Bagaimana nasib stasiun (halte) Cibitung dan exhalte rawabebek setelah ada DDT?

[ardial]

trit ini mirip "bagaimana nasib halte cibitung setelah ada ddt", oke kita ulas lagi. Sebelum cibitung menjadi halte sebenarnya cibitung hanya sebuah pos perhentian yang gunanya mengatur trafic KA antara petak tambun-cikarang. Namun seiring perkembangan cibitung maka pos tersebut berubah fungsi menjadi tempat naik turunnya penumpang. Setelah adanya elektrifikasi maka tugas pos cibitung ditutup, namun permintaan akan layanan penumpang semakin pesat dan akhirnya dibangun halte yang berdiri sekarang ini. Itu pun salah satu peronnya (utara) hasil swadaya penumpang. Saya sendiri ikut merasakan perkembangan cibitung dari pos sampai halte yang sekarang kira-kira antara tahun 1990-2005. Terus kenapa cibitung hanya 2 jalur saja, karena merunut pada fungsinya cibitung hanya sebagai pos perhentian CMIIW.

Pos Perhentian Cibitung sebenarnya memiliki posisi strategis ( ada 13 perumahan di sekitar Pos Perhentian ini ) dengan potensi penjualan karcis yang begitu besar sekitar 200 penumpang/hari dengan abodemen KA bulanan rata-rata 150/bulan tapi kenapa per 1 Maret 2012 ditiadakan ? Atau statusnya akan dinaikkan menjadi Stasiun Cibitung ?

Coba hitung Ya berapa banyak perumahan KPR BTN di sekitar stasiun Cibitung

1. Pondok Tanah Mas
2. Grama Puri Tamansari
3. Kartika Wanasari
4. Mustika Wanasari
5. Villa Wanasari
6. Bekasi Regensi I
7. Bekasi Regensi 2
8. Permata Regensi
9. Citra Villa Wanasari
10 Hasta Graha
11 Puri Nawala
12 Taman Wanasari Indah
12. Alam Pesona Wanajaya
13. Kirana
14 Villa Mutiara
15 Graha Persada
dst dst

Nunggu 4 Track Jadi Sampai Cikampek or PWK soalnya biar ga kelamaan+KRL Mau diperpanjang rutenya