Liputan Perjalanan

[BAMBANG EKO]

Sundul dulu yah
Liputan Perjalanan ini sudah tenggelam , biar nongol coba sata sampaikan sekelumit perjalanan menggunakan KA Fajar Utama SM dari Pekalogan ke Semarang Tawang.
1. Kondisi Stasiun Pekalongan sesaat KA Argo Muria singgah. CC 201 144 R menghela BP , 6K1 , 1 M , 1K1 ( A )




Susana Stasiun Pekalongan yang agak lengan pada siang hari karena jadwal pemberangkatan KA kaligung agak terpaut jauh , sehingga terlihat cukup sepi.




Dan kesunyian pun masih terlihat sesaat rangkaian KA Argo Muria relasi Gambir-Semarang Tawang diberangkatkan.




Perlahan tapi pasti KA Amur meninggalkan " Kota Batik " dengan aling2 bagian belakang sebua gerbong K1 .






Stasiun KA Pekalogan yang terletak 89 Km di sebelah barat Semarang ini ternyata sudah dilengkapi dengan fasilitas " Smoking Room " ruang khusus merokok yang terletak di sebelah barat rang tunggu penumpang.




Kondisi peron tinggi ini ternyata bisa berfungsi ganda , sebagai peron juga sebagai kursi , siapapun bisa merasa santai berada di sini . Udara yang bertiup semilir mengantarkan badan menuju pulau impian.




ini bukti dari yang saya sampaikan sebelumnya , pedagang ini terlelap dan terbuai dalam mimpi indah , seindah menginap di hotel berbintang lima > Pekalongan memang stasiun yang Ramah dan Humanis.





Jika kita melihat sisi Stasiun Pekalongan bagian barat maka akan terlihat bangunan tua dan sepertinya dulu berfungsi sebagai Depo Lokomotip . Kondisinya memerlukan banyak dana untuk bisa difungsikan kembali.




Tak berapa lama kemudian dari arah timur masuk rangkaian KA Argobromo " Campursari " Anggrek di sepur 1. Di Stasiun Pekalongan ini Masinis dan Ass mengakhiri tugasnya membawa rangkaian sejak stasiun keberangkatan awal Surabaya Pasarturi.




Sesuai dengan kebijakan yang digulirkan , terbukti dengan gerbong Aling2 bagian depan KA ABA ini menggunakan kereta bagasi sebagai tameng bagian depan , menyelam sambil minum air .





Lok sekelas CC 203 19 ini dipersiapkan kembali untuk menghela rangkaian yang berjumlah 9 gerbong dengan membawa beban sekitar 360 ton yang sebelumnya juga sudah mendapat beberapa pemeriksaan sebelum diberangkatkan kembali.

Seperti hari2 sebelumya , KA ABA sampai sekarang ternyata masih pinjam sana - sini untuk rangkaian kereta penumpang yang dibawa terbukti dengan " campursari " rangkaian yang terlihat , Ombak biru , ombak lumpur dll.

Juga seperti yang di bawah ini.




Juga kereta Makan yang di bawa masih menggunakan M ombak lumpur.




Dan backside KA ABA menggunakan BP . double fungsi , sebagai aling belakang sekaligus sebagai penyedia sumber daya listrik