|
Mungkinkah BDG-Kroya double track ?
|
27-01-2010, 05:07 AM
sebenarnya bisa jalur ini di buat double treck..tapi lagi2 bukan masalah alam atau kontur tanah...tapi masalah duit....sebab jika duitnya ada jangan kan bukit gunung pun bisa di tembus,lautan pun bisa di sebrangi....
Cikeusal stasion
27-01-2010, 07:27 AM
Quote: sebenarnya bisa jalur ini di buat double treck..tapi lagi2 bukan masalah alam atau kontur tanah...tapi masalah duit....sebab jika duitnya ada jangan kan bukit gunung pun bisa di tembus,lautan pun bisa di sebrangi....itulah masalah nya dengan kontur alam yang sangat ekstrim berarti memerlukan biaya yang lebih besar jika di datar datar saja.dengan yang datar datar aja kaya double trek mri - cikarang biaya nya sekitar 4 triliun itu hanya sekitar 35 km an.gimana yang bandung kroya
tidak terbayangkan keindahan trem uap ketika lalu lalang di bawah jembatan kereta api jatinegara
foto ane yang lainnya ada disini kang ! https://www.flickr.com/photos/36503981@N02/ 
30-08-2010, 12:32 AM
Pokoknya masalah teknis ga jadi kendala... jaman modern gini banyak alat2 berat ya sanggup menjawab sulitnya medan... yg jadi masalah utama menurutku ya cuma 1.... frekuensi keretanya belum banyak...
CIPULARANG sebagai bukti... karena perlunya mempersingkat waktu dan untuk menampung volume kendaraan yg banyak... jadi juga di bangun... apa lagi Double Track... pasti bisa... yg penting frekuensi nya musti banyak dulu... 
30-08-2010, 02:06 AM
belum perlu banget lah
kalau muangkin sih iya, gak ada yg gak mungkin di jaman modern kayak gini, malah mungkin jalur BJR-CCL bisa saja dibuat lempeng buat mangkas waktu dan tenaga...  yang penting itu bikin jalur baru dan menghidupkan jalur yang udah mati...  kayak jalur trans sumatra, dan jalur2 mati yg potensial dijawa... saya rasa lebih penting... 
Obsesi: Bikin perusahaan KA sendiri
30-08-2010, 08:21 AM
(This post was last modified: 30-08-2010, 08:23 AM by tjcdes2009.)
Setuju ja mungkin karena proyek DT ini jalur pangandaran dllnya bisa hidup kembali yg penting kemauan dr PT. KA nya sndiri.mungkin klo DT yg ke pangandaran lbh byk jd okupansiny lbh padat lg. Supaya mnjd alternatif weekendya orang jakarta yg tiap weekend slalu k Bandung dan puncak. smoga ja jd tambah ramai dan jln tol jd sepi.
Suara lokomotif C201 yg bikin kangen
30-08-2010, 08:56 AM
katanya yang punya jalur itu Dephub alias Pemerintah...Minta nya ke pemerintah aja
belum urgent banget di double track, mestinya track yg banyak berkelok (bila di mungkinkan) di shortcut, jd waktu tempuh perjalanan lebih cepat. dan kalaupun harus double track tidak mengikuti jalur yg ada disampingnya, tapi buat jalur baru yg meminimalisir jarak tempuh
khayalan ane track JAKK-BD Via Cikarang nembus langsung Padarang, tanpa lewat CKP & PWK, DTnya cuman di Padalarang- Bandung
Terdampar di Purwokerto setahun gara-gara proyek fiber optik Jateng ga kelar
30-08-2010, 03:24 PM
munkin saja sih menurut saya tapi biayanya sangat besar dan mungkin menurut hitungan pemerintah return nya lama . lah bayangin aja lintas ini di dominasi oleh jembatan panjang dan tanjakan dan belokan tajam
tidak terbayangkan keindahan trem uap ketika lalu lalang di bawah jembatan kereta api jatinegara
foto ane yang lainnya ada disini kang ! https://www.flickr.com/photos/36503981@N02/ 
03-09-2010, 09:45 AM
Sayang dulu dalam kisah pewayangan disuruhnya bikin 1000 candi...!!! Coba kalo disuruh bangun 1000 petak rel KA, pasti salah satunya petak Bandung - Kroya bisa udah dobel trek deh...
03-09-2010, 09:51 AM
|
|
« Next Oldest | Next Newest »
|
