28-11-2016, 09:38 PM (This post was last modified: 28-11-2016, 09:43 PM by BAMBANG EKO.)
Maksudnya B 2502 dan B 2503 kah ? yang masih aktif di Ambarawa ?
setau saya lokomotip uap seri B 52 yang tersisa sudah nggak aktif B 5212 ada di Museum Transportasi TMII dan B 5210 kini berada di Musium KA Ambarawa
CMIW
th 1982 saya pernah melihat Lok Uap seri D 52 ini melintas di petak Karawang - Cikampek tanpa membawa rangkaian,
sayangnya saat itu nggak bawa tustel.
29-11-2016, 09:29 AM (This post was last modified: 29-11-2016, 09:47 AM by paulus.)
Ohh iya pak maksudnya B25, typo kebalik ngetik angkanya heheheh
saya baca disini
cc2041104yk.blogspot.co.id/2016/11/menengok-d52.html
katanya hampir gk mungkin lok ini jalan dgn rute jaladara karena terkendala radius tikungan di purwosari
jd rute yg cocok kmn ya? solo - yogya??
30-11-2016, 09:01 AM (This post was last modified: 30-11-2016, 09:54 AM by BAMBANG EKO.)
Quote:Paulus
saya baca disini
cc2041104yk.blogspot.co.id/2016/11/menengok-d52.html
katanya hampir gk mungkin lok ini jalan dgn rute jaladara karena terkendala radius tikungan di purwosari
jd rute yg cocok kmn ya? solo - yogya??
Karena Start awal dari Solo maka asumsi saya sbb KA Wisata Solo - Plabuan
rangkaian
D 52099+tender > 3 K2 > KMP2
mengapa K2
> Program PT. Kereta Api Indonesia (Persero) kan menghapuskan kereta klas bisnis
> Sebagai ajang nostalgia kalau pernah ada kelas bisnis di perkerataapian Indonesia
> Kelas yang nyaman dengan tarip yang terjangkau untuk berdarmawisata.
Yang dilintasi
Purwosari jam 07.00
Gundih 08.00 Penumpang dpt melihat kondisi stasiun Gundih ber Gundih jam 08.30
Kedungjati 09.50
Brumbung 10.20 Penumpang bisa melihat kondisi stasiun ini selama 20 menit. Ber BBG 10.40
Semarang Tawang 11.00
Semarang Poncol 11.10
Weleri 11.40
Plabuan 12.20 Penumpang Turun untuk menikmati indahnya pantai Plabuan
Kembali Ke Solo
Plabuan 15.00
Semarang 16.30
Kedungjati 17.20
Gundih 18.10
Solo Balapan 19.00
Purwosari 19.15
Ajib......
ternyata sekian tahun ndongkrok di TMII tidak menyebabkan as roda menjadi macet
bisa ngglinding dengan muluss
butuh radius yang besar saat membelok
andai saja termasuk lokomotip mallet , pasti dengan mudah belok di rel bengkong .
Kalo dilihat ada bagian roda yg dicopot, diletakkan di atas spakbor / dek di atas roda, sepertinya batang penghubung antar roda,...
Nah, mallet kan tersisa 3 ekor CC50 (1 di TMII, 1 di ambarawa, 1 di belanda CMIIW) mari kita doakan agar salahsatunya bisa hidup lagi....
Semoga......
Selain D 52 , Lokomotip Uap CC 50 termasuk kategori Lokomotip terbesar pada jamannya btw mempunyai kekuatan /daya sebesar 1190 HP dengan panjang 19,9 m dengan berat kosong sekiyar 77.8 ton yang didatangkan th 1928.
untuk Lokomotip D 52 dibuat lebih banyak hingga 100 unit dari th 1951 hingga 1955 dengan panjang mirip2 CC 201 sepanjang 14.135 mm dengan berat kosong 52,6 ton mempunyai tenaga 1600 HP dan mampu berlari 90 km/jam