Yang Enggak dan Kurang Setuju KA Supercepat Jakarta - Bandung

[Dana Komuter]

ini judulnya yang nggak dan kurang setuju bearti yg setuju dipersilahkan minggir ya

Gak apa2 koq... silahkan saja...
Tapi aku setuju banget kalau petak rel Purwakarta - Padalarang dijadiin petak rel wisata sih... Tapi bukan mematikan KA Argo Parahyangan dan Serayu yah... Karena mrk itu maskotnya KA Jakarta - Bandung biar gimana pun... Orang2 jaman dulu terutama turis asing dan akan diturunkan ke anak cucu masing2 sudah dan bakalan tau kalau Parahyangan itu rangkaian KA penuh kenyamanan dan kenikmatan dalam menempuh perjalanan 3 jam-an tsb...

Di petak rel ini ada banyak pemandangan eksotis :
1. Bukit yang indah di stasiun Maswati. Coba tengok ruas tol Cipularang dr ketinggian bbrp meter dr atas bukit.
2. Kawasan Plered penuh dengan rangkaian suvenir keramik dan guci.
3. Bisa menambah jadwal Gapeka utk Si Mandra kali2 aja...
4. Jembatan KA apa koq aku lupa namanya... Itu juga bagus...

[ady_mcady]

sudah ada thread sejenis yaitu thread mimpi argo cahaya nya pakdhe pardjono di gerbong spur badug. menurut saya, wacana2 yang sekedar mimpi ini lebih cocok digabung disana. lebih enak dan santai. wong namanya mimpi, jadi mau nanggapi serius atau oot tidak apa-apa.

[Dana Komuter]

Tapi khan Argo Cahaya cakupannya Jakarta - Surabaya pp.... Kalau yg aku bikin ini khusus Jakarta - Bandung pp yg aku pribadi sangat enggak setuju...
Tapi yah tserah sih... Kalau memang lebih setuju digabung sama thread Argo Cahaya silahkan saja...

[Anggara Torres]

http://m.detik.com/read/2012/03/19/14595...01mainnews

"Dengan kereta cepat ini
asumsi penumpang ada
20.000 orang per hari,
tarifnya Rp 200.000. Itu dari
Cengkareng sampai
Bandung. Mau bayar
enggak?" kata Jonan di
Hotel Pullman, Jakarta,
Senin (19/3/2012).

[ady_mcady]

o, beda ya argo cahaya dengan yang ini? saya kira proyek yang sama. i'm sorry...

tetap saja hst untuk jak-bd tidak efektif karena bakal kalah oleh tol. bukan karena masalah kecepatan, melainkan lebih ke masalah driver fatique. untuk perjalanan 2 jam seperti jak-bd, bagi sopir dan penumpangnya masih belum melampaui ambang jenuh dan melelahkan. sehingga naik mobil masih menjadi favorit. saat ini, mobil juga relatif lebih praktis, murah dan fleksibel.

untuk persaingan antara mobil-hst-pesawat, kereta hst baru bersaing untuk jarak 200 km sampai 500 km. jika kurang dari 200 km, mobil yang menang, jika lebih dari 500km, pesawat lebih baik.

hst jarak pendek <200km bisa mengalahkan mobil/bus jika hitung2an tarifnya lebih murah naik hst dibanding mobil, atau keadaan trafik lalulintas antara 2 kota tersebut sudah sangat2 padat sehingga waktu perjalanan menjadi lebih lama lagi dari waktu normalnya. itupun masih bisa diatasi oleh kereta biasa yang bisa ditingkatkan waktu tempuhnya misal jakarta-bandung 2 jam saja.

hst jarak jauh >500km bisa mengalahkan pesawat, jika kecepatan maksimalnya ditambah hingga 350-400 kmh. hst generasi terbaru sudah mengarah kesana yaitu peningkatan kecepatan, termasuk mengkaji penggunaan maglev yang bisa tembus 500kmh.

[mdnboy]

entah kenapa daripada KA Supercepat Jakarta Bandung saya lebih sreg jika jalur KA lintas Sumatera saja yang dikebut pengerjaannya......

itu menurut saya lho......

[masukangin]

kalo lewat PJL rasanya gimana yaaa.... apalagi PJL yang rapat seperti PJL cibitung...

[titotea]

Setuju sih setuju

tapi saya lebih setuju kalau uang untuk membangun KA Supercepat ini digunakan untuk pengaktifan kembali jalur mati

[Maulana Nur Achsani]

Saya kurang setuju dg proyek tsb.

[love_alisa]

saya termasuk yg tidak setuju...
alangkah lebih baik membangun jalur rel di Sumatera, Bali, dan pulau2 lainnya... lalu juga meningkatkan mutu fasilitas kereta api... kesannya miris banget kalo nanti Jakarta-Bandung punya KA peluru tapi orang2 di pulau lain cuma bisa melongo...

di negara2 yg sudah punya KA peluru, mereka juga lebih meningkatkan mutu yg sudah ada dulu, baru bikin KA peluru...
China baru punya KA peluru dan maglev setelah target utama mereka, semua provinsi terhubung dgn KA, terwujud...