24-09-2011, 02:02 AM
Saya amat sedih skali dng peraturan ini..mirip kasusnya ma pembatasan bbm premium..
conto kasus ka gaya baru malam.. Bawa 11 +1kmp (dulu sebelum aling2) bru smp wonokromo & jatinegara aj uda buanyak yg ga kbagian t4 duduk..gimana dng pnumpang yg naek dr jombang,nganjuk tw krawang?? + kecil kmungkinan bs dpt "HAK" bepergian dng biaya murah.. Rata2 okupansi sktar 150% alias 1800 penumpang,bahkan lebih..klo hanya sesuai seat brarti max 1200 orang yg bs naik. Yg 700 orang "dibuang" dr konsumen setia spur..akhirna calon pnumpang cm dkasi 2 pilihan; rebutan karcis ato naek angkutan lain (yg otmatis lbi mahal)
laen critane klo kreta yg ad skarang ditambah 2x lipat,insaloh smua customer dpt t4 duduk
sy cm harap klo blum mampu nambah rangkaian eko 2x dr yg skarang,kembalikan sperti dulu,serahkan kpd konsumen mau naek dng seat (kalo masi ada) ato non seat dng sgala konsekuensinya.
catatan arus balik kmarin 7000 orang ga bsa naek sepur di stasiun madiun coz pembatasan 150/gerbong (mreka datang dr jauh,sperti ponorogo,pacitan,ngawi dll),dibandung bnyak pnumpang yg nginep 3 hari di kircon cos dpt karcisna bgtu..mreka ga mw pulang coz ud abis ongkos datang dr garut selatan mw k jawa,utk naek bis gak mungkin coz harganya 3x lipat dr sepur eko,ini asli sy bantuin ni bpak minta dispensasi k kapala kircon meski gagal jg,kasian bwa bayi,klo istri n 2 sodaranya kliatane tahan banting.
Masalah laen adlah orang yg pergi dadakan n jarak jauh
akan SANGAT KEREPOTAN,sy april lalu dr jak k problinggo antar brother yg dpt panggilan pns,putusan utk brangkt jm 2 kirna sampe snen gak keburu kertajaya,beli gumarang 160k non seat (pdal ad 2 grbong kosong),sampe sbi jm 7,sambung bis kirna sampe jm 11 siang..ga kbayang klo ga bole naek ka (pdahal mbayar lho) mw sampe prob jam brapa qitorang????
Wong my brother prna nyobain naek bis dr prob k jak,trnyato kudu msen jg klo bis exa,kirna trpaksa ngeteng. Prob-sby 5jam,lanjut sby-slo 7jam,sampe slo jm 2 malem GAK ADA bis k jak,bsok sore bru ad.kirna nginep di stasiun,nek pramex yg paling pagi k yk n naek fajar utama,kapok deh naek bis jauh2..
conto kasus ka gaya baru malam.. Bawa 11 +1kmp (dulu sebelum aling2) bru smp wonokromo & jatinegara aj uda buanyak yg ga kbagian t4 duduk..gimana dng pnumpang yg naek dr jombang,nganjuk tw krawang?? + kecil kmungkinan bs dpt "HAK" bepergian dng biaya murah.. Rata2 okupansi sktar 150% alias 1800 penumpang,bahkan lebih..klo hanya sesuai seat brarti max 1200 orang yg bs naik. Yg 700 orang "dibuang" dr konsumen setia spur..akhirna calon pnumpang cm dkasi 2 pilihan; rebutan karcis ato naek angkutan lain (yg otmatis lbi mahal)
laen critane klo kreta yg ad skarang ditambah 2x lipat,insaloh smua customer dpt t4 duduk
sy cm harap klo blum mampu nambah rangkaian eko 2x dr yg skarang,kembalikan sperti dulu,serahkan kpd konsumen mau naek dng seat (kalo masi ada) ato non seat dng sgala konsekuensinya.
catatan arus balik kmarin 7000 orang ga bsa naek sepur di stasiun madiun coz pembatasan 150/gerbong (mreka datang dr jauh,sperti ponorogo,pacitan,ngawi dll),dibandung bnyak pnumpang yg nginep 3 hari di kircon cos dpt karcisna bgtu..mreka ga mw pulang coz ud abis ongkos datang dr garut selatan mw k jawa,utk naek bis gak mungkin coz harganya 3x lipat dr sepur eko,ini asli sy bantuin ni bpak minta dispensasi k kapala kircon meski gagal jg,kasian bwa bayi,klo istri n 2 sodaranya kliatane tahan banting.
Masalah laen adlah orang yg pergi dadakan n jarak jauh
akan SANGAT KEREPOTAN,sy april lalu dr jak k problinggo antar brother yg dpt panggilan pns,putusan utk brangkt jm 2 kirna sampe snen gak keburu kertajaya,beli gumarang 160k non seat (pdal ad 2 grbong kosong),sampe sbi jm 7,sambung bis kirna sampe jm 11 siang..ga kbayang klo ga bole naek ka (pdahal mbayar lho) mw sampe prob jam brapa qitorang????
Wong my brother prna nyobain naek bis dr prob k jak,trnyato kudu msen jg klo bis exa,kirna trpaksa ngeteng. Prob-sby 5jam,lanjut sby-slo 7jam,sampe slo jm 2 malem GAK ADA bis k jak,bsok sore bru ad.kirna nginep di stasiun,nek pramex yg paling pagi k yk n naek fajar utama,kapok deh naek bis jauh2..