KRL dari Bekasi

[bramoy]

Menurut saya sebaiknya...
1. KRL Expres Jkt - bekasi di hidupkan lagi (berhenti Bekasi, Kranji, jatinegara), biar perjalanan KRL lebih cepat, dan perjalanan KRL tdk menganggu perjalanan KA jarak jauh.

2. Utk rute KRL sebaiknya di rubah..
- Tnh Abang - bekasi, melewati duri, angke, kp bandan, senin, jatinegara (KRL dari depok sampe duri/tnh abang)...
(penumpang bekasi yg dari tnh abang harus trnsit di manggarai, di manggarainya jadi numpuk, sangat padat, di tambah lagi pada jam sibuk malam, padatnya KA jarak jauh yg melintas, shg utk perjalanan ke bekasi jadi sangat lama (menungu KRL ke bekasi).

3. KRL bekasi yg lewat lintas cikini, juanda, sebaiknya di hapuskan, dan di ganti lewat jalur sudirman, keret, tnh abang...
(hal ini agar jalur cikini, gambir tdk terlalu banyak di lalui KRL dan tdk menghalangi perjalanan KA jarak jauh...

1. Bisa, kalo DDT Bekasi - Manggarai sudah selesai, jalur lingkar loopline dibuat melayang.
2. Jangan, ngga efisien.. Lebih baik nambah nambah jumlah rangkaian dari 8 menjadi 10..
3. Justru KA jarak jauh dan KRL yang sama - sama saling menghalangi, kalo ente naek KRL tiba2 ketahan sinyal lama pasti mikirnya KA jarak jauh, kalo ente naek KA jarak jauh tiba2 berhenti lama, pasti KRL menghalangi.. Pikiran orng beda bang..

Kesimpulannya :
1. Tunggu DDT, layang loopline selesai (kalo kelar, rute mungkin berubah, karena jga mau dibikin shortcut Pondok Jati - Manggarai)..
2. Kalo pengen berhenti di Gambir, buat stasiun gambir baru..
3. Kalo ingin perjalanan baik KRL, maupun KA Jauh sedikit lancar, KA2 jarak menengah, dekat seperti Cireks, Gojat, Sind, Mur, Gopar, diganti sejenis KRD, bukan kreta ditarik loko, tujuan mengurangi langsiran di stasiun Gambir..
4. Jangka panjangnya ya elektrifikasi Jakarta - Bandung dan Jakarta Cirebon..