Senja [Malang] Kediri -> Senja Singosari

[tomrys]

102 ni hari pake KMP 3

[Illia]

Tadi pagi (Selasa, 11 Oktober 2011) ketemu Senja Malang (ML-PSE) berangkat dari CN menuju Jakarta jam 3.40.

ni efek trio petinggi SBI pada ngaret parah smua ni makanya masuk SMT nya ngga ngantri, ga ada yg halang2in dia lari karna persilangan dari barat pindah ke tengah smua saking telatnya.
tapi kalo dia on time sementara trio SBI ini telat separah itu artinya bukan di DAOP IV troublenya donk, kira2 dimana rinja nya yak?

ada ketemu kertajaya dimana nggak?

wakakakak SK jd ka argo. geloo, KA yang biasa ngalangin dia msh d belakang semua karena ada rinja

[Andrew_CN]

walaupun ada ke ac ml-mn-smt-pse keberadaan ka 47043/47044 kemungkinan tetap eksis selama kebijakan per 1 okt (tidak ada penumpamg bediri di k3 ac) dijalankan dengan konsekwen dan konsisiten
...adapun keuntungan lainnya adalah dari wilayah padat penduduk dan padat aktifitas yaitu brebes,tegal, pemalang,pekalongan,dan semarang belum dilayani ka ac relasi ke kediri,tulung agung,blitar,kepanjen.sampai malang yang selama ini menggunakan matar maja /senja kediri (terkadang) sering over loud
menurut saya kalo ada gajayana 2 mendingan bikin relasi baru ( walaupun tetap dalam koridor ml-cn-gmr) dan namanya mesti diganti misal erlangga,rajasa,..dll dan mungkin lebih baik untuk perjalanan siang hari

FYI, PPKA sta kecil macem PLB, LOS aja bilang kalo kaga week end boro2 rame, penumpang cuma ngumpul di K2 paling depan & di blakang doank
kalo ada ekonomi ac lewat utara sama aja kayak ada 2 rangkaian K2, 1 rangkaian aja uda bgini apalagi 2 rangkaian, kalo K3 ac dilewatin selatan si masi mungkin ga mengganggu.
bukan kontra dg peluncuran K3 ac ML, tapi gw berbicara fakta dari yg gw liat & denger

[slamtrack]

walaupun ada ke ac ml-mn-smt-pse keberadaan ka 47043/47044 kemungkinan tetap eksis selama kebijakan per 1 okt (tidak ada penumpamg bediri di k3 ac) dijalankan dengan konsekwen dan konsisiten
...adapun keuntungan lainnya adalah dari wilayah padat penduduk dan padat aktifitas yaitu brebes,tegal, pemalang,pekalongan,dan semarang belum dilayani ka ac relasi ke kediri,tulung agung,blitar,kepanjen.sampai malang yang selama ini menggunakan matar maja /senja kediri (terkadang) sering over loud
menurut saya kalo ada gajayana 2 mendingan bikin relasi baru ( walaupun tetap dalam koridor ml-cn-gmr) dan namanya mesti diganti misal erlangga,rajasa,..dll dan mungkin lebih baik untuk perjalanan siang hari

FYI, PPKA sta kecil macem PLB, LOS aja bilang kalo kaga week end boro2 rame, penumpang cuma ngumpul di K2 paling depan & di blakang doank
kalo ada ekonomi ac lewat utara sama aja kayak ada 2 rangkaian K2, 1 rangkaian aja uda bgini apalagi 2 rangkaian, kalo K3 ac dilewatin selatan si masi mungkin ga mengganggu.
bukan kontra dg peluncuran K3 ac ML, tapi gw berbicara fakta dari yg gw liat & denger

kenapa pt ka sudah merencanakan ada k3 ac ml-pse tahun depan hal ini pastinya sudah ada perencanaan dan evaluasi secara integral/ causalitas sistemik

[eri4nto]

walaupun ada ke ac ml-mn-smt-pse keberadaan ka 47043/47044 kemungkinan tetap eksis selama kebijakan per 1 okt (tidak ada penumpamg bediri di k3 ac) dijalankan dengan konsekwen dan konsisiten
...adapun keuntungan lainnya adalah dari wilayah padat penduduk dan padat aktifitas yaitu brebes,tegal, pemalang,pekalongan,dan semarang belum dilayani ka ac relasi ke kediri,tulung agung,blitar,kepanjen.sampai malang yang selama ini menggunakan matar maja /senja kediri (terkadang) sering over loud
menurut saya kalo ada gajayana 2 mendingan bikin relasi baru ( walaupun tetap dalam koridor ml-cn-gmr) dan namanya mesti diganti misal erlangga,rajasa,..dll dan mungkin lebih baik untuk perjalanan siang hari

FYI, PPKA sta kecil macem PLB, LOS aja bilang kalo kaga week end boro2 rame, penumpang cuma ngumpul di K2 paling depan & di blakang doank
kalo ada ekonomi ac lewat utara sama aja kayak ada 2 rangkaian K2, 1 rangkaian aja uda bgini apalagi 2 rangkaian, kalo K3 ac dilewatin selatan si masi mungkin ga mengganggu.
bukan kontra dg peluncuran K3 ac ML, tapi gw berbicara fakta dari yg gw liat & denger

kenapa pt ka sudah merencanakan ada k3 ac ml-pse tahun depan hal ini pastinya sudah ada perencanaan dan evaluasi secara integral/ causalitas sistemik

menurut perkiraan saya, apabila K3 AC berjalan sebagai tambahan matarmaja (bukan pengganti) maka urutan okupansi kereta dari yang terbaik adalah sebagai berikut
1. K3 AC
2. Matarmaja
3. Senja Malang
Sedangkan kalau urutan secara keseluruhan untuk relasi malang - jakarta adalah sebagai berikut:
1. K3 AC
2. Matarmaja
3. Gajayana
4. Senja Malang
gimana pendapat teman-teman?

[slamtrack]

walaupun ada ke ac ml-mn-smt-pse keberadaan ka 47043/47044 kemungkinan tetap eksis selama kebijakan per 1 okt (tidak ada penumpamg bediri di k3 ac) dijalankan dengan konsekwen dan konsisiten
...adapun keuntungan lainnya adalah dari wilayah padat penduduk dan padat aktifitas yaitu brebes,tegal, pemalang,pekalongan,dan semarang belum dilayani ka ac relasi ke kediri,tulung agung,blitar,kepanjen.sampai malang yang selama ini menggunakan matar maja /senja kediri (terkadang) sering over loud
menurut saya kalo ada gajayana 2 mendingan bikin relasi baru ( walaupun tetap dalam koridor ml-cn-gmr) dan namanya mesti diganti misal erlangga,rajasa,..dll dan mungkin lebih baik untuk perjalanan siang hari

FYI, PPKA sta kecil macem PLB, LOS aja bilang kalo kaga week end boro2 rame, penumpang cuma ngumpul di K2 paling depan & di blakang doank
kalo ada ekonomi ac lewat utara sama aja kayak ada 2 rangkaian K2, 1 rangkaian aja uda bgini apalagi 2 rangkaian, kalo K3 ac dilewatin selatan si masi mungkin ga mengganggu.
bukan kontra dg peluncuran K3 ac ML, tapi gw berbicara fakta dari yg gw liat & denger

kenapa pt ka sudah merencanakan ada k3 ac ml-pse tahun depan hal ini pastinya sudah ada perencanaan dan evaluasi secara integral/ causalitas sistemik

menurut perkiraan saya, apabila K3 AC berjalan sebagai tambahan matarmaja (bukan pengganti) maka urutan okupansi kereta dari yang terbaik adalah sebagai berikut
1. K3 AC
2. Matarmaja
3. Senja Malang
Sedangkan kalau urutan secara keseluruhan untuk relasi malang - jakarta adalah sebagai berikut:
1. K3 AC
2. Matarmaja
3. Gajayana
4. Senja Malang
gimana pendapat teman-teman?

maaf mas ikut nimbrung ya....kalo berdasarkan kepangkatan :
1. ka gajayana ( ka 10031) klas eksekutif/ K1
2. ka senja malang ( ka 47043) klas Bisnis/ K2
3. K3 AC rencana 2012 sudah diluncurkan(mungkin ka no 47xxx/17xxx)
4. ka matar maja ( ka 141) klas ekonomi

[Andrew_CN]

walaupun ada ke ac ml-mn-smt-pse keberadaan ka 47043/47044 kemungkinan tetap eksis selama kebijakan per 1 okt (tidak ada penumpamg bediri di k3 ac) dijalankan dengan konsekwen dan konsisiten
...adapun keuntungan lainnya adalah dari wilayah padat penduduk dan padat aktifitas yaitu brebes,tegal, pemalang,pekalongan,dan semarang belum dilayani ka ac relasi ke kediri,tulung agung,blitar,kepanjen.sampai malang yang selama ini menggunakan matar maja /senja kediri (terkadang) sering over loud
menurut saya kalo ada gajayana 2 mendingan bikin relasi baru ( walaupun tetap dalam koridor ml-cn-gmr) dan namanya mesti diganti misal erlangga,rajasa,..dll dan mungkin lebih baik untuk perjalanan siang hari

FYI, PPKA sta kecil macem PLB, LOS aja bilang kalo kaga week end boro2 rame, penumpang cuma ngumpul di K2 paling depan & di blakang doank
kalo ada ekonomi ac lewat utara sama aja kayak ada 2 rangkaian K2, 1 rangkaian aja uda bgini apalagi 2 rangkaian, kalo K3 ac dilewatin selatan si masi mungkin ga mengganggu.
bukan kontra dg peluncuran K3 ac ML, tapi gw berbicara fakta dari yg gw liat & denger

kenapa pt ka sudah merencanakan ada k3 ac ml-pse tahun depan hal ini pastinya sudah ada perencanaan dan evaluasi secara integral/ causalitas sistemik

apa gw musti mengulang2 smuanya saat bales postingan dari ente 'whoever u over there'? survey & tujuan dari diadakannya K3 ac adalah untuk lebi menyamankan penumpang, secara bersamaan menggantikan K2 untuk project jangka panjangnya dg keuntungan yg lebih besar dibanding menjalankan K2, inget tujuan utama itu?
darimana gw dapet info itu? bp ditjen KA Tundjung Inderawan sendiri, KADAOP III & sesuatu yg di post di forum ini bernama cyber news yg artinya suda jelas.

bukan bagian gw mengototi apa yg kluar dari mulut gw, tapi apa yg katain adalah fakta lapangan & pengakuan orang dalem sendiri? mau survey bareng2 untuk memuaskan ente?

menurut perkiraan saya, apabila K3 AC berjalan sebagai tambahan matarmaja (bukan pengganti) maka urutan okupansi kereta dari yang terbaik adalah sebagai berikut
1. K3 AC
2. Matarmaja
3. Senja Malang
Sedangkan kalau urutan secara keseluruhan untuk relasi malang - jakarta adalah sebagai berikut:
1. K3 AC
2. Matarmaja
3. Gajayana
4. Senja Malang
gimana pendapat teman-teman?

mungkin kalo menurut gw si gajayana buat okupansi mungkin bisa masi diurutan 1 ato 2 kayak skarang ini ya kalo nanti K3 ac ML-SMC-PSE berjalan karna pangsa pasarnya kan beda kang, gajayana lewat selatan & banyak penumpang yg pake KA ini cuma sampe PWT & YK, sementara orang CN juga ga jarang pake KA itu ke ML, kcuali kalo nanti rencana gajayana II jadi dijalanin & K3 ac ke ML nanti ternyata dilewatin ke selatan bisa sangat beda cerita menurut gw
kalo gw berpikir si mustinya PT. Kereta Api Indonesia (Persero) musti milih nanti anntara senja ML yg dialihin ke selatan ato K3 ac yg dijalanin via selatan, karna kalo matarmaja, senja ML & K3 ac smua ditumpuk jadi 1 diutara pasti penumpang akan surplus. Entah kalo pandangan laennya, tapi kalo dimata gw yg blakangan ini ngamatin KA utara, okupansinya walopun 'basah' tapi ga sebanyak dulu lagi, tampak K3 utara ampir pasti rame di tiap harinya. tapi kalo K2 macem senja SM, senja ML & mungkin gumarang juga sepenuh2nya di hari biasa paling cuma pas2an 65-85%an sedangkan K1 nya sendiri macem anggrek, sembrani, sindoro, muria penuh tapi dengan rangkaian yg sedikit bgitu.
kebanyakan penumpang utara uda pada brani milih jalan raya karna waktu tempuh yg hampir sama, jadi menurut gw si musti ada pilihan antara K3 ac sama senja ML ini, karna dengan mengalihkan salah 1 keselatan ga perlu ada kesenjangan antara penumpang utara & selatan
selatan selama ini justru okupansi blom pernah se-drop utara kan walopun blom basah, toh dg adanya KA laen yg lewat selatan akan membantu penumpang PWT yg 'pas2an' untuk ke ML tanpa musti tunggu malabar apalagi berpindah dulu ke selatan
entah bner ga si ya kalo dipraktekinnya nanti, tapi menurut yg gw tau sejauh ini mendingan di kasi 3 kereta selatan daripada 3 KA di utara, beberapa RF DAOP V pun pernah berpendapet bgitu

maaf mas ikut nimbrung ya....kalo berdasarkan kepangkatan :
1. ka gajayana ( ka 10031) klas eksekutif/ K1
2. ka senja malang ( ka 47043) klas Bisnis/ K2
3. K3 AC rencana 2012 sudah diluncurkan(mungkin ka no 47xxx/17xxx)
4. ka matar maja ( ka 141) klas ekonomi

sorry, ini yg di omongin apa si yak?
rasanya yg di post sama eri4nto masalah perkiraan okupansi dha, bukan masalah nomer KA, nyambungnya dimana ini?

[slamtrack]

maaf OOT dikit he2... kita santai aje yu ok :

untuk ka senja kediri khususnya dan ka ka lain pada umumnya ...hampir semua ka jarak menegah/jauh okupansinya akan berkurang jika pada hari2 biasa dibandingkan pada saat weekend/cuti bersama/libur panjang/lebaran
untuk mengamati okupansi penumpang yang paling kongkrit adalah di papan indikator sisa tempat duduk ....terkadang ka yang jalan malam terlihat dari luar terlihat kosong(biasanya k2/k3 ) tapi begitu masuk kedalam banyak yang pada bobo di lantai gerbong /dikolong kursi atau berbaring di lorong /kursi)

[Andrew_CN]

maaf OOT dikit he2... kita santai aje yu ok :

untuk ka senja kediri khususnya dan ka ka lain pada umumnya ...hampir semua ka jarak menegah/jauh okupansinya akan berkurang jika pada hari2 biasa dibandingkan pada saat weekend/cuti bersama/libur panjang/lebaran
untuk mengamati okupansi penumpang yang paling kongkrit adalah di papan indikator sisa tempat duduk ....terkadang ka yang jalan malam terlihat dari luar terlihat kosong(biasanya k2/k3 ) tapi begitu masuk kedalam banyak yang pada bobo di lantai gerbong /dikolong kursi atau berbaring di lorong /kursi)

mmhhmm?
gimana menjelaskannya kalo yg waktu mbak illia dines sendiri & pengakuan dari ticketin sta besar sperti PK yg berbicara?
pandangan mata bukan berarti slalu dari luar, tapi survey di bordes2 rangkaianpun itu namanya uda pandangan mata
soal perbedaan week days & moment2 laennya uda jlas & uda dimengerti dari saat gw posting, skarang kalo bisa diitung, lebi banyak week days ato hari laennya dalem setaun di indonesia?

[adinugroho]

Tgl 14 Okt malam naik ABA Gmr-Smt, silang Senja Kediri di Sragi jam 2 subuh (15 Okt). Parah amat telatnya si Senja Kediri