Soalan Mesin KRDI & KRD MCW 301-302

[Charles]

hmmm..kalo engine ( mesin ) itu sendiri ada beberapa type yaitu :
1. Inline
2. V Line

1. Inline tuh posisi piston tegak, untuk tipe mesin dengan 2 atau 4 silinder rata2 masih Inline type
2. V line tuh posisi piston saling membentuk sudut sehingga kalo diliaht dari samping seperti huruf V ( jangan asumsi yang lain loh ya ) biasanya engine dengan 4 silinder lebih memakai kombinasi ini. Cummins QSK 45 ( enginenya Pramex ) merupakan type V-line

selain kedua tipe diatas, ada tipe horisontal engine, yaitu engine yang memiliki dimensi panjang dan lebarnya lebih besar dari tingginya. selain itu posisi Filter oli dan bahan bakar serta deep-stick olinya juga ada disamping kanan-kirinya. Mesin Cummins NT855 yang dipakai oleh KRD Shinko dan Cummins N14-ER yang dipakai KRDI merupakan type Horisontal. Mesin yang dipakai oleh KRDE Arek Surokerto juga termasuk Horizontal Engine...

untuk KRD shinko ( MCW ), kontrol mesinnya masih pneumatik sehingga fungsi elektrik belum begitu vital, tapi beda untuk KRDI, kontrol mesin dan transmisi VOITHnya sudah secara eletrik yaitu untuk engine pake ECM ( Engine Control Module ) sedangkan transmisinya pake sistem VTDC ( Voith Turbo Drive Control ). ECM menempel di engine begitu juga salah satu komponen VTDC-nya ( VTDC merupakan suatu sistem yang terdiri dari beberapa komponen ). Oleh karena itu , meskipun KRDI termasuk KRDH, tetapi ia masih takut air, karena bisa konslet dan error ECM-nya..

mungkin ini bisa membantu,

Kalau boleh tahu, letak Engine Control Module (ECM)-nya itu di sebelah mana dari mesin dan berapa ketinggiannya dari permukaan bawah roda?
Untuk sistem pneumatik di MCW 302 itu sendiri berpakah tekanan katup pneumatisnya, bagaimana skema katupnya, dan di manakah letak sistem kelistrikan untuk lampu semboyan dan penerangan penumpang?