Bagaimana nasib stasiun (halte) Cibitung dan exhalte rawabebek setelah ada DDT?

[BAMBANG EKO]

Butuh tenaga " Extra Kuat " untuk dapat memanjat dan masuk melalui pintu- pintu gerbong pada rangkaian KA Lokal relasi favorit kaum pekerja di koridor PWK - JKK ini saat singgah sejenak di Cibitung .


Dan para pengguna jalan raya lainnya harus " Sabar menanti " karena harus menunggu KA Odong2 ini masuk area stasiun , melayani naik dan turun penumpang dan kemudian bergerak pelan kembali berangkat , pintu perlintasan pun baru di buka , yah kira2 sekitar 5 menit.


Dan ......... byuuurrrrr.


dalam hitungan menit dari arah timurpun meluncur dengan kencang seolah-olah waktu semenit begitu sangat berharganya bagi rangkaian KA ini untuk tetap menjaga image sebagai KA berkelas. byuh...byuh ,,,


Memaksimalkan kepuasan pelanggan . demikianlah salah satu motto PTKAI
buktinya , Rangkaian KA odong2 ini menggunakan KMP3 sebagai pembangkit listrik. Ck..ck..ck..ck..



untuk turun pun juga butuh perjuangan


Dalam hitungan menit lagi dari arah timur segera masuk rangkaian legendaris


Saat rangkaian KA yang ke tiga ( Krawang - JKK ) masuk . stasiun yang tadinya sepi tiba-2 menjadi ramai dengan bermunculannya para calon penumpang dari segala penjuru dunia.


Penumpang KA Pagi yang terakhir ini biasanya sekitar jam 07.15 dan setelah itu stasiun menjadi sunyi dan lengang sampai sekitar jam 11.00 an baru ada KA Lokal lagi relasi TPK - PWK


Hmm.... Cibitung riwayatmu kini.