga mungkin bertumbukan okupansi karna selatan & utara, jadi pertimbangannya 74 menempati jadwal 98 skarang (18.45 dr JAKK) ato lebi awal sedikit mengingat dia dr ga langsung dr PSE (18.30 dr JAKK) jd 62 pun ga bertumbukan sama dia & terakhir 98 dipindah jadi jam (19.45 dr JAKG) toh diblakangnya dia cuma KA 172 yhg brenti di PSE-JNG-BKS-KW-CKP & KA 106 yg masi seimbang taspatnya dg dia, dg bentang jarak lebi dari 20 menit.
Mungkin agak njlimet, tp justru sebenernya kalo niat untuk bikin okupansi yg ga saling bunuh ya begini, paling yg agak dempet cuma 74 & 116 dari usul gw, tp sejauh ini toh ga terlalu berpengaruh krn 74 uda penuh duluan dr JAKK & CN dg tujuan SBI.
Stelah usul urutan kebrangkatan, kembali ke perjalanan 44 kalo kondisinya dibuat sore (entah itu ikut usulnya kang bangunkarta atopun usul gw) pertimbangannya memang 44 skarang masi bisa masuk JG cukup pagi karna dia berlari diurutan depan ga ada susulan ato yg menghalangi larinya, K3 macem 146 & 148 mampu dia susul & dia dapet lawan silang uda petak PK-SMC yg artinya paling cuma bersilang dg 145; 167; 115; 47 & 73, entah apa yg bakal terjadi kalo dia lebi maleman lg lepas DAOP Inya karna tempat bersilangnya maju & lawannya jd lebi banyak sperti 36, 3, 141, 147 begituan yg mustinya dia ga ktemu & beberapa kalo ktemu biasanya bisa menang ini malah karna brubah tenpat banyak kemungkinan dia yg malah kalah, apa bner jam 7 keburu masuk JG nya? Kuatir si ngaret walopun okupansi bagus
Nah, kalo sampenya diatas jam 7 kira2 masi relevan ga ni kang buat sifat penumpang 44?
[/quote]
hmmm....
asumsi saya pengen KA 44 brangkat aga malemana... didasari bahwa sejak naik kelas jadi KA Eksa... ni train juga telah berubah dari leassure train menjadi business train.... nah sepanjang yang saya amati, kebanyakan penumpang BK adalah penumpang yang melakukan perjalanan dengan tujuan bisniss ke jakarta (gawe/bisnis ato dinas).. dengan asumsi tersebut, penumpang sebagian besar Business train adalah menggunakan KA yg brangkat jakarta setelah jam aktivitas selesai (16-17 WIB).... dengan asumsi tersebut... seandainya ni train aga malem dari Jakarta... ya tidak terlalu jadi soal... karena dari jakarta kan istilahnya pulang, jadi aga nyantai... beda dengan kalo menuju ke jakarta, dimana KA yg laris kan yg nyampe jakarta sebelum jam 6 pagi...
dengan berangkat aga malem... diharapkan akan lebih banyak mengcover business passangar.... (dimana saya liat, dengan mengoptimalkan business passanger ini, okupansi KA jadi sangat bagus...ex: KA Sembrani, Taksaka, Argo Lawu.... pasti akan lebih disukai dibanding dengan Bima, Sindoro ato Gajayana untuk kota tujuan yg sama... karna jadwalnya lebih bersahaabat dgn business passanger, dimana sebagian besar pnp tsb meninggalkan jakarta untuk pulang) seperti halnya kita lihat di moda lainnya.... flight malam (jam 19-21) adalah yg paling laris kalo berangkat dr jakarta.... karena mengcover sebagaian besar business passanger dr jakarta... saya aja kalo pake flight malem suka book jauh2 hari, agar harganya reasonable
trus masalah lancarnya KA... selama ini realisasi kedatangan 44 di Jombang juga rata2 jam 6 pagi... OK lah lancar ampe CN.. tapi begitu lepas DT di petarukan... biasanya suru nungguin Tawang jaya di Comal, dan biasanya suru nunggu SU SMT lamaaaaaa... banget untuk disilang di Sragi. padahal harusnya kan SU SMT yg nunggu di Pekalongan.... trus juga gitu antara PK-SMT terjadi stuck maka si 44 gabisa lari...bahan ketika ada 144 di depannya ga pernah bisa nyalip...karna lawan dari timur udah antre..... yg lebih ngeselin lagi.. di SMT, suka ditahan lamaaaaaaa.... buat nungguin 3 KA sekaligus.... biasanya ketemu Sembrani..trus nunggu Senja Kediri, Parcel dan sekaligus ABA... jadi membuat ni train umumnya baru brangkat SMT jam 24 an
nah kalo misalnya brangkat aga malem... maka silang dgn Tawang Jaya, SU SMT, Brantas, Harina n Kertajaya..bisa dilakukan di jalur DT, apalagi kalo DT uda ampe PK... lepas PK tinggal silangan ma 43, 73, 101, 35 dan 3.. selain itu ke dari SMT juga udah ga perlu ditahan-tahan lagi
mas Andrew, senanag discuss ma anda
[/quote]
Kalau Mau Usulan Mas Akbar Dikabulkan taun 2015.
kl saat ini imposibble karena 44 Budal jam 4 sore dr senen aj msk SMT antara Jam 22:40-00:21, usulan OK jam 17:45 sempat saya Usulkan tapi ini masi Proyek Double Track taun ini, Di Usahakan Proyek Losari-Tanjung aja baru bisa selesai Juni 2012, karena proyeknya masi Parasial liat aja
2011:baru Selesai Petak Petarukan-Pekalongan
2012:persiapan 3 Proyek Double Track Meliputi Losari-Tanjung, gresik-Lamongan, dan Tegal-Pemalang+peletakan batu Pertama Double Track Solo Jebres-Wonokromo karena Blueprint Projectnya baru masuk taun ini jadi di usahakan Maret 2014 selesai
2013
ersiapan Proyek 3 Double Track Brumbung-Kuripan/Batang,Surabaya Turi-gresik.
jd kl 44 mau Prima seperti 43 musti 4 taun dulu krn ms banyak Bottleneck d Pantura antara Jam 20:23-00:23 karena banyak Kruis
. itu hari biasa loh. Tapi emang kalau soal penumpangnya kaum pebisnis emang tak liat kebanyakan malah pada bawa keluarga mereka. 
lah aye kan msh pengguna setia 44 kalau kepepet. Biasanya justru mulai rame itu bukan dari jakartanya. Tapi dari CN, TG, PK dan SMnya 
.