04-09-2013, 02:53 PM
(04-09-2013, 10:09 AM)spoor_jadul Wrote:(16-10-2012, 01:25 PM)Mbah Onie Van Spoor Wrote: Dalam warta tersebut mungkin benar juga.
Karena memang sekedar memodif jalur yang sudah ada dan menambahkan sarana elektrifikasi lebih mudah dan cepat ketimbang membuat jalur baru (pembukaan lahan, proyek pengerjaan sampai pemasangan kricak, bantalan, rel, dsb).
Soal DDT BKS-CKR, belum tersebut dalam protokol A1, A2, B1 & B2.
Yang terpenting "amati pekerjaan di lapangan" apakah akan sesuai dengan rencana ??
sumber:
http://www.tribunnews.com/bisnis/2013/04...h-dan-jica
Pembiayaan Double-double Track Paket B oleh Pemerintah dan JICA
Senin, 8 April 2013 21:24 WIB
TRIBUNNEWS.COM, JAKARTA - Pembiayaan pembangunan double double track atau dua jalur ganda kereta api Manggarai - Cikarang akan disokong oleh pemerintah dan pinjaman dari Japan International Cooperation Agency (JICA).
"Dulu direncanakan pembiayaan oleh Jepang, namun prosesnya panjang, alokasinya tidak mencukupi, akibat perbedaan kurs," ujar Tundjung Inderawan, Dirjen Perkeretaapian Kementerian Perhubungan kepada wartawan , Senin (8/4/2013), di Jakarta.
Sehingga beberapa proyek dibiayai oleh pemerintah dan pinjaman JICA. Adapun proyek double double track Manggarai - Cikarang adalah:
1. Paket A: Pembangunan double double track dan stasiun Manggarai - Jatinegara
Pengadaan lahan telah selesai 99 persen (sisa satu KK) dan pembiayaan dari SBSN (Sukuk) 2014 - 2016.
2. Paket B1: Elektrifikasi Bekasi - Cikarang dan persinyalan Bekasi - Jatinegara
Pembiayaan melalui pinjaman JICA IP - 508 dan ditargetkan selesai tahun 2015.
3. Paket B2-1: Peningkatan track eksisting, modernisasi stasiun Jatinegara - Bekasi, dan pembangunan Depo Cipinang
Pembiayaan dari pinjaman JICA IP - 508 dan saat ini dalam persiapan pelelangan.
4. Paket B2-2: Pembangunan double double track Jatinegara - Bekasi
Telah dimulai pembangunan badan jalan dan jembatan kereta api tahun 2012 - 2013 dan penyelesaian diusulkan menggunakan Sukuk tahun 2014 - 2015.
"Manggarai - Jatinegara dan Jatinegara - Bekasi membutuhkan biaya Rp3 triliun dan pinjaman dari JICA sebesar Rp 8,3 triliun," kata Tundjung.
Itu yg ane bold untuk dipo lok apa KRL ya? soalnya dulu desas desusnya di cipinang akan di bikin dipo Lokomotif untuk gantiin dipo JNG. CMIIW