26-04-2011, 03:43 PM
(24-04-2011, 09:15 PM)ouilevio Wrote: Apa ga sebaiknya wilis diteruskan sampe JRwalah.... ra payu mas.... abottt....
yaa... gimana ya... Surabaya kan belum seperti Jakarta.. selain itu mobilitas surabaya ke kota2 jatim juga jauh banget apabila dibandingkan dengan dengan jakarta, yg setiap saat ada mobilitas besar...keluar-masuk ke kota2 laennya.... mangkanya berat kalo Argo Wilis musti dipaksain ke Jember...alasannya:
1. Wilis nyampe SGU jam 19' an... klo mo diputer ke JR... paling2 brangkat lagi dari SGU menjelang jam 20.00... karena bis jalan jaoh musti cik ini-itu palagi...musti puter loko.... nah jam segitu.. sapa yg mo keluar Surabayadalam jumlah besar... ada seh pasti, tapi jumlahnya ga besar... selain itu dengan kondisi jalan yg udah lengang... mgkin orang milih pake kendaraan pribadi... nah kalo penumpang JR bisa dijaring nih... gimana nasib okupansi KA Mutiara Timur Malem yg brangkat SGU jam 22.30 an....
2. Wilis(SGU-BD) brangkat SGU jam 7.30.... nah ni KA musti nyampe SB jam 6 an dunk dari JR.... nah jam segitu... mo brangkat dari Jember jam berapa????? sopo sing arep numpak sepur jam segitu kalo cuman ke Surabaya.... selain itu kalo Wilis diterusin ke JR, wilis nyampe JR tengah malem, trus bentar aja ditarik lagi ke SGU-BD... gimana istirahatnya tuh rangkaian... bisa2 bentar ajah jebol tuh kereta......
3. ya karena mobilitas Surabaya masih belum seperti Jakarta... ya berat kalo Wilis ke JR... ya karna Wilis itu kelas Argo, dan dasar perhitungan tarif kelas Argo kan berbeda dengan Eksekutif Satwa, apalagi kalo sekedar Eksis... dan kalo Wilis ke Jember... bisa2 tarifnya kek Argo Jati... masa SBY-Jember 100rb... ya berat di kantong, trus jam nya ngga bersahabat lagi
note: ini ane buat verdasarkan perspektif kebutuhan mobilitas Penumpang.. bukan cuman sekedar penggemar... karena sepanjang ane anlisis pengguna KA expres jarak dekat kan.. kebanyakan mang disesuaikan ma aktivitas....
(24-04-2011, 08:53 PM)rizky nur adrianto Wrote: tp jgn lagi deh persilangan tajam...ruwetrata2 di jalur utama pake persilangan tyajam koq mas.... seringkali sebuah KA melambat/brenti sebentar sebelum sinyal masuk sebuah stasiun untuk bersilang.... ketika KA yg kalah silang udah brenti sempurna.... baru tu KA tarik gas poolll........ya supaya KA yg kalah silang ngga kelamaan nunggu nya.... kasian penumpangnya dunk... toh tenang ajah... petak Kertosono-Gubeng semuanya sudah pake sinyal elektrik dan ter computerized... jadi Insya Allah lebih aman dan terkontrol om... jadi di petak itu mo persilangan tajam ato bahkan mekanisme silang-susul juga OK koq...
oh iya satu lagi... kalo mo menghidupkan kembali Canex... namanya jangan Cantik Ekspress dunk..... aneh aja.. kalo orang Jawa bilang itu wagu.... sepur koq jenenge Cantik.....
mending namanya Jember Ekspres.... lebih umum dan lebih mencerminkan kecepatan dan ketepatan waktu tempuh, selain itu juga menunjukkan identitas Kereta yg melayani trayek yg spesifik dengan lebih prima
"Penipuan Publik atau kebohongan Publik adalah seseorang yang dengan sadar berkata - menyampaikan - melakukan kebohongan dan ungkapan tersebut, tersebar luas dan bisa dipahami sebagai kebenaran atau dipercayai kebenarannya"
~just quote~
~just quote~