Status Tanah PT.KAI

[spoor_jadul]

Sebenarnya bagaimana dasar hukum kepemilikan tanah oleh PT.KAI, apakah berdasarkan sertifikat/arsip jaman Belanda? ataukah mengklaim hanya dengan dasar sejarah perkeretaapian disuatu tanah tersebut dan dikuatkan oleh peta situasi. Sebagai contoh:
1. Disepanjang eks jalur rel Yogyakarta-Bantul-Palbapang dan Yogyakarta-Tempel (tidak ada plang aset PT.KAI)
2. Jalur Gurah-Kwarasan yang relnya dicabut pada masa penjajahan jepang dan sudah terhitung lama mati (sudah ada plang aset milik PT.KAI)
3. Eks kompleks pergudangan disebelah utara Samsat Kota Yogyakarta (sudah ada plang aset PT.KAI) sepertinya baru
4. Eks jalur Ngabean-Pundong yang dijelaskan status kepemilikan sudah diserahkan kembali kepada rakyat
5. Jalur Wonogiri-Baturetno yang termakan waduk Gajahmungkur.
6. Jalur Tulungagung-Trenggalek
Bagaimana untuk jalur2 rel yang telah sangat lama mati (Saketi-Bayah, Pekanbaru-Muaro, eks DT Yogyakarta-Solo, Wonokromo-Sidoarjo, Wonokromo-Krian-Tarik, dll)
Jika ada yang mengetahui mohon dishare di thread ini, monggo.

bagi yang tertarik dengan status tanah PT KA, ada buku referensi bagus yang berjudul : TANAH KERETA API ; suatu tinjauan historis, hukum agraria/pertanahan dan hukum pembendaharaan negara. Foto buku terlampir. buku ini dapat dibaca di perpustakaan umum yang berada di kantor pusat PT KA, kota bandung. perpustakaan terbuka untuk umum namun hanya buka pada jam dan hari kerja (senin-jum'at) saja.