Kereta Luar Negeri

[senengmrogo]

[senengnyepur]

[warta_kereta]

130 Orang Terluka akibat Tabrakan Kereta di Amsterdam.

Sebanyak 130 orang cedera dalam tabrakan kereta penumpang, Sabtu (21/4/2012), di bagian barat Amsterdam, ibu kota Belanda.

Kecelakaan itu terjadi sekitar pukul 18.30 waktu setempat (23.30 WIB) ketika kereta dari Den Helder menuju Nijmegen dan kereta dari Amsterdam menuju Uitgeest bertabrakan adu muka. Kedua kereta tersebut rusak.

"Sebanyak 130 orang cedera dan, terutama, ada 11 orang yang cukup lama telah terjepit di dalam gerbong. Kami baru saja mengeluarkan mereka," kata juru bicara tim pertolongan di lokasi kepada Xinhua. "Pencarian dan penyelamatan masih berlangsung."

Menurut perusahaan kereta Belanda, NS, semua korban cedera telah dikeluarkan dari gerbong kereta.

Polisi Belanda menutup seluruh daerah tersebut, sementara ambulans dan helikopter berada di lokasi. Pusat medis sementara telah dibangun guna merawat korban yang menderita cedera ringan.

Polisi nasional Belanda sebelumnya mengatakan, sebanyak 125 orang cedera, 56 dari mereka menderita luka parah, 13 berada dalam kondisi sangat buruk. Kebanyakan korban menderita tulang patah dan memar parah.

Penyebab bencana itu masih belum diketahui, sementara penyelidikan segera dimulai. Akibat tabrakan tersebut, tak ada kereta yang melintasi sisi barat Amsterdam, termasuk kereta menuju Bandar Udara Schiphol.

Sumber : kompas.com

[warta_kereta]

Kereta Api Cepat Ferrari Siap Dioperasikan.

Perusahaan yang didirikan oleh presiden Ferrari Luca Cordero di Montezemolo yaitu Nuovo Transporto Viaggiatori (NTV), melepas 25 unit kereta mewah berkecepatan tinggi di Italia. NTV adalah jaringan kereta api swasta pertama di Italia, sekaligus sebagai perusahaan pertama di dunia yang menggunakan kereta Alstom AGV generasi terbaru.

Meskipun diberi nama 'Italo', aura Ferrari nampaknya sudah terwakili dengan warna merah menyala serta kecepatan yang dimiliki kereta tersebut. Dalam waktu dekat masyarakat Italia bisa naik Ferrari secara berombongan selama mereka bisa membeli karcis.

Kereta Italo pada dasarnya adalah kereta Alstom AGV dengan jiwa Ferrari dengan tampilan luar serta perlengkapan dalam yang dirancang secara customized untuk NTV. Transportasi massal ini juga dilengkapi teknologi perkeretaapian yang sangat canggih.

Yang paling penting, sistem penggeraknya didistribusikan ke seluruh rangkaian kereta, bukan dikonsentrasikan hanya pada lokomotif depan maupun belakang saja. Atau dengan kata lain kereta ini menganut sistem penggerak yang mendekati all-wheel-drive.

Setiap gerbongnya memiliki sistem penggerak yang berisi motor listrik model permanent magnet synchronous yang mampu meningkatkan ruang penumpang hingga 20 persen dan menghasilkan perbandingan tenaga dan bobot dengan rasio 22,6 kW/ton.

Hal ini tentu tidak akan berhasil tanpa pertimbangan lainnya. Langkah pertama adalah mengurangi jumlah bogie untuk mengurangi turbulensi dan hambatan udara. Bogie adalah komponen di mana roda-roda berjumlah empat bertumpu.

Sebuah gerbong kereta biasanya memiliki dua bogie untuk menumpu bagian depan dan belakang. Namun untuk NTV, bogie ditempatkan di antara gerbong yang otomatis membuatnya lebih ringan.

Langkah berikutnya meningkatkan aerodinamika dengan mengoptimalkan desain hidung kereta dan penutup bogie yang mampu mengurangi hambatan udara hingga 15 persen.

Dengan memanfaatkan material komposit, bobot total kereta menjadi 70 ton lebih ringan dibanding kereta sejenis lainnya. Alhasil, kecepatan tinggi dapat dicapai dengan mengonsumsi tenaga yang lebih rendah. Konsumsi energi tiap bangkunya dikatakan sekitar 30 persen lebih rendah dibandingkan kereta cepat yang sudah ada.

Keuntungan lainnya, ruang interior menjadi lebih luas dengan lantai lebih rendah 10 sentimeter dibanding kereta generasi sebelumnya sehingga meningkatkan kestabilannya dan kemudahan akses keluar masuk. Permukaan jendela juga bisa dibuat lebih luas 15 persen sehingga ruang lebih terang dan lebih bebas menikmati pemandangan.

Kereta Ferrari juga memiliki peralatan lengkap yang menggoda pelanggan transportasi udara beralih ke moda transportasi rel. Mulai saluran internet nirkabel yang anti terputus, pusat media pribadi dan pasokan listrik hingga sistem intertainment dalam gerbong yang menawarkan pertunjukan bioskop yang kita inginkan.

Bahkan untuk kelas ekonominya saja telah dilengkapi berbagai kelengkapan yang cukup mewah seperti jok kulit yang nyaman untuk menikmati rute perjalanan dari ibu kota Italia menuju Milan degan ongkos sekitar 45 Euro (sekitar Rp 534 ribu).

Dalam hal kenyamanan penumpang, kereta NTV memiliki sistem peredam suara dan getaran yang sangat efektif. Pada kecepatan 350 km/jam, tingkat kenyamanan akustik setara dengan kereta cepat lain pada kecepatan 300 km/jam.

Selain itu, bodi kereta dilapisi material yang yang tidak terpengaruh oleh gelombang tekanan dalam upaya mengurangi tekanan udara pada gendang telinga yang biasanya akan terasa saat melewati terowongan.

Dalam hal keselamatan, bentuk hidung lokomotif yang panjang tersebut tidak hanya didesain atas nama aerodinamika, tetapi juga merupakan rongga penyerap energi dengan total hampir 6 meter. Saat terjadi tabrakan frontal, kereta mampu menyerap benturan hingga 4,5 megajoule tanpa mengorbankan kabin masinisnya.

Rasa aman yang disajikan oleh kereta ini ketika terjadi tabrakan adalah karena gerbong-gerbong tidak akan melipat seperti alat musik accordion yang umumnya terjadi pada kereta biasa.

Pasalnya setiap bogie difungsikan sebagai penyambung di antara gerbong yang memberikan kekakuan tambahan secara keseluruhan dan memberikan perlindungan tambahan terhadap efek angin dari arah samping.

Mulai 28 April 2012, rangkaian kereta pertama akan melesat pada rute Naples-Roma-Florence-Bologna-Milan. Rencananya layanan akan dipeluas ke Salerno, Turin dan Venice menjelang akhir tahun ini dengan pengoperasian sekitar 25 kereta Italo.

Sumber : mediaindonesia.com

[ady_mcady]

Kereta Api Cepat Ferrari Siap Dioperasikan.



[spoiler]

Perusahaan yang didirikan oleh presiden Ferrari Luca Cordero di Montezemolo yaitu Nuovo Transporto Viaggiatori (NTV), melepas 25 unit kereta mewah berkecepatan tinggi di Italia. NTV adalah jaringan kereta api swasta pertama di Italia, sekaligus sebagai perusahaan pertama di dunia yang menggunakan kereta Alstom AGV generasi terbaru.

Meskipun diberi nama 'Italo', aura Ferrari nampaknya sudah terwakili dengan warna merah menyala serta kecepatan yang dimiliki kereta tersebut. Dalam waktu dekat masyarakat Italia bisa naik Ferrari secara berombongan selama mereka bisa membeli karcis.

Kereta Italo pada dasarnya adalah kereta Alstom AGV dengan jiwa Ferrari dengan tampilan luar serta perlengkapan dalam yang dirancang secara customized untuk NTV. Transportasi massal ini juga dilengkapi teknologi perkeretaapian yang sangat canggih.

Yang paling penting, sistem penggeraknya didistribusikan ke seluruh rangkaian kereta, bukan dikonsentrasikan hanya pada lokomotif depan maupun belakang saja. Atau dengan kata lain kereta ini menganut sistem penggerak yang mendekati all-wheel-drive.

Setiap gerbongnya memiliki sistem penggerak yang berisi motor listrik model permanent magnet synchronous yang mampu meningkatkan ruang penumpang hingga 20 persen dan menghasilkan perbandingan tenaga dan bobot dengan rasio 22,6 kW/ton.

Hal ini tentu tidak akan berhasil tanpa pertimbangan lainnya. Langkah pertama adalah mengurangi jumlah bogie untuk mengurangi turbulensi dan hambatan udara. Bogie adalah komponen di mana roda-roda berjumlah empat bertumpu.

Sebuah gerbong kereta biasanya memiliki dua bogie untuk menumpu bagian depan dan belakang. Namun untuk NTV, bogie ditempatkan di antara gerbong yang otomatis membuatnya lebih ringan.

Langkah berikutnya meningkatkan aerodinamika dengan mengoptimalkan desain hidung kereta dan penutup bogie yang mampu mengurangi hambatan udara hingga 15 persen.

Dengan memanfaatkan material komposit, bobot total kereta menjadi 70 ton lebih ringan dibanding kereta sejenis lainnya. Alhasil, kecepatan tinggi dapat dicapai dengan mengonsumsi tenaga yang lebih rendah. Konsumsi energi tiap bangkunya dikatakan sekitar 30 persen lebih rendah dibandingkan kereta cepat yang sudah ada.

Keuntungan lainnya, ruang interior menjadi lebih luas dengan lantai lebih rendah 10 sentimeter dibanding kereta generasi sebelumnya sehingga meningkatkan kestabilannya dan kemudahan akses keluar masuk. Permukaan jendela juga bisa dibuat lebih luas 15 persen sehingga ruang lebih terang dan lebih bebas menikmati pemandangan.

Kereta Ferrari juga memiliki peralatan lengkap yang menggoda pelanggan transportasi udara beralih ke moda transportasi rel. Mulai saluran internet nirkabel yang anti terputus, pusat media pribadi dan pasokan listrik hingga sistem intertainment dalam gerbong yang menawarkan pertunjukan bioskop yang kita inginkan.

Bahkan untuk kelas ekonominya saja telah dilengkapi berbagai kelengkapan yang cukup mewah seperti jok kulit yang nyaman untuk menikmati rute perjalanan dari ibu kota Italia menuju Milan degan ongkos sekitar 45 Euro (sekitar Rp 534 ribu).

Dalam hal kenyamanan penumpang, kereta NTV memiliki sistem peredam suara dan getaran yang sangat efektif. Pada kecepatan 350 km/jam, tingkat kenyamanan akustik setara dengan kereta cepat lain pada kecepatan 300 km/jam.

Selain itu, bodi kereta dilapisi material yang yang tidak terpengaruh oleh gelombang tekanan dalam upaya mengurangi tekanan udara pada gendang telinga yang biasanya akan terasa saat melewati terowongan.

Dalam hal keselamatan, bentuk hidung lokomotif yang panjang tersebut tidak hanya didesain atas nama aerodinamika, tetapi juga merupakan rongga penyerap energi dengan total hampir 6 meter. Saat terjadi tabrakan frontal, kereta mampu menyerap benturan hingga 4,5 megajoule tanpa mengorbankan kabin masinisnya.

Rasa aman yang disajikan oleh kereta ini ketika terjadi tabrakan adalah karena gerbong-gerbong tidak akan melipat seperti alat musik accordion yang umumnya terjadi pada kereta biasa.

Pasalnya setiap bogie difungsikan sebagai penyambung di antara gerbong yang memberikan kekakuan tambahan secara keseluruhan dan memberikan perlindungan tambahan terhadap efek angin dari arah samping.

Mulai 28 April 2012, rangkaian kereta pertama akan melesat pada rute Naples-Roma-Florence-Bologna-Milan. Rencananya layanan akan dipeluas ke Salerno, Turin dan Venice menjelang akhir tahun ini dengan pengoperasian sekitar 25 kereta Italo.

Sumber : mediaindonesia.com[/spoiler]

nanti bakalan muncul kompetitor2nya macam kereta mclaren, redbull, williams, mercedes, lotus, dll.

wah, bisa gelar balapan F1 khusus kereta kalau begitu...

[Dana Komuter]

Usul > Kalo soalan PL atau pun PLH baiknya apa enggak di forum yang khusus Peristiwa Luar Biasa atau PLH aja? Di mari cocoknya mending buat info2 KA luar negeri sesungguhnya... yah semacem gimana wujud kecanggihan KA di sana, fasilitasnya, pola perilaku masyarakat, dll... Jadi bukan juga soalan berita2 terkini KA di luar negeri... (tertimbun salju, kena longsor, dll...).

[warta_kereta]

Myanmar akan memugar jalan kereta api maut.

Myanmar sedang merencanakan untuk memugar satu bagian dari jalan kereta api Thailand-Myanmar yang dikenal sebagai Death Railway atau Jalan Kereta Api Maut, yang dulu dibangun oleh para tawanan Jepang pada Perang Dunia Kedua.

Puluhan-ribu tawanan perang dipaksa bekerja dalam kondisi mengenaskan untuk membangun jalan kereta api sepanjang 424-kilometer melalui hutan lebat dan pegunungan.

Ketika selesai di tahun 1943, lebih dari 11,000 tawanan, termasuk 2815 dari Australia dan sekitar 75,000 pekerja rodi Asia, tewas.

Sebuah studi kelayakan untuk membangun satu bagian jalan kereta api itu sepanjang 105 kilometer dari daerah Terusan Tiga Pagoda di Myanmar ke Thailand direncanakan akan dimulai bulan Oktober, kata Menteri Kereta Api, Aung Min.

"Kami akan membuka kembali jalan kereta api ini. Negara-negara lain mengatakan, mereka juga akan membantu dan kami akan meneruskan proyek ini," kata Aung Min setelah perundingan damai dengan pemberontak etnik Shan.

"Kami akan melakukan survey dan mulai bekerja setelah musim hujan dengan bantuan komunitas internasional."

Setelah lama terisolir dibawah pemerintah militer selama puluhan-tahun, Myanmar memulai serangkaian reformasi politik dan ekonomi dibawah Presiden Thein Sein, termasuk memperbaiki hubungan dengan negara-negara tetangga.

Jalan kereta api itu akan membantu mengembangkan ekonomi di daerah yang miskin itu, yakni daerah etnik Karen yang memberontak, dengan mendorong perdagangan dengan Thailand dan menarik turis-turis.

Pada bulan Januari, pemberontak Karen menandatangani persetujuan gencatan senjata dengan pemerintah, yang merupakan terobosan penting menuju diakhirinya pemberontakan yang sudah lama berjalan itu.

Jepang membangun jalan kereta api itu semasa Perang Dunia Kedua untuk mengangkut perbekalan dari Thailand ke Burma di sepanjang rute yang sudah lama dianggap tidak mungkin.

Jalan kereta api itu hancur dibom Sekutu pada tahun 1945.

Sumber : radioaustralia.net.au

[Pendolino]

nanti bakalan muncul kompetitor2nya macam kereta mclaren, redbull, williams, mercedes, lotus, dll.

wah, bisa gelar balapan F1 khusus kereta kalau begitu...

Bisa jd jg, Mas

[Ardhani Muhad]

Ajaib, Bandara di Selandia Baru Bisa Dilalui Jalur Kereta Api




Liputan6.com, Selandia Baru Jika Anda berkunjung ke bandara yang ada di Selandia Baru, bersiaplah untuk melihat langsung pemandangan aneh dan tak biasa. Pasalnya bandara Gisborne yang ada di Selandia Baru tersebut, landasan pacunya juga dapat dilewati jalur kereta.

Seperti yang dilansir dari Amusingplanet, Selasa (11/11/2014), bandara Gisborne adalah sebuah bandara di wilayah kecil yang terletak di pinggiran barat Gisborne, Pantai Timur Pulau Utara Selandia Baru.

Bandara ini merupakan salah satu dari sedikit bandara di dunia yang memiliki jalur kereta api yang memotong di tengah landasan pacu. Bandara ini memiliki landas pacu yang juga berfungsi sebagai jalur kereta. Kedua jalur ini aktif beroperasi setiap hari.

Bandara seluas 160 hektar ini memiliki tiga landasan pacu dari rumput dan satu landas pacu beraspal. Satu-satunya landas pacu beraspal ini dilewati oleh jalur kereta bernama Palmerston North milik Gisborne Railway Line.

Landas pacu sekaligus jalur kereta ini beroperasi setiap hari dari pukul 6.30 sampai 20.30 waktu setempat. Di luar jadwal tersebut, kedua jalur ditutup hingga pagi.

Jalur ini termasuk yang sangat aktif, baik untuk mobilisasi kereta atau pesawat. Ini sungguh pemandangan yang tidak biasa, sekaligus tantangan yang sangat besar bagi pengurus dari bandara atau kereta. Karena, salah sedikit, bisa kacau semua.

Lebih lanjut, bandara Gisborne merupakan pintu masuk utama ke Gisborne. Bandara ini melayani 60 penerbangan domestik. Sekitar lebih dari 150.000 penumpang terbang ke dan dari bandara ini setiap tahunnya.

Berikut tampilan bandara Gisborne di Selandia Baru yang memiliki jalur kereta api:

"Sumber Berita"
http://lifestyle.liputan6.com/read/21317...kereta-api

[Ardhani Muhad]

Ada yang mau beli kereta? lebih murah daripada iphone 5 loh, tapi masih off the road

Kereta Api Kuno Jepang Dijual Hanya Rp 3,7 Juta

TRIBUNNEWS.COM, TOKYO - Kereta api kuno keluaran 1962 dari Kota Hakodate Hokkaido Jepang, kereta seri nomor 722, yang juga bagian dari seri 710, akan dijual dengan harga 33.600 yen atau sekitar Rp 3,7 juta. Harga tidak termasuk transportasi dan lainnya. "Kami ingin jual karena sudah menggunakan kereta yang baru," kata sumber Tribunnews.com di perusahaan perkeretaapian Jepang, Senin (19/1/2015).

Kereta yang akan dijual ini dipakai hingga 31 Maret 2014. Dilengkapi dengan pantagraph serta perlengkapan lain sehingga bisa langsung digunakan bagi pembelinya.

Bagi yang berminat membeli dinanti hingga 9 Februari 2015. Penjualan kereta api bekas di Jepang memang murah karena dihitung kiloan sebagai besi bekas, bukan sebagai sebuah alat atau sebuah produk. Namun apabila diimpor ke Indonesia, jauh lebih mahal biaya transport serta asuransi dan pajak impornya. Kereta api bekas ini disarankan sumber tersebut dapat dipakai sebagai kereta api pariwisata. "Wisata akan sangat baik dan bisa menarik bagi para penumpang saat ini, seolah sedang bernostalgia," katanya.

"Sumber Berita"
http://www.tribunnews.com/internasional/...rp-37-juta