Hmmm, jadi inget dulu sering naik Metro-North Hudson Line yg rutenya menyusuri pinggiran Hudson River itu, pas mulai masuk atau keluar undergroundnya Manhattan pasti beberapa detik lampu dan AC mati dan kemudian nyala lagi, kayaknya itu terjadi karena proses switching dari diesel ke listrik third-rail atau sebaliknya. Kalo ga salah listrik third-railnya 650V DC.
Metro-North ini memang loknya dulu (th '96-'97) sering pakai lok tua FL9 yg suaranya khas mesin diesel 2-tak dgn konfigurasi push-pull, di ujung yg satu lagi gak pakai lok tapi pakai semacam control cabin utk masinisnya. Dan lok dieselnya kayaknya pasti selalu menghadap ke arah keluar dari NYC menuju utara, nggak pernah sebaliknya. Jadi kalo masuk dari peron St. Grand Central gak akan pernah ketemu dgn loknya, karena ada di paling ujung peron. Ga tau deh sekarang apa simbah FL9 itu masih dipake. Dulu sempat banyak ambil foto2nya tapi blm ketemu nih, karena dulu blm jamannya kamera digital.
Kalo lg iseng bengong2 di Grand Cental kadang suka mikir, koq ya awal abad 20 bisa bikin stasiun sebesar ini dgn jaringan rel dibawah tanah yg langsung connecting dgn subwaynya. Jakarta aja mau buat subway nggak jadi2, padahal saat ini teknologi jauh lebih maju.
Kalo utk NYC subwaynya dulu masih banyak kereta2 merah yg didalam ada plat buildernya Bombardier, didalemnya berisik hampir kayak naik KRL ekonomi disini dan kalo ngerem atau maju sering terasa kasar, gak halus dan senyap seperti MRTnya Singapore. Bahkan masih lebih halus KRL AC ex Jepang. Tapi akselerasinya mantep, kadang ngeri juga kalo udah lari kenceng, apalagi kalo pas lewat sambungan gerbong. Gile berani juga tuh masinis, padahal sering juga masinisnya cewek, kalo yg cewek rata2 berkulit hitam. Beberapa tahun lalu pernah lihat di TV kereta2 merah itu udah pada pensiun dan diceburin ke laut di sekitar Manhattan, mungkin utk rumpon.
Metro-North ini memang loknya dulu (th '96-'97) sering pakai lok tua FL9 yg suaranya khas mesin diesel 2-tak dgn konfigurasi push-pull, di ujung yg satu lagi gak pakai lok tapi pakai semacam control cabin utk masinisnya. Dan lok dieselnya kayaknya pasti selalu menghadap ke arah keluar dari NYC menuju utara, nggak pernah sebaliknya. Jadi kalo masuk dari peron St. Grand Central gak akan pernah ketemu dgn loknya, karena ada di paling ujung peron. Ga tau deh sekarang apa simbah FL9 itu masih dipake. Dulu sempat banyak ambil foto2nya tapi blm ketemu nih, karena dulu blm jamannya kamera digital.
Kalo lg iseng bengong2 di Grand Cental kadang suka mikir, koq ya awal abad 20 bisa bikin stasiun sebesar ini dgn jaringan rel dibawah tanah yg langsung connecting dgn subwaynya. Jakarta aja mau buat subway nggak jadi2, padahal saat ini teknologi jauh lebih maju.
Kalo utk NYC subwaynya dulu masih banyak kereta2 merah yg didalam ada plat buildernya Bombardier, didalemnya berisik hampir kayak naik KRL ekonomi disini dan kalo ngerem atau maju sering terasa kasar, gak halus dan senyap seperti MRTnya Singapore. Bahkan masih lebih halus KRL AC ex Jepang. Tapi akselerasinya mantep, kadang ngeri juga kalo udah lari kenceng, apalagi kalo pas lewat sambungan gerbong. Gile berani juga tuh masinis, padahal sering juga masinisnya cewek, kalo yg cewek rata2 berkulit hitam. Beberapa tahun lalu pernah lihat di TV kereta2 merah itu udah pada pensiun dan diceburin ke laut di sekitar Manhattan, mungkin utk rumpon.
(05-09-2010, 04:57 PM)BB202 02 Wrote: Ni mau kasih tau info dikit... kereta bermesin diesel dilarang masuk ke Grand Central loh... yang bisa masuk cuma KRL ama kereta dengan lok diesel yang memiliki mode operasi ganda. Lok diesel macem gini cuma 2 tipe yang dipake Metro-North, yaitu EMD FL9 dan GE P32ACDM.
EMD FL9: http://en.wikipedia.org/wiki/EMD_FL9
GE P32ACDM: http://en.wikipedia.org/wiki/GE_Genesis#P32AC-DM
Tapi, infonya mantep2 kok.