USUL KA BARU

[spetznaz_kdi]

Berhubung banyak sekali KA existing sudah berganti armada K1/K3 2016/2017, maka akan banyak sekali armada K1, K2, maupun K3 yg nganggur. Daripada nganggur, mending dibuatkan KA rute baru. Berikut usulan ane buat rute2 yg cocok setiap daop:

A. Daop I:
1. MER-BW (K1/K2/K3. Selain biar ada KA penghubung ujung barat dg ujung timur Jawa, juga agar ada seenggaknya sepur dari PSE arah JR/BW. Apalagi Kemenpar sudah memberi branding wisata Banyuwangi dg "Majestic Banyuwangi" ke khalayak internasional. Jadi, perlu ada KA dari Jakarta arah Jember/Banyuwangi, selain biar dari Sumatera ke Bali bisa pake KA).
2. MER-BD/KAC (K1/K2/K3. Mengingat banyaknya orang2 Banten bahkan Sumatera yg merantau ke Bandung, maka perlu juga ada KA di lintas ini).
3. GMR/PSE-BD/KAC lewat SI (K1/K2/K3. Tapi itu bisa terwujud setelah selesai perbaikan lintas CJ-PDL yg rencananya selesai 2019. Tujuannya jelas, agar orang2 Sukabumi/Cianjur yg mau ke Jakarta atau orang2 Bogor/Sukabumi/Cianjur bisa ke Bandung pake KA).
4. GMR/PSE-JR/BW (K1/K2/K3. Alasan seperti poin A1, tetapi kalau dirasa berlebihan, mendingan rute MER-BW dulu yg direalisasikan).

B. Daop II:
1. BD-CN/TG (K1/K2. Semenjak Ciremai diperpanjang ke SMT, banyak penumpang BD-CN yg protes karena pilihan keretanya jadi tinggal sedikit, apalagi dari CN ke BD, yg pagi/siang udah gak ada sama sekali. Jadi, perlu diadain lagi KA khusus CN-BD PP. Syukur2 diperpanjang sampe TG).
2. BD-PWT (K1/K2. Rute ini sebenarnya sudah dicover sama Serayu untuk KAC-PWT. Tapi, alangkah baiknya jika ditambah KA komersil di lintas ini. Apalagi pangsanya cukup tinggi terutama arah TSM, CI, BJR, PWT).
3. BD/KAC-GMR/PSE lewat SI (K1/K2/K3. Alasan seperti poin A3).
4. BD/KAC-MER (K1/K2/K3. Alasan seperti poin A2).
5. BD-ML lewat SMT-SBI-SGU (K1/K2/K3. Sementara belum ada kereta khusus ML/MLK-SMT/SMC. Sambil menunggu KA rute ini, bisa dicoba dg rute BD-SMT-SBI-SGU-ML. Apalagi rute ML-SMT selain K3 belum ada).

C. Daop III:
1. CN (TG)-BD (K1/K2. Alasan seperti poin B1).
2. CN-ML lewat YK (K1/K2/K3. Banyak mahasiswa/pedagang/warga dari Cirebon dst. yg merantau ke Malang/Yogya atau sebaliknya untuk mengenyam pendidikan/mencari kerja/berbisnis. Sementara ini mereka harus nebeng KA arah GMR/PSE yg gak jarang harus berebut penumpang, padahal pangsanya cukup tinggi. Kalopun sudah ada Ranggajati, tapi yg dari Malang masih butuh KA khusus ke Cirebon).
3. CN-SGU lewat YK (K1/K2/K3. Lagi2 meskipun sudah ada Ranggajati, tapi terbukti pangsa SGU-YK-PWT itu sangat tinggi. Malah kalo perlu, dibanyakin KA dari SGU arah YK, tapi terminusnya bukan di YK/LPN. Ini bisa jadi alternatif).

 

Bersambung ke daop selanjutnya...

1. MER-BW, klo bayangan saya itu seperti kereta sapu jagat, dengan tiket dijual parsial, sehari 2 perjalanan, MER-CN-SGU-BW dan MER-BD-ML-BW.

2. BD-CN, setuju... dengan jadwal Ciremai Ekspres yang lama.

3. Klo GMR-SI-BD, apa gak ganggu comline  MRI-BOO? Lebih realistis BD/KAC-SI-BOO/PLD...